Агляд Peugeot 208 2019: GT-Line

У свеце танных, папулярных і добра прадуманых невялікіх японскіх і карэйскіх хэтчбэкаў лёгка забыцца пра сціплыя французскія аўтамабілі, якія калісьці вызначалі сегмент.

Аднак яны ўсё яшчэ побач. Вы, верагодна, бачылі некалькі Renault Clio, магчыма, вы не бачылі трагічна недаацэнены новы Citroen C3, і ёсць шанец, што вы хаця б бачылі адзін з іх – Peugeot 208.

Гэтая ітэрацыя мадэлі 208 існуе ў той ці іншай форме з 2012 года.

Гэтая ітэрацыя 208 існуе ў той ці іншай форме з 2012 года і ў найбліжэйшай будучыні павінна быць заменена мадэллю другога пакалення.

Такім чынам, ці варта разглядаць старэе 208 у ажыўленым сегменце рынку? Я правёў тыдзень за рулём другога па ліку GT-Line, каб высветліць гэта.

Peugeot 208 2019: GT Line
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.2 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	4.5 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$16,200

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Можа быць, гэта не для вас, але я прыйшоў да дызайну 208 да таго часу, калі вярнуў ключы. Ён крыху больш прамалінеен і непатрабавальны, чым гладкі, кансерватыўны дызайн Volkswagen Polo або рэзкія перадавыя лініі Mazda2.

У 208-го спусцісты капот, нестандартны твар і трывалыя заднія колавыя аркі.

Гэта, несумненна, еўрапейскі гарадскі аўтамабіль з яго кароткай і вертыкальнай пасадкай, але ён пракладае ўласны шлях нават у параўнанні з французскімі канкурэнтамі. Я вельмі пакахаў яго дзіўны нахільны капот, нестандартны твар і цвёрдыя заднія колавыя аркі. Тое, як заднія ліхтары абхапляюць заднюю частку, каб аб'яднаць дызайн, суцэль здавальняюча, як і сплавы з алюмініевымі шчоткамі, патопленыя ліхтары і адзіная храмаваная выхлапная труба.

Блокі задніх ліхтароў зашпіляюць заднюю частку, аб'ядноўваючы дызайн.

Можна запярэчыць, што гэта ўжо пройдзены шлях, і гэты 208-ы адлюстроўвае элементы дызайну папярэдняга яму 207-га, але я б сказаў, што ён захоўвае сваё значэнне нават у 2019 годзе. Калі вы шукаеце нешта радыкальна іншае, стыль яго замены, які павінен з'явіцца ў наступным годзе, - гэта тое, на што варта звярнуць увагу.

Унутры ўсё… унікальна.

Ёсць зручныя, глыбокія сядзенні для перадпакояў пасажыраў, з супер вертыкальным дызайнам прыборнай панэлі, кіроўнымі ад глыбока пасаджанага перамыкача (стары выгляд) да ўсталяванага зверху мультымедыйнага экрана, які з'яўляецца гладкім, з яго храмаванай рамкай і адсутнасцю кнопак. .

Рулявое кола моцна акрэслена і абцягнута прыгожым скураным аздабленнем.

Руль надзвычайны. Ён малюсенькі, выразна акрэслены і абцягнуты прыгожым скураным аздабленнем. Яго маленькая, амаль авальная форма вельмі зручная ва ўпраўленні і паляпшае ўзаемадзеянне з пярэднімі коламі.

Што асабліва дзіўна, дык гэта тое, як далёка ён аддзелены ад прыборнай панэлі. Цыферблаты размешчаны над прыборнай панэллю ў макеце, які Peugeot называе "iCockpit". Гэта ўсё вельмі крута, эстэтычна і па-французску, калі ты майго росту (182 см), але калі ты асабліва нізкі ці асабліва высокі, кола пачынае засланяць важную інфармацыю.

