Агляд Porsche 718 Boxster 2022: 25 гадоў

У 1996 годзе арыгінал гарлапаніць фільм быў паказаны ў кінатэатрах, «Чыкага Булз» пачалі свой другі чэмпіянат НБА з трохразовым выйгрышам, а песня «Макарэна» з Лос-дэль-Рыа заняла першае месца ў Billboard Hot 100.

А ў аўтамабільным свеце Porsche выпусціла зусім новую мадэль, якая зрабіла лінейку кіроўных спартовых аўтамабіляў больш даступнай, чым раней. Я, вядома ж, кажу пра двухмесны кабрыялет Boxster.

Каб адсвяткаваць чвэрць стагоддзя серыі пачатковага ўзроўню, Porsche выпусціў трапна названы Boxster 25 Years, і мы са спазненнем селі за руль. Дык гэта лепшы прадстаўнік пароды? Чытай далей што б даведацца.

Porsche 718 2022: Boxster 25 гадоў
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	4.0L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	9.7 л / 100 км
пасадка	2 месцаў
Кошт	$192,590

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

На маю сціплую думку, Boxster з самага пачатку стаў класікай, таму нядзіўна, што Porsche злёгку змяніў свой дызайн з таго часу, як арыгінал з'явіўся на рынку.

Версія, якую вы бачыце, - гэта чацвёртае пакаленне, серыя 982, якая існуе ўжо амаль шэсць гадоў. Нягледзячы на ​​свой узрост, знешне ён выглядае вельмі добрае.

Нізкі, гладкі кузаў упрыгожаны расфарбоўкамі 25 Years, а аздабленне Neodyme на ўстаўцы пярэдняга бампера і бакавым паветразаборніку дапамагае яму вылучыцца з натоўпу Boxster.

Мадэль 25 Years абсталявана 20-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі Neodyme (малюнак: Джасцін Хіліярд).

Тым не менш, мой каханы элемент гэта 20-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі Neodyme з чорнымі тармазнымі суппортамі, схаванымі ззаду. Унікальны вобад з пяццю спіцамі выглядае страшэнна крута. Можа, шык старой школы?

Яны спалучаюцца з пацешным тканкавым дахам Bordeaux Red, якая з'яўляецца на тэставым аўтамабілі GT Silver metallic. Таксама варта адзначыць, што чорная акантоўка ветравога шкла стварае прыгожы падзел паміж ім і бліскучай фарбай.

Усярэдзіне 25 Years робіць яшчэ большую заяву дзякуючы сваёй поўнай скураной абіўцы, якая ў нашым тэставым аўтамабілі непазбежна мае колер Bordeaux Red. Мы гаворым аб каровінай шкуры літаральна зверху данізу. Ён здаецца такім жа раскошным, як і мяркуе кошт.

Але калі Bordeaux Red вам не да спадобы (у рэшце рэшт, ён выкарыстоўваецца для вобада рулявога колы, усіх кілімкоў і пластыка), вы можаце замест гэтага выбраць просты чорны, але я думаю, што гэта выпускае з-пад увагі сутнасць 25 Years, якія мае кантрасную акантоўку з паліраванага алюмінія, каб зламаць абстаноўку.

Мультымедыйная сістэма з 7.0-цалевым сэнсарным экранам, а таксама цэнтральная кансоль з вялікай колькасцю кнопак і кансоль пад ёй старэюць не так хупава, як вонкавы выгляд (Малюнак: Джасцін Хіліярд).

За апошнія шэсць гадоў гульня моцна змянілася, і Boxster проста ўжо не на вышыні. Porsche прапануе вялікія сэнсарныя экраны і новыя мультымедыйныя сістэмы ў іншых мадэлях, і тут яны вельмі неабходны.

Функцыянал базавы. Так, ён выконвае сваю працу, але не з той высокай якасцю, якую вы чакаеце ад Porsche 2022 года.

Асабіста я карыстач iPhone, таму мне даступная падтрымка Apple CarPlay, але тыя, хто замест гэтага шукае магчымасць падлучэння Android Auto, напэўна будуць расчараваныя.

