Агляд Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Калі грошы не маюць значэння, будзе справядліва сказаць, што Range Rover стане адным з аўтамабіляў у вашым спісе пакупак. Асабліва такі, як гэты, Range Rover SV Autobiography Dynamic 2020 гады.

Магчыма, гэтае ўвасабленне раскошнага спартовага пазадарожніка, літаральна кідаючага цень на такія мадэлі, як BMW X5 M і X6 M, Mercedes-AMG GLE 63, які хутка з'явіцца, і будучы Audi RS Q8. 

Я кажу літаральна, таму што гэтая штука крыху гіганцкая з пункту гледжання сваіх фізічных памераў (яна больш, чым усе гэтыя канкурэнты), і яе запытаны кошт таксама вялікая. Акрамя таго, ён выкарыстоўвае іншы падыход да ўсіх гэтых канкуруючых мадэляў, не толькі таму, што ён брытанскі і ў яго наддуў. 

Дык ці павінен Range Rover SVAutobiography Dynamic быць у спісе аўтамабіляў вашай мары? Чытай далей што б даведацца.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	5.0L
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	12.8 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$296,700

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Амаль праз восем гадоў пасля свайго з'яўлення дызайн Range Rover па-ранейшаму пышны. Бессаромна прастакутныя, з некаторымі тэхнічна выглядаючымі графічнымі элементамі, якія захоўвалі актуальнасць на працягу многіх гадоў.

І, вядома ж, гэтая мадэль SVAutobiography Dynamic выглядае нават больш жаданай, чым большасць Rangie, з больш агрэсіўным вонкавым выглядам.

Амаль праз восем гадоў пасля свайго з'яўлення дызайн Range Rover па-ранейшаму пышны.

У параўнанні, скажам, з мадэллю 2017 года, на якой ездзіў Рычард Бэры, мадэль, якую я тэставаў, мела іншую апрацоўку пярэдняга бампера, менш вычварную, а таксама новыя фары і ўстаўкі, больш сучасныя і падобныя да робатаў. Рашотка таксама іншая, прынамсі, на мой погляд, трохі натхнёная ромбападобным стылем AMG.

За мінулыя гады фары прайшлі доўгі шлях, і зараз гэта "піксэльна-лазерныя святлодыёдныя" фары з дзённымі хадавымі агнямі. Ёсць таксама перадпакоі противотуманные фары, а ззаду таксама ёсць святлодыёдныя заднія ліхтары. 

На баку ўсё яшчэ ёсць жабры акулы (я кахаю іх), і яе высокае цела, падобнае на вялікую аранжарэю, выключна добра састарэла. Мне заўсёды здавалася, што ніжнія дзве траціны Range Rover засаджаны раслінамі, у той час як цяпліца наверсе -з прыцемненымі стойкамі (больш прыкметна, калі ў вас ёсць колер унізе) неяк выглядае больш бунтарску.

Гэтая мадэль SVAutobiography Dynamic выглядае нават больш жаданай, чым большасць Rangie.

Варыянт SVAutobiography уключае ў сябе стандартны кантрастны дах і карпусы люстэркаў Narvik Black Contrast , таму вам не трэба плаціць за двухколерны выгляд, а таксама ёсць убудаваныя металічныя накладкі на выхлапныя трубы для пэўных мадэляў. Гэта ў дадатак да храмаваных значкоў з чорнымі рыфленымі элементамі і надпісамі на значках, бакавой акцэнтнай графіцы, яркай храмаванай акантоўцы дзвярных ручак і чорнаму аздабленню задняй дзверы.

Што тычыцца памераў, я заўсёды думаў, што Range Rover выглядае больш, чым ён ёсць на самой справе, і гэта зводзіцца да вуглаватага характару яго ліній.

Яго даўжыня складае ўсяго (так, толькі) 5000 мм пры колавай базе 2922 мм, але пры гэтым яго шырыня складае 2073 мм, а вышыня - 1861 мм, таму ён выглядае такім мускулістым і шыракаплечым.

На баку ўсё яшчэ ёсць акулы жабры, і яго вонкавы выгляд выключна добра састарыўся.