Цыферблаты размешчаны над прыборнай панэллю ў макеце, які Peugeot называе "iCockpit".

Іншыя дзіўныя рэчы ў салоне ў асноўным звязаны з невялікімі кавалачкамі пластыка рознай якасці, раскіданымі па месцы. Хоць агульны выгляд вельмі круты, ёсць некаторыя дзіўныя кавалачкі храмаванай аздаблення і полых чорных пластыкаў, якія, верагодна, не павінны быць там.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

208 паднёс мне некалькі сюрпрызаў. Па-першае, не піць за рулём гэтай машыны. І я маю на ўвазе, што нават не думайце, што вы знойдзеце добрае месца для кавы прыстойнага памеру. Пад прыборнай панэллю ёсць два падшклянкі; яны каля цалі ў глыбіню і дастаткова вузкія, каб змясціць, магчыма, Пікала Лат. Змесціце што-небудзь яшчэ туды, і вы просіце разліву.

Там таксама ёсць дзіўная маленькая траншэя, у якую ледзь змяшчаецца тэлефон, і малюсенькі падлакотнік у верхняй скрыні, прывязаны да кіроўчага сядзення. Бардачок вялікі і таксама з кандыцыянерам.

На задніх сядзеннях дастаткова месцы для ног.

Аднак перадпакоі сядзенні прапануюць шмат месца для рук, галовы і асабліва ног, і няма недахопу ў мяккіх паверхнях для локцяў.

Задняе сядзенне таксама здзівіла. Я чакаў, што гэта будзе заднім лікам, як і ў многіх аўтамабілях такога памеру, але 208 забяспечвае цудоўную аздабленне сядзенняў і вялікая прастора для ног.

Нажаль, на гэтым выгоды для пасажыраў сканчаюцца. У дзверы ёсць малюсенькія канаўкі, але няма вентыляцыйных адтулін ці падшклянак. Вам прыйдзецца абыйсціся толькі кішэнямі на спінках перадпакояў сядзенняў.

Максімальны абём багажніка 208 складае 1152 л.

Не дайце сябе падмануць скарочанай задняй часткай 208-го, багажнік глыбокі і дае нечаканыя 311 літраў на паліцу, а максімальны аб'ём складае 1152 л пры складзеным другім шэрагу. Таксама дзіўна наяўнасць поўнапамернай сталёвай запаскі, схаванай пад падлогай.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 6/10

Гэты Peugeot ніколі не будзе такім танным, як Mazda2 ці Suzuki Swift. Бягучы дыяпазон вар'іруецца ад 21,990 26,990 долараў за базавую версію Active да XNUMX XNUMX долараў за GT-Line, і гэта ўсё без уліку дарожных выдаткаў.

Тады можна з упэўненасцю сказаць, што вы глядзіце на люк за 30 тысяч долараў. За тыя ж грошы вы маглі б купіць Hyundai i30, Toyota Corolla ці Mazda3 з прыстойнымі характарыстыкамі, але Peugeot робіць стаўку на той факт, што гэты аўтамабіль прыцягвае асаблівы тып кліентаў; эмацыйны пакупнік.

Мадэль 208 пастаўляецца з 17-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, абцягнутымі вельмі нізкапрофільнай гумай Michelin Pilot Sport.

Магчыма, раней у іх быў Peugeot. Магчыма, іх вабіць мудрагелісты стыль. Але іх не цікавіць кошт... як такая.

Дык вы, прынамсі, атрымліваеце прыстойную стандартную спецыфікацыю? GT-Line пастаўляецца з 7.0-цалевым мультымедыйным сэнсарным экранам з падтрымкай Apple CarPlay і Android Auto, убудаванай спадарожнікавай навігацыяй, 17-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, абутымі ў вельмі нізкапрофільную гуму Michelin Pilot Sport, панарамнай фіксаванай шкляной дахаў, функцыя аўтаматычнай паркоўкі, перадпакоі і заднія датчыкі паркоўкі з камерай задняга выгляду, дворнікі з датчыкамі дажджу, спартовыя ковшеобразные сядзенні, аўтаматычна якія складваюцца люстэркі і характэрныя для GT-Line храмаваныя элементы стылю.

