Агляд Porsche 911 2020: Carrera Coupe

У жыцці заўсёды ёсць спакуса выкласціся на поўную шпульку, і часта мы не можам не паддацца, але гэта не заўсёды найлепшы варыянт для нас.

Возьмем, да прыкладу, Паршэ 911. Дзіўная колькасць варыянтаў складае кожнае пакаленне выбітнага спартовага аўтамабіля, але часцей за ўсё Carrera Coupe пачатковага ўзроўня складаецца з металу, шкла, пластыка і гумы, якія каму-небудзь калі-небудзь спатрэбяцца.

Тым не менш, паколькі Porsche перайшоў на 992-й серыі 911, прыйшоў час задаць гэтае пытанне яшчэ раз. Такім чынам, каб даведацца, ці з'яўляецца Carrera Coupe па-ранейшаму папулярным, мы наведалі яго мясцовую прэзентацыю.

Паршэ 911 2020: Гонка
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	9.4 л / 100 км
пасадка	4 месцаў
Кошт	$189,500

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Няма ніякіх сумневаў у тым, што 911 - аўтамабільная ікона. Насамрэч, ён настолькі вядомы, што нават тыя, у каго няма ні найменшай цікавасці да аўтамабіляў, могуць лёгка заўважыць яго ў натоўпе.

Такім чынам, само сабой зразумела, што Porsche прытрымліваўся сваёй паспяховай формулы для серыі 992, і гэта ні ў якім разе не мае вялікага значэння. Проста паглядзіце на гэта!

Няма ніякіх сумневаў у тым, што 911 - аўтамабільная ікона.

Тым не менш, пры праектаванні новага 911 Porsche пайшоў на большую рызыку, чым звычайна, напрыклад, захаваўшы даўжыню колавай базы, але павялічыўшы шырыню каляіны на 44 мм і 45 мм спераду і ззаду адпаведна. У выніку атрымліваецца шырэйшы і, такім чынам, больш злы выгляд.

Таксама больш няма шырокафюзеляжных версій, эксклюзіўных для паўнапрывадных версій і варыянтаў GT, таму Carrera Coupe з заднім прывадам выглядае такім жа пульхным (чытай: цудоўным), як і яго даражэйшыя браты і сёстры.

Нават колы ў шахматным парадку зараз з'яўляюцца нормай для ўсяго мадэльнага шэрагу: Carrera Coupe атрымлівае 19-цалевыя кружэлкі спераду і 20-цалевыя ззаду.

Вядома, перадпакой частка знаёмая з яго круглымі святлодыёднымі фарамі, але дагледзіцеся ўважлівей, і вы заўважыце патоплены канал у верхняй частцы капота, які насамрэч аддае даніну павагі больш раннім пакаленням 911 нароўні з адмысловай формай бакавога профіля.

Новыя дзвярныя ручкі гэта нешта большае, яны размешчаны больш ці менш на адным узроўні з кузавам датуль, пакуль яны аўтаматычна не выскокваюць пры выкліку, вядома.

Пярэдняя частка знаёмая па круглых святлодыёдных фарах.

Тым не менш, самыя вялікія адхіленні ад нормы 911 захоўваюцца для задняй часткі, а гарызантальная паласа, якая злучае заднія ліхтары, больш не з'яўляецца рэзервам для варыянтаў з поўным прывадам. А са святлодыёдамі, якія ярка ззяюць ноччу, гэта робіць заяву.

Прама над гэтай сістэмай асвятлення знаходзіцца эфектны ўсплывальны спойлер, які складаецца з вялікую частку задняга вечка багажніка. Ён працягвае паднімацца датуль, пакуль не стане цалкам паветраным тормазам.

Калі вонкавы выгляд 992-й серыі 911 не ўяўляе для вас вялікай эвалюцыі, тое яго інтэр'ер, магчыма, уяўляе сабою рэвалюцыю, асабліва калі гаворка ідзе аб тэхналогіях.

Так, дызайн прыборнай панэлі знакам, а вось яе змесціва не, вочы адразу прыцягвае 10.9/XNUMX-цалевы сэнсарны экран, размешчаны па цэнтры.

Мультымедыйная сістэма, якая ўваходзіць у яго склад, з'яўляецца найноўшай распрацоўкай Porsche і прапануе праграмныя кнопкі хуткага доступу на баку кіроўцы. Ніжэй таксама ёсць шэраг апаратных клявішаў для хуткага доступу. Тым не менш, некаторыя іншыя ключавыя функцыі ўтоены, і для іх раскопак патрабуецца занадта шмат націскаў.