Ці азначае гэта раскошны і прасторны салён? Што ж, дазвольце мне проста заявіць, што калі вам патрэбен максімальны камфорт на заднім сядзенні, вам лепш за ўсё разгледзець Rangie з доўгай колавай базай, але вы не можаце атрымаць яго ў спецыфікацыі Dynamic. Тым не менш, у яго той жа сілавы агрэгат і ўсё неабходнае, але яго даўжыня складае 5200 мм, а колавая база - 3120 мм. Ён таксама не выглядае занадта вялікім, але за радыус павароту даводзіцца плаціць - 13.0 м супраць 12.4 м у версіі SWB.

Паглядзіце выявы інтэр'еру, каб убачыць, ці зможаце вы справіцца з прасторай на заднім сядзенні.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Я чакаў лепшага, як з пункта гледжання месца ў багажніку, так і з пункта гледжання месца на заднім сядзенні.

Аж да лініі паліцы багажнік змяшчаецца ў наш багажны камплект CarsGuide (кейсы 124 л, 95 л і 36 л), хоць нешта настолькі вялікае сапраўды павінна прапаноўваць крыху больш месца ў грузавой зоне.

Заяўленая грузападымальнасць складае 900 літраў мокрага . Так, вільготны Land Rover выкарыстоўвае гэта вымярэнне, бо яно азначае, што прастора было запоўнена вадкасцю, і мы мяркуем, што лічба аб'ёму грузу адпавядае столі. Кампанія заяўляе, што ёмістасць паліцы складае 434 л.

Якасць скуры і аздабленне цудоўныя, а камфорт сядзенняў цудоўны.

Мне падабаецца адкрываная задняя дзверы, так як гэта азначае, што вашыя пакупкі не вылецяць, калі вы адкрыеце багажнік, калі вы прыпаркаваны на схіле. І той факт, што ніжняя частка зачыніцца аўтаматычна, калі вы націснеце верхнюю кнопку зачынення, таксама добры.

Месцы на заднім сядзенні ў мадэлі SVAutobiography Dynamic таксама не так шмат. З сядзеннем кіроўцы, усталяваным для мяне (182 гл), і калі я слізгануў ззаду, мае галёнкі дакраналіся пярэдняга сядзення, і ў мяне не было шмат месца для каленаў. Акрамя таго, мультымедыйны экран, які знаходзіцца перад заднімі пасажырамі, крыху з'ядае прастору, і гэта выклікала ў мяне невялікую клаўстрафобію. Дзіўна, у такой вялікай машыне.

Якасць скуры і аздабленне цудоўныя, а камфорт сядзенняў цудоўны. Хаця месца для ног магло б быць і больш, калі ў вас ёсць вельмі ўдачлівыя дзеці, якія праводзяць шмат часу на заднім сядзенні такой машыны, ім, як я ўжо сказаў, вельмі пашанцавала. 

Месцы на заднім сядзенні ў мадэлі SVAutobiography Dynamic таксама не так шмат.

Сярэдняе сядзенне трансфармуецца ў складаны і высоўны цэнтральны падлакотнік, што дазваляе атрымаць адчуванне капітанскага крэсла ззаду. У высоўнай крытай секцыі паміж заднімі сядзеннямі схаваныя цэнтральныя падшклянкі, ёсць таксама пульт дыстанцыйнага кіравання для экранаў і здымнае люстэрка, каб вы маглі праверыць свой макіяж ці паглядзець, ці не затрымалася ў вас нейкая надакучлівая ікра. зубы. Адзіная праблема з гэтай высоўнай секцыяй падлакотніка складаецца ў тым, што яна таксама перашкаджае трапленню паветранага струменя з цэнтральных вентыляцыйных адтулін да вас. Аднак ёсць дадатковыя вентыляцыйныя адтуліны на даху.

Заднія сядзенні па-электрычнаму рэгулююцца з дапамогай перамыкачоў на дзвярах, з наладамі памяці і функцыямі масажу, аднак яны не награваюцца, як перадпакоі. 

Гэта раскошна - нават ашалёўка столі абцягнута скурай, а падлакотнікі таксама цудоўна.