GT-Line абсталяваны 7.0-цалевым мультымедыйным сэнсарным экранам.

Не дрэнна. Стыль, безумоўна, на прыступку вышэй звычайнага мадэльнага шэрагу 208, а спіс спецыфікацый робіць яго адным з лепшых аўтамабіляў у сегменце. Тым не менш, ёсць некаторыя прыкметныя недагляды, якія шкодзяць машыне па гэтым кошце. Напрыклад, няма опцыі для запуску з кнопкі ці святлодыёдных фар.

З бяспекай усё ў парадку, але можа спатрэбіцца абнаўленне. Больш падрабязна аб гэтым у раздзеле бяспекі.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Звычайныя (не GTi) 208 зараз прапануюцца толькі з адным рухавіком. 1.2-літровы турбированный бензінавы трехціліндровым рухавік магутнасцю 81 квт/205 Нм. Хоць гэта гучыць не так ужо і шмат, для маленькага 1070-кілаграмовага хэтчбэка гэтага цалкам дастаткова.

У адрозненне ад некаторых вядомых французскіх вытворцаў, Peugeot убачыў святло і адмовіўся ад аўтаматыкі з адным счапленнем (таксама вядомай як аўтаматызаванае кіраўніцтва) у карысць шасціступеньчатага аўтамабіля з гідратарнсфарматарам, які робіць усё магчымае, каб вы яго не заўважылі.

У GTi ёсць сістэма стоп-старт.

У яго таксама ёсць сістэма стоп-старт, якая можа эканоміць паліва (я не мог аб'ектыўна даказаць, што гэта так), але вызначана будзе ятрыць вас на святлафоры.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Заяўлены / камбінаваны паказчык расходу паліва для 208 GT-Line гучыць крыху нерэалістычна – 4.5 л/100 км. Вядома ж, пасля тыдня язды па горадзе і трасе я выдаў 7.4/100 л/4.5 км. Такім чынам, суцэльны промах. Ледзь меней захопленае кіраванне павінна прывесці да паніжэння гэтага ліку, але я ўсё яшчэ не разумею, як можна зменшыць яго да 100 л/XNUMX км.

Мадэль 208 патрабуе паліва сярэдняга класа з актанавым лікам не менш за 95 і мае 50-літровы бак.

Мадэль 208 патрабуе паліва сярэдняга класа з актанавым лікам не менш за 95 і мае 50-літровы бак.

Як гэта вадзіць? 8/10

208 дае задавальненне і апраўдвае сваю спадчыну, максімальна выкарыстоўваючы свае лёгкія памеры і маленькую фігуру, каб зрабіць яго манеўраным гарадскім плашчом. Магутнасць рухавіка можа здацца такі ж, як і ў любога іншага хэтчбэка ў гэтым класе, але турба працуе хораша і магутна ва ўражліва лінейнай манеры.

Гэта забяспечвае надзейнае і моцнае паскарэнне з максімальным круцячы момант 205 Нм, даступным пры 1500 аб / мін.

Паўлёгкая вага 1070 кг, вы не знойдзеце ў мяне прэтэнзій да яго характарыстык. Гэта не GTi, але большасці будзе дастаткова цёпла.

Невялікі руль 208-й мадэлі робіць яе вельмі прывабнай.

Нягледзячы на ​​яго вертыкальную форму, кіравальнасць таксама фантастычная. Нізкапрофільныя Michelin адчуваюцца як пасаджаныя спераду і ззаду, і, у адрозненне ад GTi, вы ніколі не адчуваеце рызыкі недастатковай паварочвальнасці ці прабуксоўкі колаў.

