Агляд Peugeot 508 2022: GT Fastback

Час ад часу ў мяне ўзнікаюць гэтыя трывожныя экзістэнцыйныя думкі аб тым, як ідуць справы.

Апошняя лінія ўнутранага допыту гучала так: чаму зараз так шмат пазадарожнікаў? Што прымушае людзей купляць іх? Як мы можам мець іх менш?

Спускавы кручок для гэтага ходу думак зноў скокнуў за руль эмацыйнага флагмана Peugeot, які не з'яўляецца пазадарожнікам, 508 GT.

Адзін погляд на яго дзёрзкі дызайн, і вы дзівіцеся, як людзі маглі глядзець міма яго, на бясформенную скрынку пазадарожніка ззаду яго на прывакзальнай плошчы.

Цяпер я ведаю, што людзі купляюць пазадарожнікі па ўважлівых прычынах. У іх (як правіла) лягчэй забрацца, яны палягчаюць жыццё з дзецьмі ці хатнімі жывёламі, і вам больш ніколі не прыйдзецца турбавацца аб тым, каб падрапаць пандус ці пад'язную дарожку.

Тым не менш, многім людзям не патрэбны гэтыя асаблівыя перавагі, і я мяркую, што многія людзі будуць лепш абслугоўвацца такой машынай.

Ён такі ж зручны, амаль такі ж практычны, лепш кіруецца і робіць нашы дарогі цікавейшымі.

Далучайцеся да мяне, чытач, і я паспрабую растлумачыць, чаму вы павінны пакінуць пазадарожнік сярэдняга памеру на стаянцы дылера і выбраць нешта больш авантурнае.

Peugeot 508 2022: GT
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.6 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	6.3 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$57,490

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Калі я яшчэ недастаткова ясна выказаўся, я думаю, што 508-й гэта сапраўды прыгожы ўзор дызайну. Мне падабаецца, што ўніверсал існуе, але версія фастбэк, якую я тэставаў для гэтага агляду, - гэта 508 у лепшым выглядзе.

Кожны кут цікавы. Пярэдняя частка складаецца з мноства розных элементаў, якія нейкім чынам аб'ядноўваюцца ў нешта, якое прываблівае ўвагу па ўсіх правільных прычынах.

Пярэдняя частка складаецца з мноства розных элементаў, якія нейкім чынам аб'ядноўваюцца ў нешта, якое прываблівае ўвагу па ўсіх правільных прычынах (Малюнак: Том Уайт).

Тое, як светлавыя пучкі размешчаны пад носам, надае яму суровы характар, у той час як ДХО, якія праходзяць па баках і ў ніжняй частцы бампера, падкрэсліваюць шырыню і агрэсіўнасць аўтамабіля.

Выразныя характэрныя лініі капота праходзяць пад безрамными вокнамі, падкрэсліваючы шырыню аўтамабіля, а плыўна спусцісты дах паступова прыцягвае погляд да доўгага хваста, а панэль вечка багажніка дзейнічае як задні спойлер.

Ззаду знаходзіцца пара вуглаватых святлодыёдных задніх ліхтароў і дастатковая колькасць чорнага пластыка, які, зноў жа, прыцягвае ўвагу шырынёй і падвойнай выхлапной трубой.

Ззаду сцягнутыя пара вуглаватых святлодыёдных задніх ліхтароў і дастатковая колькасць чорнага пластыка (Малюнак: Том Уайт).

Усярэдзіне захоўваецца прыхільнасць чароўнаму дызайну. Агульны выгляд інтэр'еру адно з самых цікавых змен за апошні час, з які плавае рулявым колам з двума спіцамі, тэраснай прыборнай панэллю з храмаванымі ўстаўкамі і глыбока ўстаўленай лічбавай прыборнай панэллю, якая адважна адлучаецца ад руля.

Усярэдзіне захоўваецца прыхільнасць чароўнаму дызайну (Малюнак: Том Уайт).