Ёсць прыстойныя дзвярныя кішэні, хоць у іх няма фігурных трымальнікаў для бутэлек, а на заднім сядзенні таксама ёсць пара USB-раздымаў для зарадкі і разетка. І, канешне ж, ёсць асобныя кліматычныя зоны.

Наперадзе даволі добра, з усімі выгодамі, якія вы чакаеце. Паміж сядзеннямі ёсць вялікі зручны падлакотнік, а таксама два рэгуляваных капітанскіх падлакотніка наперадзе. У цэнтральнай кансолі вельмі зручны халадзільнік, а перад ім два падшклянкі.

Таксама ёсць пальчаткавая скрыня з падвойным адчыненнем — у верхнім у нашай машыне знаходзіўся CD/DVD-плэер, які займае шмат месца, а ніжняя пальчаткавая скрыня — проста стандартная. Захоўванне незамацаваных прадметаў крыху даражэй - ёсць дзвярныя кішэні, але ў іх няма фігурных трымальнікаў для бутэлек.

Вядома ёсць масажныя і вентыляваныя (з падагрэвам і астуджэннем) перадпакоі сядзенні, што выдатна вельмі зручна, і функцыя Масаж гарачымі камянямі вельмі прыемная. Хтосьці, у каго была гэтая машына да мяне, відаць, наладзіў масаж прыкладна праз 30 хвілін ваджэння, і гэта заўсёды было прыемным сюрпрызам.

Аднак кіраванне элементамі экрана не так проста, як магло б быць.

Ёсць лічбавы экран з інфармацыяй аб кіроўцу, які вельмі выразны, а выгляд карты і паказанні вельмі выразныя. Аднак кіраванне элементамі экрана не так проста, як магло б быць.

Што да экранаў, то ніжні з двух блокаў InControl Touch Pro Duo адказвае за клімат, налады аўтамабіля, налады сядзенняў і іншыя агульныя элементы кіравання меню, але ён даволі схільны блікам, мае стромкі кут (так што цяжка ўбачыць на збеглы погляд), і гэта можа адцягваць, спрабуючы ўнесці змены ў рэчы на ​​хаду: я сапраўды рэкамендую вам спыніць машыну, каб пераканацца, што вы націскаеце правільную кнопку - што немагчыма ва ўсе сітуацыі.

Я доўгі час быў супраць сэнсарных экранаў для наладкі клімат-кантролю, і менавіта гэтая версія - адна з самых складаных для разумення. Я ўпэўнены, што вы абвыкнеце да тэхнікі, але пасля тыдня кіравання гэтай машыны я ўсё яшчэ не змірыўся з ёй так, як я думаў.

Тое ж самае можна сказаць і аб верхнім мультымедыйным экране, да якога лягчэй абвыкнуць, чым да ніжняга, хоць па змаўчанні я па-ранейшаму выкарыстоўваю Apple CarPlay, таму што мне так зручней.

Яшчэ адна рэч, якую вам трэба ведаць, гэта тое, што ў гэтага аўтамабіля магутная гукавая сістэма, і яна не расчароўвае, хоць і перавешвае цудоўны гук выхлапу і рухавіка. 

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Гэта дарагая машына.

Сатрыце гэта. Я б нават сказаў, што гэта неверагодна дорага. 

Прэйскурантны кошт мадэлі Range Rover SVAutobiography Dynamic складае 346,170 XNUMX даляраў без уліку дарожных выдаткаў. 

Варыянтаў шмат, і ў нашай машыны было некалькі: актыўны задні блакуемы дыферэнцыял (1170 даляраў), 22-цалевыя колы (замест стандартных 21-х - 2550 даляраў), ссоўны панарамны дах (замест фіксаванага панарамнага даху, які стандартны - 840 Signature Entertainment Pack (130 даляраў – уключае ў сябе CD/DVD-плэер, 10-цалевыя забаўляльныя экраны для задніх сядзенняў і разеткі). Гэта прывяло да таго, што тэстоўваны кошт склаў 350,860 XNUMX даляраў без уліку дарожных выдаткаў. Ой.

Ёсць шмат варыянтаў, у тым ліку гэтыя 22-цалевыя колы.