Усё гэта ўзмацняецца магутным штурвалам, а маленькае рулявое кола надае яму захапляльнае адчуванне. Вы можаце з энтузіязмам кідаць гэтую машыну ў павароты і завулкі, і здаецца, што яна любіць яе так жа моцна, як і вы.

Падвеска цвёрдая, асабліва ззаду, а нізкапрофільная гума робіць яе шумнай на грубіянскіх паверхнях, але вы ледзь пачуеце гук маленькага рухавіка. Іншыя прыкметныя недахопы ўключаюць павольную рэакцыю сістэмы стоп-старт (якую вы можаце адключыць) і адсутнасць актыўнага круізу, што было б нядрэнна за гэты кошт.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 7/10

Што тычыцца актыўнага круізу, гэты аўтамабіль паказвае свой узрост у аддзеле бяспекі. Даступная актыўная бяспека абмежавана сістэмай аўтаматычнага экстранага тармажэння (AEB) на гарадской хуткасці з камерай. Адсутнасць радара, нават апцыянальнага, азначае адсутнасць актыўнага круіз-кантролю ці аўтастрады AEB. Таксама няма опцый для маніторынгу сляпых зон (BSM), папярэджання аб выездзе з паласы руху (LDW) або дапамогі ва ўтрыманні паласы руху (LKAS).

Вядома, мы гаворым аб аўтамабілі, які ў значнай ступені ўзыходзіць да 2012 года, але вы можаце атрымаць аўтамабілі ў натуральную велічыню з усімі гэтымі функцыямі амаль за тыя ж грошы з Карэі і Японіі.

З больш уражлівага боку вы атрымліваеце набор з шасці падушак бяспекі вышэй сярэдняга, преднатяжители рамянёў бяспекі і заднія кропкі мацавання дзіцячага сядзення ISOFIX, а таксама чаканы набор электронных сродкаў тармажэння і стабілізацыі. Камера задняга выгляду таксама зараз уваходзіць у стандартную камплектацыю.

Раней 208-ы меў максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP з 2012 года, але гэты рэйтынг абмежаваны чатырохцыліндравымі варыянтамі, якія з тых часоў былі зняты з вытворчасці. Трохцыліндравыя аўтамабілі застаюцца без рэйтынгу.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Peugeot прапануе пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу на ўвесь мадэльны шэраг легкавых аўтамабіляў, што адпавядае сучасным патрабаванням і адпавядае патрабаванням большасці канкурэнтаў у гэтым сегменце.

Мадэль 208 патрабуе абслугоўвання з інтэрвалам у год ці 15,000 XNUMX км (у залежнасці ад таго, што наступіць раней) і мае фіксаваную цану ў залежнасці ад тэрміну гарантыі.

Peugeot прапануе пяцігадовую гарантыю без абмежавання прабегу на ўвесь мадэльны шэраг легкавых аўтамабіляў.

Абслугоўванне нятаннае: гадавое наведванне каштуе ад 397 да 621 долара, хаця ў спісе дадатковых паслуг няма нічога, у гэты кошт уключана ўсё.

Агульны кошт за пяцігадовы перыяд складае 2406 долараў ЗША пры сярэдняй (дарогай) цане 481.20 долараў ЗША ў год.

вердыкт

208 GT-Line ці наўрад можна купіць за яго каштоўнасць; гэта эмацыйная пакупка. Гэта ведаюць прыхільнікі маркі, ведае нават Peugeot.

Вось у чым справа, аднак, GT-Line выглядае адпаведна, верны сваім караням у тым, наколькі займальным з'яўляецца кіраванне, і больш за ўсё здзівіць сваімі прасторнымі памерамі і прыстойным узроўнем тэхнічных характарыстык. Так што, хоць гэта можа быць эмацыйная пакупка, яна не абавязкова дрэнная.

Вы калі-небудзь валодалі Peugeot? Падзяліцеся сваёй гісторыяй у каментарах ніжэй.