На першы погляд усё выглядае выдатна, але ёсць і недахопы. Для мяне занадта шмат хрому, клімат-кантроль раздражняльна сэнсарны, і калі вы занадта высокія, руль можа хаваць элементы прыборнай панэлі дзякуючы ўнікальнай кампаноўцы.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Гэта падводзіць нас да падзелу практычнасці. Так, безрамные дзверы на гэтым Peugeot трохі дзіўныя, а з сыходнай лініяй даху і спартовым становішчам сядзенняў патрапіць у яго ніколі не будзе так проста, як у альтэрнатыве пазадарожніка.

Тым не менш, салон больш прасторны, чым вы маглі чакаць, паколькі кіроўца і пярэдні пасажыр абцягнутыя мяккімі сядзеннямі з сінтэтычнай скуры з вялікай прасторай для каленаў, галавы і рук.

Рэгуляванне для кіроўцы, як правіла, добрая, але, паколькі мы выявілі, што на кіроўчае сядзенне змяшчаюць людзей рознага росту, авангардны дызайн руля i-Cockpit і прыборнай панэлі можа стварыць некаторыя праблемы з обзорностью.

Унутраная кампаноўка сапраўды забяспечвае прыстойную колькасць месцаў для захоўвання: вялікі выраз пад цэнтральнай кансоллю, у якім размешчаны два USB-порта і зарадная прылада для бесправаднога тэлефона, велізарная адкідная кансольная скрыня на падлакотніку, вялікія падвойныя падшклянкі з падсветкай спераду і вялікія кішэні з дадатковым трымальнікам бутэлек у дзвярах. Не дрэнна.

Задняе сядзенне ўяўляе сабою змешаную торбу. Пышная ашалёўка сядзенняў працягвае забяспечваць фантастычны ўзровень камфорту, аднак спадальная лінія даху і дзіўныя бескаркасныя дзверы абцяжарваюць пасадку і высадку, а таксама прыкметна абмяжоўваюць прастору над галавой.

На заднім сядзенні спадальная лінія даху і дзіўныя бескаркасныя дзверы абцяжарваюць пасадку і высадку, чым звычайна (Малюнак: Том Уайт).

Напрыклад, ззаду майго кіроўчага месца ў мяне была прыстойная прастора для каленаў і рук (асабліва з падлакотнікамі абапал), але пры росце 182 гл мая галава амаль дакраналася даху.

Гэта абмежаваная вертыкальная прастора пагаршаецца цёмнай таніроўкай задняга шкла і чорным аздабленнем столі, што стварае адчуванне клаўстрафобіі ў задняй частцы салона, нягледзячы на ​​дастатковую даўжыню і шырыню.

Тым не менш, заднія пасажыры па-ранейшаму атрымліваюць добры ўзровень выгод, з невялікім трымальнікам для бутэлек у кожнай дзверы, прыстойнымі кішэнямі на спінках перадпакояў сядзенняў, двума разеткамі USB, двума рэгуляванымі вентыляцыйнымі адтулінамі і адкідным падлакотнікам. трымальнікі шклянак.

Пасажыры на заднім сядзенні атрымліваюць падвойныя разеткі USB і падвойныя рэгуляваныя вентыляцыйныя адтуліны (Малюнак: Том Уайт).

Багажнік у гэтай версіі фастбэк важыць 487 літраў, што на ўзроўні, калі не больш, чым у большасці пазадарожнікаў сярэдняга памеру, а таксама з цалкам узнімальнымі задняй дзвярыма, што таксама спрашчае загрузку. Ён падыходзіць для нашай тройкі Аўтамабільны даведнік набор валізак з вялікай колькасцю вольнага месца.

Сядзенні складаюцца ў прапорцыі 60/40, а за які апускаецца падлакотнікам ёсць нават лыжны порт. Жадаеце зноў больш месца? Заўсёды ёсць версія універсал, якая прапануе яшчэ больш экспансіўныя 530L.

