Агляд Maserati Ghibli 2021: трафей

Maserati мае пэўны сэнс для вызначанага тыпу людзей. Як вам скажуць людзі, якія кіруюць брэндам у Аўстраліі, яго пакупнікі - гэта людзі, якія ездзілі на нямецкіх аўтамабілях прэміум-класа, але хочуць чагосьці большага. 

Яны старэйшыя, мудрэйшыя і, галоўнае, багацейшыя. 

Нягледзячы на ​​тое, што прывабнасць італьянскага сэксуальнага стылю і раскошна абстаўленых інтэр'ераў Maserati лёгка ўбачыць, яны заўсёды здаваліся мне круізэрамі, а не граміламі. 

Ізноў жа, яны прызначаны для больш старэйшага пакупніка з больш шчодрай падшэўкай, што робіць лінейку Trofeo чымсьці накшталт дзівацтвы. Maserati кажа, што яе значок Trofeo паказаны тут на яго седане сярэдняга памеру Ghibli, які сядзіць ніжэй велізарнага лімузіна Quattroporte (і побач з іншым аўтамабілем у лінейцы, пазадарожнікам Levante) цалкам прысвечаны Мастацтву хуткай язды . ». 

І гэта, безумоўна, хутка, з каласальным рухавіком V8, якія прыводзяць у рух заднія колы. Гэта таксама зусім вар'ят, раскошны аўтамабіль з сэрцам монстра, які грызе гусеніцу. 

Вось чаму Maserati вырашыла запусціць яго ў комплексе Sydney Motorsport Park, дзе мы маглі ўбачыць, наколькі ён хуткі і шалёны. 

Вялікае пытанне, чаму? А можа быць і хто, таму што складана ўявіць, каму патрэбная ці патрэбная машына з такой цяжкай шызафрэніяй. 

Maserati Ghibli 2021: трафей
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.8L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	12.3 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$211,500

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Пры кошце ў 265,000 XNUMX даляраў ідэя «каштоўнасці» становіцца іншым прадметам абмеркавання, але вам дастаткова зірнуць на Ghibli, каб зразумець, што ён выглядае ў чатыры разы даражэй.

Інтэр'ер таксама дзіўна падобны на будуар, з аздабленнем з вугляроднага валакна і цэлай буйнай натуральнай скурай Pieno Fiore, "лепшай, якую свет калі-небудзь бачыў", як любіць казаць Maserati.

Магчыма, найболей важна тое, што гэтая гоначная версія Trofeo абсталявана рухавіком Ferrari; 3.8-літровы твін-турба V8 магутнасцю 433 квт і 730 Нм (упершыню ён быў заўважаны ў Ghibli), кіроўны заднія колы толькі праз дыферэнцыял падвышанага трэння і васьміступеньчатую аўтаматычную скрынку перадач з гідратарнсфарматарам. Вы таксама атрымліваеце вельмі добрыя, дарагія подрулевые пялёсткі для пераключэння перадач.

Асартымент Trofeo складаецца з Ghibli, Quattroporte і Levante.

Кажучы аб прыемным, 21-цалевыя алюмініевыя кружэлкі Orione па-чартоўску класныя, хоць і нагадваюць аўтамабілі Alfa Romeo.

Мадэлі Ghibli Trofeo абсталяваны кнопкай Corsa або Race для цвёрдага спартовага кіравання і функцыяй Launch Control.

Таксама ёсць MIA (Maserati Intelligent Assistant) з даволі вялікім 10.1/XNUMX-цалевым мультымедыйным экранам з палепшаным дазволам.

10.1/XNUMX-цалевы мультымедыйны экран абсталяваны інтэлектуальным памочнікам Maserati Intelligent Assistant.

"Функцыя дапамогі пры кіраванні" Active Driving Assist, якую раней бачылі ў Ghibli, зараз можна актываваць на гарадскіх дарогах і звычайных аўтамагістралях.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Ghibli Trofeo павабна прыгожы аўтамабіль практычна са ўсіх бакоў, з сапраўдным пачуццём выпадку і прысутнасцю ў яго носе, гладкім бакавым профілем і значна палепшанай задняй часткай, дзе былі перапрацаваныя фары.

Адмысловыя рыскі Trofeo немагчыма не заўважыць, асабліва з месца кіроўцы, дзе вы гледзіце прама ў дзве велізарныя ноздры на капоце. На пярэднім паветраводзе і заднім экстрактары ёсць элементы з вугляроднага валакна, што надае аўтамабілю больш спартовы і дзікі выгляд.

Ghibli Trofeo павабна прыгожы аўтамабіль.