Яшчэ больш радыкальным з'яўляецца пераход прыборнай панэлі ад знакамітай пятициферблатной сістэмы да адной...

Што ж, пару 7.0-цалевых шматфункцыянальных дысплеяў па баках ад тахометра спрабуе імітаваць чатыры адсутных цыферблата. Гэта зроблена добра, але вобад рулявога кола сапраўды хавае вонкавыя секцыі, патрабуючы ад кіроўцы перамяшчацца з боку ў бок, каб увабраць усё гэта.

Дызайн прыборнай панэлі знакам, але яе змесціва не.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Давайце глядзець праўдзе ў вочы; 911 - гэта спартовы аўтамабіль, так што гэта не першае слова ў практычнасці. Тым не менш, гэта адзін з лепшых, калі справа даходзіць да прыдатнасці да жыцця.

У той час як многія спартыўныя аўтамабілі з'яўляюцца двухмеснымі, 911 - гэта «2 + 2», што азначае, што ў яго ёсць пара меншых задніх сядзенняў, якія лепш за ўсё падыходзяць для дзяцей.

Калі вам сапраўды не падабаюцца іншыя дарослыя, вы можаце прымусіць іх сядзець ззаду, амаль не маючы месцы для ног ці галовы, незалежна ад усталяванага становішча за рулём.

Што яшчэ больш карысна, дык гэта магчымасць скласці заднія сядзенні, каб стварыць шырокае, калі не глыбокае, месца для захоўвання.

Спераду таксама ёсць 132-літровы багажнік, таму што 911, вядома ж, з заднім размяшчэннем рухавіка. Нягледзячы на ​​тое, што гэта гучыць мала, ён дастаткова вялікі для пары мяккіх сумак або невялікіх валізак. І так, вы, верагодна, таксама зможаце рабіць з ім сваю штотыднёвую краму.

Спераду 132-літровы багажнік, таму што ў 911 задні рухавік.

Не чакайце запаскі, таму што яе няма. Герметык для шын і электрычная помпа - вашы адзіныя варыянты.

Прастора спераду лепш, чым раней: 12 мм дадатковай прасторы над галавой часткова вызваляюцца за рахунак павелічэння агульнай вышыні на 4.0 мм, а перадпакоі сядзенні апускаюцца на 5.0 мм. Усё гэта робіць кабіну прасторнай, нават калі ўваход і вынахад менш за хупавыя.

Адным з вялікіх змен, зробленых усярэдзіне для серыі 992, з'яўляецца даданне фіксаванага падшклянкі ў сярэдзіне цэнтральнай кансолі. Высоўны элемент зараз выкарыстоўваецца толькі для пасажырскага боку прыборнай панэлі. Дзвярныя паліцы тонкія, але могуць змясціць невялікія бутэлькі, якія ляжаць узбоч.

Пальчатачная скрыня сярэдняга памеру, што робіць яго лепш, чым тое, што сустракаецца ці не сустракаецца ў большасці іншых спартовых аўтамабіляў.

Пара партоў USB-A знаходзіцца ў багажным адсеку з вечкам, а разетка на 12 У – у прасторы для ног з боку пасажыра. І гэта ўсё.

Нумар наперадзе лепшы, чым раней.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Carrera Coupe зараз каштуе на 3050 даляраў даражэй, 229,500 34,900 даляраў плюс дарожныя выдаткі, і хоць ён на XNUMX XNUMX даляраў танней, чым яго аналаг S, гэта ўсё яшчэ дарагое прапанову.

Тым не менш, пакупнікі атрымліваюць кампенсацыю за свае вялікія выдаткі, пачынаючы са святлодыёдных дзённых хадавых агнёў, дворнікаў з датчыкамі дажджу і доступу і запуску без ключа.

У салоне спадарожнікавая рух, бесправадная падтрымка Apple CarPlay (Android Auto недаступны), лічбавае радыё DAB+, аўдыёсістэма Bose, камфортныя перадпакоі сядзенні з электрорегулировкой па 14 параметрах і падагрэвам, спартовы руль з подрулевыми пялёсткамі, падвойны занальны клімат-кантроль, аўтаматычнага зацямнення люстэрка задняга выгляду.

Як і ў выпадку з Porsche, існуе доўгі спіс дарагіх і жаданых опцый.