Тканкавы дах з механічным прывадам можна апусціць ці падняць на хуткасці да 50 км/ч, што займае разумны час. І давайце будзем сумленнымі, вы купляеце Boxster, каб быць топлес як мага часцей, нават калі гэта азначае, што вам трэба прыбраць крыху прываблівае ўвагу бардоскага чырвонага колеру 25 Years.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Маючы даўжыню 4391 мм (з колавай базай 2475 мм), шырыню 1801 мм і вышыню 1273 мм, мадэль 25 Years мае невялікія памеры, што не абяцае нічога добрага з пункту гледжання практычнасці – прынамсі, на паперы.

Валодаючы сярэднім размяшчэннем рухавіка, 25 Years прапануе багажнік і багажнік, якія ў сукупнасці забяспечваюць добры для гэтага сегмента грузападымальнасць 270 літраў.

Першы мае аб'ём 120 літраў, што робіць яго дастаткова вялікім для пары мяккіх сумак. І апошні месціць 150 літраў, што падыходзіць для двух невялікіх валізак.

Ні ў адным месцы для захоўвання няма кропак мацавання або гаплікаў для сумак - у любым выпадку, яны не патрэбныя, улічваючы сціплую прапанаваную прастору. І хоць выгоды ў салоне ёсць, яны абмежаваны, а ў некаторых выпадках пастаўлены пад пагрозу.

Напрыклад, адзіныя два падшклянкі схаваныя за матавай алюмініевай накладкай на прыборнай панэлі са боку пасажыра. Яны выскокваюць і маюць надуманую разнастайнасць. Яны таксама дастаткова малыя, каб быць у асноўным бескарыснымі.

Бутэлькі звычайна можна захоўваць у дзвярных скрынях, але яны падзелены на дзве секцыі, адна з якіх лёгка раскладваецца, але ўсё яшчэ недастаткова шырокая ці высокая, каб змясціць буйнейшыя прадметы.

Тым не менш, пальчаткавы скрыню на здзіўленне вялікі, у ім таксама ёсць адзін порт USB-A. Яшчэ адзін знаходзіцца ў цэнтральным бункеры, даволі неглыбокім. Аднак наперадзе ёсць невялікі куток для размяшчэння бірулькі і / або манет.

Акрамя гаплікаў для адзення на спінках сядзенняў і сеткі для захоўвання ў прасторы для ног пасажыра, гэта ваш надзел. Але вы не чакалі шмат чаго ў плане ўніверсальнасці, ці не так?

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Па кошце ад 192,590 25 даляраў плюс дарожныя выдаткі аўтаматычны 5390 Years не зусім танны. Калі вы жадаеце задаволіць пурыста ўсярэдзіне, вы можаце атрымаць версію з ручным кіраваннем на XNUMX даляраў танней, хоць пры гэтым вы губляеце некаторую прадукцыйнасць, але пра гэта пазней.

У параўнанні з класам GTS 4.0, на якім ён заснаваны, 25 Years патрабуе прэміі ў памеры 3910 даляраў, але пакупнікі атрымліваюць кампенсацыю не толькі за ўнікальны вонкавы і ўнутраны пакет, але і за тое, што яны валодаюць адным з усяго 1250 асобнікаў, прададзеных па ўсім свеце. Дарэчы, той, што вы бачыце тут, №53.

Такім чынам, што вы на самой справе атрымліваеце? Што ж, залатое аздабленне ("Neodyme" на мове Porsche) нанесена на ўстаўку пярэдняга бампера 25 Years і бакавыя паветразаборнікі, а таксама на ўнікальныя 20-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі (з камплектам для рамонту шын).

Адаптыўныя святлодыёдныя фары таксама ўключаны ў камплект пастаўкі нараўне з вырабленай на замову алюмініевым вечкам паліўнага бака, чорнай акантоўкай ветравога шкла, чорнымі тармазнымі суппортамі, тканкавым дахам колеру «бардо чырвоны», унікальнымі эмблемамі і бліскучымі спартовымі.

Усярэдзіне цалкам скураная абіўка (стандартны колер Bordeaux Red у нашым тэставым аўтамабілі GT Silver Metallic), дапоўненая аздабленнем з паліраванага алюмінія, на якой маецца таблічка з індывідуальным нумарам на прыборнай панэлі са боку пасажыра. Таксама ўсталяваныя спецыфічная аналагавая камбінацыя прыбораў і накладкі на парогі Boxster 25.