Тым не менш, чырвоныя дэталі на вентыляцыйных адтулінах з кожнага боку з'яўляюцца разыначкай, а маланка на значку трызубца Maserati яшчэ адзін прыемны рыска.

Інтэр'ер проста за гранню асаблівага і здаецца нават даражэйшым, чым ён ёсць. У цэлым, паўтаруся, гэта прывабна. Італьянскі стыль у лепшым выглядзе, а Ghibli гэта кропка Папялушкі ў лінейцы, таму што старэйшы брат Quattroporte сапраўды занадта вялікі, а Levante гэта пазадарожнік.

Інтэр'ер эфектна падобны будуару.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

З месца кіроўцы Trofeo Ghibli сапраўды здаецца прасторным, і хоць ззаду ён не такі прасторны, як у Quattroporte, у ім дастаткова месцы для двух дарослых ці нават для трох маленькіх дзяцей.

Імкненне надаць Ghibli спартыўнасці прывяло да таго, што ў яго трывалыя, але цудоўныя сядзенні. Яны зручныя, скура раскошная, але сапраўдная спінка сядзення ўвесь час дае зразумець, што гэта не звычайны Ghibli. 

З месца кіроўцы Trofeo Ghibli здаецца прасторным.

Аднак кіньце яго па трасе, і сядзенні будуць пачувацца як трэба, забяспечваючы неабходную падтрымку.

Багажнае аддзяленне дастатковае, 500 літраў, і Ghibli здаецца той машынай, у якой вы маглі б узяць сваю сям'ю, калі б толькі гэта не прымушала вас адчуваць, што вы занадта песціце сваіх дзяцей.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Гэта будзе апошні раз, калі Maserati зможа атрымаць асалоду ад сапраўдным рухавіком Ferrari – 3.8-літровым твін-турба V8 магутнасцю 433 кВт і 730 Нм – перш чым ён пяройдзе ў больш электрыфікаванае будучыню, але ён, безумоўна, выйдзе з вялікай колькасцю гучных удараў.

Аглушальна прыгожы V8, які прыводзіць у рух заднія колы, разгоніць вас да якая крычыць 100 км/ч за 4.3 секунды (хутка, але не так глупства, хоць здаецца, што гэта яшчэ хутчэй) на шляхі да італьянскай максімальнай хуткасці ў 326 км/ч. гадзіна 

Да V8 падключана васьміступеньчатая аўтаматычная каробка перадач.

Мы можам паведаміць, што ён з непераўзыдзенай лёгкасцю разганяецца да 200 км/ч і валодае неверагодным крутоўным момантам.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Maserati заяўляе крыху недакладную лічбу эканоміі паліва ад 12.3/12.6 да 100/XNUMX літраў на XNUMX км, але поспехі ў дасягненні гэтага. Жаданне адкрыць краны і па-сапраўднаму пажаваць крыху паліва будзе непераадольным. 

Мы ездзілі на ім на гоначнай трасе, і лёгка перавышалі б 20 літраў на 100 км, таму аб нашым тэставым паказчыку, верагодна, лепш не казаць.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Для Ghibli няма рэйтынгу ANCAP, паколькі ён тут не тэсціравалі. 

Trofeo Ghibli пастаўляецца з шасцю падушкамі бяспекі, выяўленнем сляпых зон, папярэджаннем аб прамым сутыкненні Plus, выяўленнем пешаходаў, адаптыўным круіз-кантролем, сістэмай утрымання ў паласе руху, актыўнай сістэмай дапамогі кіроўцу і распазнаннем дарожных знакаў.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

Maserati прапануе трохгадовую гарантыю з неабмежаваным прабегам, але вы можаце купіць падаўжэнне гарантыі на 12 месяцаў ці два гады і нават падаўжэнне гарантыі на трансмісію на шосты ці сёмы год. 

Калі значна, значна таннейшыя японскія і карэйскія аўтамабілі прапануюць сем і нават 10 гадоў гарантыі, гэта настолькі далёка ад тэмпу, што такі хуткі аўтамабіль павінен быць збянтэжаны. І калі вы купляеце нешта італьянскае, лепшая і больш працяглая гарантыя здаецца абавязковай. Я б вёў перамовы пры продажы, каб яны дадалі прапанову аб больш працяглай гарантыі.

Значок Maserati Trofeo уяўляе самыя экстрэмальныя, арыентаваныя на трэк аўтамабілі.

Maserati кажа, што абслугоўванне Ghibli мае "прыблізны кошт у 2700.00 даляраў за першыя тры гады валодання" з графікам абслугоўвання кожныя 20,000 12 км ці XNUMX месяцаў (у залежнасці ад таго, што наступіць раней).