Як і ў выпадку з Porsche, існуе доўгі спіс дарагіх і жаданых опцый, таму будзьце гатовы заплаціць нашмат больш, каб атрымаць тую спецыфікацыю, якую вы сапраўды хочаце.

Гэты 911 таксама атрымаў мноства функцый бяспекі, але мы разгледзім іх праз тры раздзелы.

Варта таксама адзначыць, што Carrera Coupe знаходзіцца ў сваёй уласнай лізе, калі гаворка заходзіць аб коштах, паколькі большасць канкурэнтаў (Mercedes-AMG GT S Coupe і інш.) вагаюцца ў раёне адзнакі ў 300,000 XNUMX даляраў. Вядома, шматлікія з іх паднімаюць прадукцыйнасць на новы ўзровень, але менавіта таму варыянты GTS становяцца даступнымі.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

3.0-літровы оппозитный шасціцыліндравы бензінавы рухавік Carrera Coupe з падвойным турбанаддувам выкананы з лёгкага сплава і ўсталяваны ззаду.

Зараз ён абсталяваны п'езафарсункамі высокага ціску і трохі большай магутнасцю (11 квт), хоць крутоўны момант не змяніўся. Максімальная магутнасць складае 283 квт пры 6500 аб/мін і 450 Нм у дыяпазоне 1950-5000 аб/мін, што на 48 квт/80 Нм менш, чым у Carrera S Coupe.

Варта адзначыць сістэму змены фаз газаразмеркавання і ўздыму (якая ўздзейнічае на впускные і выпускныя бакавыя кулачкі і впускные клапаны), якая зараз можа памяншаць дросельную засланку рухавіка пры частковай нагрузцы для эканоміі паліва.

Акрамя таго, новая васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач PDK з падвойным счапленнем пастаўляецца з цалкам перапрацаваным наборам перадач, а перадаткавы лік галоўнай перадачы павялічана.

Абсталяваны 3.0-літровым оппозитным шасціцыліндравым бензінавага рухавіка з падвойным турбанаддувам і цалкам алюмініевай канструкцыяй, усталяванай ззаду.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Па заяве Porsche выдатак паліва для Carrera Coupe складае 9.4 літра на 100 кіламетраў у камбінаваным цыкле (ADR 81/02), што на 0.1 літра на 100 км лепш, чым у яго аналогу S.

Так, гэта гучыць даволі прыстойна для спартовага аўтамабіля з такім высокім узроўнем прадукцыйнасці.

Заяўлены выдатак паліва Porsche гучыць даволі прыстойна для спартовага аўтамабіля з высокім узроўнем прадукцыйнасці.

Насамрэч, аднак, мы набралі ў сярэднім 14-15 л/100 км падчас двух адносна кароткіх і энергічных паездак па прасёлкавых дарогах, у той час як доўгая паездка па шашы паказала каля 8.0 л/100 км.

Мінімальны выдатак паліва для Carrera Coupe складае неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 98, і вам спатрэбіцца 64 літра паліва, каб запоўніць бак.

Заяўлены выкід вуглякіслага газу складае 214 грамаў на кіламетр.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Мадэльны шэраг 911 яшчэ не атрымаў рэйтынг бяспекі ад ANCAP або яго еўрапейскага аналага Euro NCAP.

Тым не менш, Carrera Coupe па-ранейшаму валодае мноствам актыўных функцый, уключаючы противоюзовые тормазы (ABS), сістэму дапамогі пры экстраным тармажэнні (BA), электронную сістэму стабілізацыі і кантролю цягі, папярэджанне аб сутыкненні наперад, аўтаномнае экстранае тармажэнне (працуе на хуткасці да 85 км/г) і маніторынг сляпых зон.

Ён таксама атрымлівае камеру задняга віду, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі і сістэму кантролю ціску ў шынах.

Хоць гэта гучыць як добры пачатак, калі вам патрэбна дапамога ва ўтрыманні паласы руху, вы проста не можаце яе атрымаць, што дзіўна. А іншыя ключавыя элементы камплекта, такія як адаптыўны круіз-кантроль (3570 долараў) і камеры аб'ёмнага агляду (2170 долараў), каштуюць чатырохзначны опцый!

Carrera Coupe вяртае рэспектабельнасць бяспекі дзякуючы стандартнаму «мокраму рэжыму», у якім датчыкі ў колавых арках улоўліваюць гук пырсак вады, што падалі на шыны.

Carrera Coupe валодае мноствам актыўных функцый.