Нарэшце, 508 мае падвойнае мацаванне ISOFIX і тры кропкі мацавання дзіцячага крэсла з верхнім тросам на заднім сядзенні, а пад падлогай знаходзіцца кампактнае запасное кола.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Як я ўжо згадваў у сваім няскладным уступе, Peugeot 508 гэта шмат чаго, але адна з гэтых рэчаў не танная .

З-за таго, што стыль седан / фастбэк страціў папулярнасць у Аўстраліі, вытворцы ведаюць, што гэтыя прадукты прызначаны для пэўнай нішы, як правіла, для пакупнікоў больш высокага ўзроўню, і адпаведным чынам паказваюць іх.

Мадэль 508 абсталявана 10-цалевым мультымедыйным сэнсарным экранам (Малюнак: Том Уайт).

У выніку 508 пастаўляецца толькі ў адной флагманскай камплектацыі GT з рэкамендаваным вытворцам раздробным коштам 56,990 XNUMX даляраў.

Ці наўрад гэта кошт, каб спакусіць людзей адмовіцца ад пазадарожніка па кошце, але з іншага боку, калі вы параўноўваеце спецыфікацыі, 508 GT у любым выпадку пакуе гэтулькі ж абсталяванні, колькі і высакакласны масавы пазадарожнік.

У стандартную камплектацыю ўваходзяць 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі з уражлівымі шынамі Michelin Pilot Sport 4, адаптыўныя амартызатары ў падвесцы, звязаныя з рэжымамі кіравання аўтамабіля, цалкам святлодыёдныя фары, заднія ліхтары і ДХО, 12.3/10-цалевая лічбавая прыборная панэль. . цалевы мультымедыйны сэнсарны экран з правадным падлучэннем Apple CarPlay і Android Auto, убудаваная рух, лічбавае радыё, аўдыёсістэма з 10 дынамікамі, унутранае аздабленне скурай Napa, падагрэў перадпакояў сядзенняў з электрычным рэгуляваннем і функцыямі паведамленняў, а таксама ўваход без ключа з запускам.

Адзіныя опцыі для 508 у Аўстраліі ўключаюць люк на даху (2500 даляраў) і прэміяльныя фарбы (альбо металік - 590 даляраў, або перламутравы - 1050 даляраў), і калі вы жадаеце ўвесь гэты стыль і матэрыял з вялікім багажнікам, вы заўсёды можаце абраць універсал. версія ўсяго за 2000 долараў даражэйшая.

Гэты ўзровень абсталявання ставіць Peugeot 508 GT на тэрыторыю паўраскошы, да якой брэнд імкнецца ў Аўстраліі, а камплектацыя, аздабленне і камплект бяспекі адпавядаюць чаканням таго, што Peugeot заве сваім жаданым флагманам . Больш падрабязна пра гэта пазней.

Гэты кошт вырас у параўнанні з першапачатковай стартавай цаной двухгадовай даўнасці (53,990 59,990 даляраў), але па-ранейшаму знаходзіцца паміж двума бліжэйшымі канкурэнтамі ў Аўстраліі, Volkswagen Arteon (54,990 XNUMX даляраў) і Skoda Superb (XNUMX XNUMX даляраў).

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Ёсць толькі адзін варыянт рухавіка для 508 у Аўстраліі, бадзёры 1.6-літровы чатырохцыліндравы бензінавы агрэгат з турбанаддувам, які значна пераўзыходзіць сваю вагу і забяспечвае 165 квт/300 Нм. Гэта былі вынахады V6 у нядаўняй памяці.

Мадэль 508 абсталявана 1.6-літровым чатырохцыліндравым бензінавага рухавіка з турбанаддувам (Малюнак: Том Уайт).