Акрамя таго, «калі ласка, звярніце ўвагу, што вышэйпададзенае з'яўляецца арыентыровачным толькі для асноўнага графіка планавага тэхнічнага абслугоўвання вытворцы і не ўключае якія-небудзь расходныя матэрыялы, такія як шыны, тормазы і г. д., або дадатковыя зборы дылераў, такія як экалагічныя зборы і г.д.".

Як гэта вадзіць? 8/10

Нам пашчасціла пракаціцца на ўсіх трох мадэлях Trofeo Ghibli, Levante і Quattroporte на трасе ў Sydney Motorsport Park, што сапраўды з'яўляецца адзіным спосабам у поўнай меры ацаніць аўтамабілі з рухавікамі Ferrari V8 магутнасцю 433 квт і заднім прывадам.

Maserati імкнецца паказаць, што іншыя брэнды прэміум-класа не прапануюць такога роду бурчанне ў сваіх заднепрывадных аўтамабілях, на самай справе большасць з іх пераходзяць на паўнапрывадныя аўтамабілі, і гэты ўзровень гуллівасці з'яўляецца сапраўдным USP, лічыць ён.

Справа ў тым, што кампанія таксама прызнае, што яе пакупнікі старэй, мудрэй і заможней, чым нямецкія брэнды. 

Асартымент Trofeo, у прыватнасці, уяўляе сабой сапраўдную нішу ўнутры нішы. Я ўяўляю пакупнікоў Maserati крыху ўраўнаважанымі, але стыльнымі. Прыхільнікі больш прыемных рэчаў у жыцці, але не якія крычаць ці трэшавых у стаўленні аўтамабіляў, на якіх яны ездзяць.

Вопыт Trofeo Ghibli лепш, чым вы можаце сабе ўявіць.

І ўсё ж, у адрозненне ад іншых Maserati, Trofeo – гэта агнядышныя звяры, якія гучаць як Гульня тронаў драконы. Ясна, што ёсць людзі, якія кахаюць, каб іх стыльныя італьянскія седаны былі вар'яцка хуткімі і гатовымі да трэка. І ўра для іх, таму што, як ні дзіўна, так моцна біць такую ​​машыну, Trofeo Ghibli быў сапраўды гатовы да гэтага.

Гэта таксама лепшы выбар, паколькі ён менш падобны на пазадарожнік, чым пазадарожнік Levante, і менш дурное доўгі і цяжкі, чым Quattroporte. 

Яго карацейшая колавая база і меншая вага робяць яго самым пацешным і лёгкім на нагах, калі яго кідаюць. Мы набралі лёгкую хуткасць 235 км/ч на перадпакоі прамой, перш чым кінуцца ў першы паварот нашмат паўночней 160 км/ч, і Ghibli проста дужа трымаўся, перш чым выкарыстаць свой крутоўны момант, каб кінуць яго на наступным павароце.

Гучыць, як я ўжо сказаў, шыкоўна, але варта паўтарыць яшчэ раз, таму што гэта сапраўдная перавага Maserati (або Ferrari, на самай справе) выбару гэтага аўтамабіля.

Trofeos - гэта агнядышныя звяры, падобныя на драконаў з "Гульні тронаў".

Тормазы таксама падыходзяць для паўтаральных цвёрдых прыпынкаў на трасе, рулявое кіраванне лягчэй і меней гаманка, чым у Ferrari, магчыма, але ўсё ж цудоўна, і ўвесь досвед Trofeo Ghibli лепш за ўсё апісаць на трасе як лепш, чым вы маглі б. магчыма ўявіць.

На дарозе вам не прыйдзецца мірыцца з цвёрдай яздой, якую выклікае націск кнопкі Corsa, і Ghibli вяртаецца да свайго мяккага круізера, але пры гэтым выглядае па-чартоўску спартовым.

Адзіным расчараваннем з'яўляюцца сядзенні, якія трохі жестковаты, але ўсё астатняе ў салоне настолькі раскошна, што вы амаль даруеце гэта. 

Хоць гэтая машына не мае для мяне ніякага сэнсу, яна відавочна хвалюе дастаткова людзей, каб Maserati зрабіла бізнес-абгрунтаванне і запытала 265,000 XNUMX даляраў за Trofeo Ghibli. Удачы ім, кажу я.

вердыкт

Maserati Trofeo Ghibli - вельмі дзіўны звер, але ў тым, што гэта звер, сумневаў няма. Хуткі, гучны і здольны на гоначнай трасе, і ўсё ж вельмі падобны на стыльны, дарагі італьянскі сямейны седан, ён сапраўды ўнікальны. І сапраўды дзіўна, у добрым сэнсе.