Затым ён папярэдне наладжвае тормазы і іншыя сістэмы кіравання, папярэджваючы кіроўцу, які затым можа націснуць кнопку або выкарыстоўваць паваротны перамыкач на рулявым коле (частка дадатковага пакета Sport Chrono), каб змяніць рэжым руху.

Пасля актывацыі Wet Mode злучае вышэйзгаданыя электронныя сістэмы стабілізацыі і кантролю цягі з рэгуляванай аэрадынамікай Carrera Coupe і сістэмай размеркавання крутоўнага моманту, каб забяспечыць найлепшую магчымую ўстойлівасць.

На хуткасці 90 км/ч і вышэй задні спойлер пераходзіць у становішча максімальнай прижимной сілы , засланкі астуджэння рухавіка адчыняюцца, водгук на педаль газу згладжваецца, а спартовы рэжым кіравання не актывуецца. 

А пры неабходнасці шэсць падушак бяспекі (здвоеныя спераду, спераду ўзбоч і для грудзей) на буксіры. Абодва задніх сядзенні абсталяваны верхнім тросам і мацаваннямі ISOFIX для дзіцячых сядзенняў і/або дзіцячых капсул.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Як і ўсе мадэлі Porsche, якія прадаюцца ў Аўстраліі, Carrera Coupe мае трохгадовую гарантыю без абмежавання прабегу.

Як і Mercedes-Benz, BMW і Audi, ён адстае ад асноўных гульцоў, большасць з якіх прапануюць пяць ці больш гадоў пакрыцця.

На Carrera Coupe распаўсюджваецца трохгадовая гарантыя без абмежавання прабегу.

Тым не менш, 12-гадовая / неабмежаваная кіламетровая гарантыя ад іржы таксама ўваходзіць у камплект разам з дарожнай дапамогай на працягу ўсяго тэрміну дзеяння агульнай гарантыі, хоць яна працягваецца кожны год пасля заканчэння тэрміна, калі Carrera Coupe абслугоўваецца ў аўтарызаваным дылерскім цэнтры Porsche.

Інтэрвалы абслугоўвання – кожныя 12 месяцаў ці 15,000 XNUMX км прабегу, у залежнасці ад таго, што наступіць раней. Абслугоўванне па фіксаваным кошце недаступна, а дылеры Porsche вызначаюць, колькі каштуе кожнае наведванне.

Як гэта вадзіць? 10/10

Думаеце, вы памыліліся, выбраўшы Carrera Coupe? Вы памыляецеся, вельмі памыляецеся.

Пры вазе 1505 кг ён разганяецца з месца да 100 км/г усяго за 4.2/4890 секунды. Опцыя вышэйзгаданага пакета Sport Chrono ($XNUMX), усталяванага на нашых тэставых аўтамабілях, і ён падае да чатырох секунд. Паверце нам, калі мы кажам, што ён не моцна адстае ад лютага Carrera S Coupe.

І гэта гучыць добра і пры поўным шуме, паколькі Porsche робіць усё магчымае, каб забяспечыць той жа ўзровень слыхавога задавальнення, што і старыя безнаддувныя 911-е. Нашы тэставыя аўтамабілі яшчэ больш павысілі стаўку дзякуючы спартыўнай выхлапной сістэме за 5470 долараў, якая з'яўляецца абсалютнай неабходнасцю.

Як ужо згадвалася, Carrera Coupe развівае крутоўны момант 450 Нм у дыяпазоне 1950-5000 аб/мін, так што вам не трэба моцна прыкладваць правую нагу, каб выпрабаваць яго цвёрды зарад на сярэдніх абарачэннях, які моцна ўціскае вас у спінку сядзення. .

Націсніце на правую педаль крыху мацней, і вы хутка апынецеся на шляхі да магутнасці 283 квт пры 6500 аб/мін, і ў гэты момант спакуса пераналадзіць рухавік будзе наймацнейшай, такая яго шчаслівая прырода.

Porsche робіць усё магчымае, каб забяспечыць такі ж узровень гукавога задавальнення, як і безнаддуўныя мадэлі 911 мінулага года.

Скрынка перадач з падвойным счапленнем - ідэальны партнёр для танцаў. Нават з васьмю хуткасцямі ён перамыкаецца ўверх і ўніз у імгненне вока. І што б вы ні рабілі, бярыце справу ў свае рукі з дапамогай подрулевых перамыкачоў; гэта сур'ёзна весела.