Стандартнае абсталяванне, сумесна выкарыстоўванае з GTS 4.0, уключае адчувальны да хуткасці электраўзмацняльнік руля з пераменным перадаткавым лікам, пакет спартовых тармазоў (350-мм перадпакоі і 330-мм заднія перфараваныя кружэлкі з шасці- і четырехпоршневыми фіксаванымі суппортамі адпаведна), адаптыўную падвеску мм ніжэй, чым у звычайнага 10 Boxster) і задні самоблокирующийся дыферэнцыял.

Акрамя таго, ёсць датчыкі змяркання (у тым ліку святлодыёдныя ДХО і заднія ліхтары), датчыкі дажджу, бясключавой доступ, дэфлектар ветру, актыўны задні спойлер, мультымедыйная сістэма з 7.0-цалевым сэнсарным экранам, спадарожнікавая рух, падтрымка Apple CarPlay (прабачце , ), лічбавае радыё, 4.6-цалевы шматфункцыянальны дысплей, спартыўны руль з падагрэвам і электрорегулировкой калонкі, падагрэў сядзенняў, двухзонны клімат-кантроль, люстэрка задняга віду з аўтазацямненнем і спартыўныя педалі. Глыбокі ўдых.

Дык вось, 25 Years не быў бы Porsche, калі б у яго не было доўгага спісу жаданых, але дарагіх опцый, і ён, безумоўна, ёсць. Наш тэставы аўтамабіль мае афарбаваны зьвязак ключоў са скураным чахлом (780 даляраў ЗША), сістэму ачысткі фар у колер кузава (380 даляраў ЗША), якія складваюцца бакавыя люстэркі з электрапрывадам і падсветкай лужын (560 даляраў ЗША) і фіксаваныя дугі бяспекі ў колер кузава (960 даляраў). ЗША).

І давайце не будзем забываць аб сістэме аб'ёмнага гучання Bose (2230 даляраў), 18-пазіцыйных рэгуляваных спартовых сядзеннях з функцыяй памяці (1910 даляраў) і рамянях бяспекі Bordeaux Red (520 даляраў).

У агульнай складанасці наш тэставы аўтамабіль каштуе 199,930 4 даляраў, што нашмат больш, чым у канкуруючага BMW Z40 M129,900i (450 171,148 даляраў) і кабрыялета Jaguar F-Type PXNUMX R-Dynamic (XNUMX XNUMX даляраў).

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 10/10

Створаны на аснове 718 Boxster GTS класа 4.0, 25 Years абсталяваны адным з апошніх вялікіх безнаддувных рухавікоў - ушанаваным 4.0-літровым оппозитным шасціцыліндравым бензінавым агрэгатам Porsche. Больш за тое, ён усталяваны пасярэдзіне, а прывад накіраваны на заднія колы. Значыць, падыходзіць для энтузіястаў.

У спалучэнні з хуткай сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач PDK з падвойным счапленнем нашага тэставага аўтамабіля ён выдае магутнасць 294 кВт (пры крычаць 7000 аб / мін) і 430 Нм крутоўнага моманту (пры 5500 аб / мін). Для даведкі, менш дарагі варыянт з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач саступае 10 Нм.

У выніку PDK хутчэй разганяецца да 0 км/ч, вытрымоўваючы роўна чатыры секунды на паўсекунды лепш, чым можа зладзіцца механічная скрынка перадач. Тым не менш, максімальная хуткасць апошняга складае 100 км/г, што на 293 км/г хутчэй, чым у першага не тое, што вы калі-небудзь заўважыце ў Аўстраліі.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Часткова дзякуючы сістэме «стоп-старт» выдатак паліва за 25 гадоў у камбінаваным цыкле (ADR 81/02) складае разумныя 9.7/100 л/11.0 км з PDK або 100/XNUMX л/XNUMX км з ручным кіраваннем.

Выдатак паліва за 25 гадоў у камбінаваным цыкле (ADR 81/02) складае разумныя 9.7/100 л/XNUMX км (Малюнак: Джасцін Хіліярд).

Тым не менш, у маіх рэальных тэстах з першым я набраў у сярэднім 10.1/100 л / 360 км на XNUMX км язды па шашы па гарадскіх дарогах.

Гэта адносна ўражлівы вынік, улічваючы, з якім «энтузіязмам» я кіраваў 25 Years на працягу тыдня, калі я ехаў з ім.