Тым не менш, хоць ён падыходзіць для чагосьці такога памеру, у яго няма больш прамога ўдару, прапанаванага рухавікамі большай магутнасці (скажам, VW 162TSI 2.0-літровы турба).

Гэты рухавік працуе ў пары з добра зарэкамендавалай сябе (ад Aisin) васьміступеньчатай (EAT8) традыцыйнай аўтаматычнай каробкай перадач, таму тут няма праблем з падвойным счапленнем або гумовым варыятарам.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

З турбодвигателем невялікай магутнасці і багаццем перадаткавых лікаў у трансмісіі можна было б чакаць умеранага выдатку паліва, і 508 забяспечвае, прынамсі, на паперы, афіцыйныя лічбы 6.3/100 л / XNUMX км.

Гучыць выдатна, але ў рэальным жыцці дабіцца гэтага ліку практычна немагчыма. Нават з прабегам амаль 800 км па аўтастрадзе за два тыдні з аўтамабілем ён па-ранейшаму вяртаў 7.3/100 л / XNUMX км, заяўленыя на прыборнай панэлі, а па горадзе чакайце лічбу ў высокіх васьмёрках.

Каб не страціць лес за дрэвамі, гэта ўсё яшчэ выдатны вынік для аўтамабіля такога памеру, проста не тое, што напісана на этыкетцы.

Для турбодвигателя невялікай магутнасці патрабуецца неэтыляваны бензін з актанавым лікам не ніжэй 95, які змяшчаецца ў адносна вялікі 62-літровы бак. Чакайце прабег 600+ км на поўным баку.

Тым, хто шукае гібрыдную эфектыўнасць, таксама не трэба доўга чакаць, версія 508 PHEV хутка прыбудзе ў Аўстралію.

Як гэта вадзіць? 8/10

Peugeot падмацоўвае свой спартовы вонкавы выгляд прывабным і вытанчаным кіраваннем. Мне падабаецца спартовая пасадка, зручныя сядзенні і класная кампаноўка прыборнай панэлі, але дызайн фастбэк трохі абмяжоўвае бачнасць ззаду.

Рулявое кіраванне хуткае і адчувальнае, з некалькімі паваротамі да ўпора і лёгкай наладай на зваротную сувязь, што надае 508 спакойнаму, але часам раздражняльнаму характару.

Гэта значна выраўноўваецца па меры таго, як вы паскараецеся, з відавочнай перавагай на нізкай хуткасці, якія складаюцца ў бязбольнай паркоўцы.

Паездка цудоўная дзякуючы цудоўным амартызатарам і сплавам разумнага памеру. Я вітаю марку за тое, што яна не паддалася жаданню паставіць 20-цалевыя колы на гэтую дызайнерскую машыну, паколькі гэта дапамагае надаць ёй адчуванне камфорту на адчыненай дарозе.

Рулявое кіраванне хуткае і адчувальнае, з некалькімі паваротамі да ўпора і лёгкай зваротнай сувяззю (Малюнак: Том Уайт).

Мяне ўвесь час уражвала тое, як проста адфільтроўваліся больш рэзкія няроўнасці і няроўнасці, а ўзровень шуму ў салоне цудоўны.

Рухавік выглядае ўдасканаленым і спагадным, але яго магутнасці ледзь хапае для масы 508-го. Хоць час разгону 8.1-0 км/ч за 100 секунды выглядае не так ужо дрэнна на паперы, у падачы магутнасці ёсць нешта марудлівае, нават у больш спагадным спартовым рэжыме.

Зноў жа, гэта стасуецца з ідэяй аб тым, што 508 больш турыстычная, чым спартовая машына.

Скрынка перадач, быўшы традыцыйным гідратарнсфарматарам, не мае праблем, характэрных для бесступенькавых трансмісій і падвойных счапленняў, і, хоць у цэлым яна працуе плыўна і без мітусні, вы можаце злавіць яе на секунднай затрымцы на перадачы. і ў рэдкіх выпадках схапіў не тую шасцярэньку.