Нягледзячы на ​​рост у памерах і павелічэнне вагі па меры старэння, Carrera Coupe, падобна, гэтак жа добрая, як і раней, калі не лепш, калі гаворка ідзе аб дынаміцы кіравання, незалежна ад абранага рэжыму кіравання.

Падвеска па-ранейшаму складаецца з стоек MacPherson спераду і шматрычагавай ззаду, у той час як адаптыўныя амартызатары прадказальна выкарыстоўваюцца для язды (каламбур).

Кажучы пра гэта, ёсць нечаканая гнуткасць у тым, як Carrera Coupe едзе па дарогах нізкай якасці з яго адаптыўнымі амартызатарамі, усталяванымі на іх самыя мяккія наладкі, нават з вялікімі коламі і ўсталяванай нізкапрофільнай гумай.

Так, часам ловяцца вострыя куты, але яго сабранасць для спартовага аўтамабіля ўражвае, такі інжынерны бляск Porsche.

Тым не менш, пераключыцеся на рэжымы кіравання "Спорт" і "Спорт +", і ўсё будзе ўзмоцнена. Паказальны прыклад: рулявое кіраванне з узмацняльнікам забяспечвае больш рэзкі ўваход у паварот, а яго пераменны перадаткавы лік паступова павялічвае вагу, каб забяспечыць стабільны паварот кола.

І перш чым вы працягнеце руйнавацца аб пераходзе на электрамеханічную ўсталёўку, тут прапануецца мноства адчуванняў ад дарогі. У рэшце рэшт, Porsche у гэтым майстар.

Акрамя таго, не рабіце памылку, мяркуючы, што гэты заднепрывадных спартовы аўтамабіль з вялікай колькасцю траў будзе з усіх сіл спрабаваць знізіць сваю магутнасць; гэта не так.

Не рабіце памылку, мяркуючы, што гэты заднепрывадных спартыўны аўтамабіль з вялікай колькасцю траў будзе з усіх сіл спрабаваць знізіць сваю магутнасць.

Вядома, заднія шыны, натуральна, чэпкія (і шырокія), а рухавік размешчаны над задняй воссю, але тут ёсць нейкая магія: блакіроўка задняга дыферэнцыяла з электронным кіраваннем і цалкам рэгуляванае размеркаванне крутоўнага моманту.

Думаеш, ты вось-вось страціш яго? Падумайце яшчэ раз; Лепшыя байцы сэра Ісаака вось-вось ператасуюцца з боку ў бок і вырвуць усё да апошняй кроплі. Прасцей кажучы, Carrera Coupe выпраменьвае ўпэўненасць. Да чорта поўны прывад.

Такім чынам, вадзіцель атрымлівае ўзровень упэўненасці, які прымушае яго адчуваць сябе непераможным, калі ён усё мацней і мацней уваходзіць і выходзіць з паваротаў. Гэтая непераможнасць, вядома, вельмі далёкая ад ісціны (у нашым выпадку, прынамсі).

Калі вы так весела праводзіце час, вам патрэбен добры набор тармазоў, на які можна абаперціся ў выпадку неабходнасці (чытай: часта). Да шчасця, Carrera Coupe пастаўляецца з вельмі добрым рухавіком.

У прыватнасці, вентыляваныя чыгунныя дыскі маюць дыяметр 330 мм спераду і ззаду, заціснутыя чорнымі чатырохпоршневымі манаблочнымі суппортамі з абодвух канцоў.

Мала таго, што яны лёгка змываюць хуткасць і валодаюць неверагодным адчуваннем педалі, яны таксама, відаць, неўспрымальныя да пакаранняў, што з'яўляецца глазурай на торце Carrera Coupe.

вердыкт

Як энтузіясты, мы не можам не жадаць высокапрадукцыйных прадстаўнікоў лінейкі 911, але факт у тым, што Carrera Coupe пачатковага ўзроўню – гэта лепшы выбар.

Яго спалучэнне цаны, тэмпу і малявання проста не мае сабе роўных. Любы, хто дастаткова адважны, каб адмовіцца ад варыянтаў S, GTS, Turbo і GT гэтага свету 911, будзе ўзнагароджаны ў піках.

Цяпер адзіная праблема - зарабіць грошы, неабходныя для пакупкі ...

Заўвага. CarsGuide прысутнічаў на гэтым мерапрыемстве ў якасці госця вытворцы, забяспечыўшы праезд і харчаванне.