Для гэтага класа ёсць шырокі спіс стандартнага абсталявання. Ён пастаўляецца са стандартным фіксаваным панарамным дахам, четырехзонным клімат-кантролем, наладжвальным унутраным асвятленнем, скураным рулявым колам з падагрэвам з электрычным рэгуляваннем і памяццю, падагрэвам і астуджэннем па 24 параметрах, масажнымі перадпакоямі сядзеннямі Hot-Stone з настрой -Plus з электрычным рэгуляваннем і масажам, аздабленне стеганой перфараванай скурай Semi-Aniline, ахоўнае шкло, кілімкі, абаграванне ветравога шкла, дворнікі з датчыкам дажджу, аўтаматычныя фары, уваход без ключа і запуск з кнопкі.

Гэты клас таксама мае «аздабленне з вугляроднага валакна са сталёвым перапляценнем», сонцаахоўныя брылі з двума лёзамі, педалі з накаткай, астуджальны адсек пярэдняй цэнтральнай кансолі, перфараваную скураную абіўку столі, чырвоныя тармазныя суппорты з лагатыпам. агляду.

Акрамя таго, калі справа даходзіць да мультымедыя і элементаў кіравання, ёсць InControl Touch Pro Duo ад Land Rover (два экрана па 2 цаляў), кропка доступу Wi-Fi, фірмовая аўдыёсістэма Meridian з 10.0 дынамікамі, Apple CarPlay і Android Auto, Bluetooth для тэлефона і аўдыё, а таксама 28 пярэдніх і 2 задніх порта USB. 

Чырвоная скура ўваходзіць у стандартную камплектацыю.

Так што так, вы атрымліваеце шмат рэчаў за свае грошы, і гэта сапраўды здаецца вельмі раскошным месцам. І чырвоная скура таксама стандартная.

Але ёсць канкуруючыя мадэлі ад нямецкіх брэндаў, якія каштуюць удвая менш (зыходзячы з прэйскурантных коштаў), якія такія ж шыкоўныя, а некаторыя нават лепш абсталяваныя. Тым не менш, гэтыя супернікі не Range Rover, і гэтага можа быць дастаткова, каб вы перайшлі рысу.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Чым больш, тым лепш, гэта адзін з апошніх бастыёнаў бляску.

Гэта злучана з тым, што рухавік мадэлі SVAutobiography Dynamic з'яўляецца сапраўдным героем з наддувам.

Ён абсталяваны 5.0-літровым бензінавым рухавіком V8 з наддувам магутнасцю 416 квт (пры 6000-6500 аб/мін) і 700 Нм (пры 3500-5000 аб/мін). Ён мае васьміступеністую аўтаматычную каробку перадач і пастаянны поўны прывад з двухступеністай раздатачнай каробкай для высокага (4H) і нізкага дыяпазону (4L).

Чым больш, тым лепш, гэта адзін з апошніх бастыёнаў бляску.

Цяпер, калі вы цікавіцеся тэхнічнымі характарыстыкамі рухавікоў, вы, верагодна, ведаеце, што BMW X5 M ці X6 M мае меншы 4.4-літровы битурбированный V8 магутнасцю да 460 квт/750 Нм і важыць на некалькі сотняў кілаграмаў менш, чым Rangie. 

Тая ж гісторыя з пакуль недаступным у Аўстраліі Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-літровы рухавік V8 з падвойным турбанаддувам і гібрыдным 48-вольтавым рэзервовым рухавіком, 450 кВт/850 Нм) і Audi RS Q8 (мяккі гібрыдны 4.0-літвы ). V8, 441 квт/800 Нм).

Але ці зможаце вы супернічаць з гукам наддувного V8 большай магутнасці? Наколькі мы заўважылі, не. Гэта такая сімфонія!

Цягавы высілак складае 750 кг для прычэпа без тармазоў і 3500 кг для прычэпа з тормазамі. Уласная маса для гэтага класа складае 2591 кг, поўная маса транспартнага сродку (GVM) 3160 кг і поўная маса аўтацягніка (GCM) 6660 кг. 

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 6/10

Такім чынам, без дадатковага заяўленага павышэння эфектыўнасці гібрыднай устаноўкі або любога турбанаддува ў гэтым раздзеле чытанне крыху больш складана.