Для даведкі: 25 Years мае паліўны бак на 64 л, які, як і чакалася, разлічаны толькі на даражэйшы бензін прэміум-класа з актанавым лікам 98, а заяўлены запас ходу складае 660 км (PDK) або 582 км (ручное кіраванне). Мой досвед складае 637 км.

Як гэта вадзіць? 10/10

Падумайце аб нірване кіравання , і адразу ж на розум павінен прыйсці Boxster, асабліва GTS 4.0 і, адпаведна, 25 Years Tested тут. Не памыляйцеся, гэта фенаменальны спартовы аўтамабіль.

Вядома, вялікая заслуга ў гэтым прыналежыць нерэальнаму 4.0-літроваму безнаддувному бензінаваму оппозитному шасціцыліндраваму рухавіку.

Насамрэч, ён настолькі добры, што жадаецца выціскаць кожную перадачу сяміступеністай аўтаматычнай скрынкі перадач PDK з падвойным счапленнем, чаго б гэта ні каштавала.

Падумайце аб «нірване за рулём», і адразу ж на розум павінен прыйсці Boxster (Малюнак: Джасцін Хіліярд).

Цяпер, вядома, гэта азначае, што вы можаце вельмі хутка патрапіць у бяду. У выніку, першы перадаткавы лік дасягае максімуму каля 70 км/ч, а другое - каля 120 км/ч. Але калі вы падобныя на мяне, вы будзеце асцярожна тармазіць, таму што рухавік дасягае стратасферы вышэй за 5000 аб/мін.

Салодкая, салодкая сімфонія, якую 25 Years выконвае за сваёй кабінай, - гэта сапраўдная старая школа, а спартыўная выхлапная сістэма паспяхова ўзмацняе яе. І, вядома ж, усё гэта пастаўляецца з лінейнай падачай магутнасці, аб якой мараць пурысты.

Але ў эпоху, калі дамінуюць рухавікі з турбанаддувам і гібрыдныя сілавыя агрэгаты, неадкладная рэакцыя плоскай шасцёркі 25 Years на нізах дзівіць і захапляе. Гэта спартовая машына, якая знаходзіцца па-за чаргой.

Паскарэнне дастаткова хуткае, настолькі, што 25 Years, без сумневу, хутчэй трохзначнага ліку, чым заяўлена. Так, мы гаворым аб спартыўным аўтамабілі менш за чатыры секунды. На шчасце, эфектыўнасць тармажэння моцная, педаль адчувае сябе цудоўна.

Але перадача таксама заслугоўвае некаторага прызнання, бо яна бліскучая. На націск дросельнай засланкі ў "нармальным" рэжыме рэагуюць амаль імгненна, перамыкаючы перадачу на адну ці тры перадачы ў імгненне вока. Але замест гэтага ўключыце "Спорт" або "Спорт Плюс", і кропкі пераключэння стануць прыкметна вышэй.

Тым не менш, яшчэ больш задавальненні дастаўляе PDK у ручным рэжыме, бо кіроўца можа выкарыстоўваць прыгожыя металічныя подрулевые пялёсткі для самастойнага пераключэння перадаткавых лікаў.

У любым выпадку, пераключэнне на падвышаную перадачу адбываецца хутка. Залішне казаць, што гэтая камбінацыя рухавіка і трансмісіі дастаўляе такое задавальненне.

Тым не менш, 25-гадовы вопыт - гэта яшчэ не ўсё, паколькі ён выдатна збалансаваны на паваротах. Фактычна, гэта тып спартовага аўтамабіля, які будзе пераконваць вас зноў і зноў шукаць прыгожую звілістую дарогу.

Нахіліце 25 Years у паварот, і ён будзе паводзіць сябе як па рэйках, з яго абмежаваннямі, нашмат праўзыходнымі магчымасці большасці кіроўцаў, у тым ліку мяне.

Велізарны кантроль над целам і хватка забяспечваюць поўны кантроль і, такім чынам, упэўненасць пры моцным штуршку.

Зараз адчувальны да хуткасці электраўзмацняльнік руля трохі слабей на больш высокіх хуткасцях, але насамрэч ён адпавядае сучаснаму лёгкаму характару 25 Years (1435 кг з PDK або 1405 кг з механічнай скрынкай перадач).