У цэлым, аднак, выглядае, што аўтамат падыходзіць для гэтай машыны. Прапанаванай магутнасці недастаткова, каб апраўдаць падвойнае счапленне, а варыятар прытупіў бы ўражанні.

Кіравальнасць пры больш энергічнай яздзе ставіць гэты аўтамабіль на сваё месца. Хоць у вас няма лішку магутнасці, ён паглынае павароты, застаючыся зручным, кантраляваным і вытанчаным, незалежна ад таго, што я на яго накідваў.

Гэта, без сумневу, злучана з яго рэгуляванымі амартызатарамі, доўгай колавай базай і шынамі Pilot Sport.

Мадэль 508 па праве займае сваё месца ў якасці флагмана брэнда, валодаючы вытанчанасцю і кіравальнасцю раскошнага аўтамабіля, хоць абяцаная прадукцыйнасць не адпавядае выбітным характарыстыкам. Але, улічваючы яго паўпрэміяльнае становішча на рынку, ён каштуе сваіх грошай. 

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Знаходжанне на вяршыні лінейкі 508 на міжнародных рынках азначае, што 508 GT у Аўстраліі пастаўляецца з поўным наборам абсталявання для актыўнай бяспекі.

Уключаны аўтаматычнае экстранае тармажэнне на хуткасці аўтамагістралі з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў, дапамога ва ўтрыманні паласы руху з папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху, маніторынг сляпых зон з папярэджаннем аб крыжаваным руху ззаду, распазнанне дарожных знакаў і адаптыўны круіз-кантроль пераважнае пазіцыянаванне ў завулак.

Гэтыя функцыі дапаўняюцца стандартным наборам з шасці падушак бяспекі, трох кропак мацавання верхняга троса і двух кропак мацавання дзіцячых крэслаў ISOFIX, а таксама стандартных электронных тармазоў, сістэмы стабілізацыі і кантролю цягі, што забяспечвае максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP, які прысуджаецца ў 2019 годзе.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Peugeot пакрывае свае легкавыя аўтамабілі канкурэнтаздольнай пяцігадовай гарантыяй з неабмежаваным прабегам, як і большасць яе папулярнейшых канкурэнтаў.

Peugeot пакрывае свае легкавыя аўтамабілі канкурэнтаздольнай пяцігадовай гарантыяй з неабмежаваным прабегам (Малюнак: Том Уайт).

Мадэль 508 патрабуе абслугоўвання кожныя 12 месяцаў ці 20,000 108,000 км, у залежнасці ад таго, што наступіць раней, і на яе распаўсюджваецца «Гарантаваны кошт абслугоўвання Peugeot», якая ўяўляе сабой калькулятар фіксаванай цаны, разлічаны на тэрмін да дзевяці гадоў / XNUMX XNUMX км.

Праблема ў тым, што гэта не танна. Першая паслуга пачынаецца з відавочнай прэміі ў 606 долараў, а на працягу першых пяці гадоў яна ў сярэднім складае 678.80 долараў за год.

Яго самыя прамыя канкурэнты значна танней у абслугоўванні, а Toyota Camry з'яўляецца сцяганосцам тут усяго за 220 долараў за кожнае з першых чатырох наведванняў.

вердыкт

Гэтая наступная паездка толькі пацвердзіла выключна станоўчыя пачуцці, якія я адчуваў да гэтага аўтамабілю, калі ён быў выпушчаны ў канцы 2019 года.

Ён крынічыць унікальны стыль, ён дзіўна практычны і з'яўляецца фантастычным турыстычным аўтамабілем для далёкіх паездак з надзейнай яздой і кіравальнасцю.

Для мяне трагедыяй з'яўляецца той факт, што такому заяўленаму аўтамабілю наканавана саступіць месца якому-небудзь пазадарожніку. Давай у Аўстралію, паганяй!