Больш за тое, гэтая сістэма максімальна выкарыстоўвае свой пераменны перадаткавы лік, каб быць хуткім і дакладным, калі вам гэта трэба, забяспечваючы вельмі жывое, але не палахлівае, рулявое кіраванне з добрай зваротнай сувяззю праз руль.

Нават паездка 25 Years адносна добра дэмпфаваная, а адаптыўныя амартызатары робяць усё магчымае, каб змякчыць няроўнасці дарогі. Але вы вызначана «выпрабоўваеце» усе хвалепадобныя рухі, хоць гэта толькі частка яго камунікатыўнай прыроды.

Так, 25 Years можа быць камфортным круізэрам, калі вы гэтага хочаце, але ўсталюеце амартызатары ў максімальна цвёрдае становішча, і пачуццё дарогі ўзмоцніцца.

Цвярдзейшы бок усё яшчэ трываем, але, па-першае, амаль няма праблем з кантролем над целам, навошта турбавацца аб вынахадзе за межы трасы?

Натуральна, усё вышэйпералічанае становіцца лепш, калі дах 25 Years адчынена. Кажучы пра гэта, бафтынг ветра абмежаваны, калі гэта робіцца з вокнамі і дэфлектарам у дзеянні.

Тым не менш, зачыніце дах, і дарожны шум будзе замецены, хоць яго можна лёгка заглушыць саўндтрэкам, даступным праз правую нагу або сістэму аб'ёмнага гучання Bose.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 6/10

Ні мадэль 25 Years, ні шырэйшы мадэльны шэраг 718 Boxster не былі ацэненыя незалежным аўстралійскім агенцтвам па бяспецы аўтамабіляў ANCAP або яго еўрапейскім аналогам Euro NCAP, таму яго характарыстыкі пры сутыкненні застаюцца загадкай.

У любым выпадку, перадавыя сістэмы дапамогі кіроўцу за 25 гадоў распаўсюджваюцца толькі на звычайны круіз-кантроль, маніторынг сляпых зон, камеру задняга выгляду, перадпакоі і заднія датчыкі паркоўкі і кантроль ціску ў шынах.

Так, тут няма аўтаномнага экстранага тармажэння, утрыманні ў паласе і рулявога кіравання, адаптыўнага круіз-кантролю ці папярэджанні аб крыжаваным руху ззаду. У гэтых адносінах Boxster становіцца даволі доўга ў зубах.

Але іншае стандартнае абсталяванне для забеспячэння бяспекі ўключае ў сябе шэсць падушак бяспекі (двайныя пярэднія, бакавыя і шторкі), супрацьслізготныя тормазы (ABS) і звычайныя электронныя сістэмы стабілізацыі і кантролю цягі.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Як і ўсе іншыя мадэлі Porsche Australia, 25 Years пастаўляецца са стандартнай трохгадовай гарантыяй без абмежавання прабегу, што на два гады менш эталона, усталяванага ў прэміум-сегменце Audi, Genesis, Jaguar / Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz. , і Вольва.

На 25 Years распаўсюджваецца стандартная трохгадовая гарантыя без абмежавання прабегу (Малюнак: Джасцін Хіліярд).

25 Years таксама атрымлівае трохгадовую дапамогу на дарозе, а інтэрвалы абслугоўвання такія ж, як кожныя 12 месяцаў ці 15,000 XNUMX км, у залежнасці ад таго, што наступіць раней.

Для даведкі, абслугоўванне з фіксаваным коштам недаступна, а дылеры Porsche вызначаюць, колькі каштуе кожнае наведванне.

вердыкт

25 Years - адзін з тых нямногіх тэставых аўтамабіляў, ад якіх я не хацеў аддаваць ключы. Гэта так, так добра на многіх узроўнях.

Тым не менш, калі вы не прыхільнік яго захапляльнай каляровай камбінацыі (я, для пратаколу), зэканомце 3910 даляраў і замест гэтага атрымаеце "звычайны" GTS 4.0. У рэшце рэшт, гэта той, хто накрыў на стол.

І яшчэ адно: большасць людзей думаюць, што 911 гэта той самы Porsche, які варта купляць, і якім бы культавым ён ні быў, рэальнасць такая, што 718 Boxster лепшы спартовы аўтамабіль для паваротаў. Ён таксама аказваецца нашмат "танней", так што я магу перастаць збіраць на яго раней…