Заяўлены расход паліва складае 12.8/100 літраў на 13.5 кіламетраў, і я бачыў 100/XNUMX літраў на XNUMX км падчас спакойнай язды па шашы пад праліўным дажджом і выпадковага расцяжэння правай нагі на працягу майго тыдня з аўтамабілем.

Калі асфальт высах, а звілістыя ўчасткі дарогі вабілі мяне адправіцца на тэст, якая адлюстроўваецца лічба выдатку паліва была значна вышэй (падумайце аб старэйшых падлетках, калі вы наперадзе).

Але пачакайце, некалькі мільянераў-геданістаў казалі мне, што калі вы можаце дазволіць сабе добрую машыну, выдатак паліва не так ужо важны. І не так ужо часта прыйдзецца заязджаць на запраўку, бо аб'ём паліўнага бака складае 104 літра - што эквівалентна прыкладна 600 км прыемнай язды.

Як гэта вадзіць? 9/10

Я казаў гэта раней у аглядах прадуктаў JLR, але я цалкам разумею, чаму вы марнуеце больш грошай, каб атрымаць прапанаваны тут саўндтрэк V8 з наддувам. Гэта выклікае прывыканне.

Выццё з-пад капота ў спалучэнні з хрыплым гудзеннем выхлапной трубы настолькі натхняе, што прымушае забыцца пра правілы дарожнага руху. 

Ён можа разганяцца ад 0 да 100 км/ч усяго за 5.4 секунды, і так, гэта не так ашаламляльна, як у некаторых яго канкурэнтаў з падвойным турбанаддувам, ёсць шанец, што вы можаце атрымаць асалоду ад дадатковай секундай ці каля таго, каб дасягнуць хуткасці на шашы з-за слыхавы вопыт, які вы атрымліваеце, пакуль гэта адбываецца.

Ён у вышэйшай ступені ціхі, вельмі зручны і непатрабавальны ў кіраванні. 

Пры больш спакойным ваджэнні ён па-ранейшаму застаецца магутным. Рухавік набірае абарачэнні неўзаметку для вас, а трансмісія вельмі плыўна перамыкае перадачы. Насамрэч, вы амаль не адчуваеце васьміступеністую аўтаматычную скрынку перадач, калі толькі не пераведзяце яе ў становішча S ці не возьмеце кіраванне пад свой кантроль з дапамогай подрулевых пялёсткаў.

Адаптыўная пнеўматычная падвеска забяспечвае выключна камфортную язду на хуткасці па адкрытай дарозе, і толькі пры сутыкненні з вострым краем вы адчуеце дарожнае пакрыццё пад сабой. Калі вы калі-небудзь чулі пра тэрмін «плаванне», верагодна, ён меў дачыненне да хадавых якасцяў Range Rover. Гэта сапраўды вельмі прыемна.

Я маю на ўвазе, што вы ўсё яшчэ можаце адчуваць вагу гэтай штукі, але яна не здаецца такой залішняй, як мяркуе яе маса тары ў 2591 кг. Пнеўматычная падвеска адаптуецца, каб мінімізаваць нахілы кузава, і яна ўваходзіць у павароты больш эфектыўна, чым вы думаеце.

Пры больш спакойным ваджэнні ён па-ранейшаму застаецца магутным.

Гэта не кропкава і страляць са зброі ў віражах, не. Але насамрэч гэта не тое, што ўяўляе сабой гэтая мадэль, нягледзячы на ​​тое, што рулявое кіраванне добра ўзважана і забяспечвае разумнае адчуванне ў руках кіроўцы. Гэта не мадэль BMW M, Merc AMG або Audi RS, але яна і не спрабуе імі быць і гэта цалкам нармальна.

Аднак ён у вышэйшай ступені ціхі, вельмі зручны і непатрабавальны да ваджэння. 

У гэтым тэсце не было агляднай часткі для бездарожжа. Я не адважыўся ўзяць сучасную іпатэку на бездараж. Але калі вы жадаеце абрацца з бездаражы, увесь мадэльны шэраг Range Rover можа пахваліцца здольнасцю пераадольваць брод 900 мм, кутом уезду 25.3/21.0 градуса, кутом развароту 22.2 градуса, кутом з'езду 212/XNUMX градуса і дарожным прасветам XNUMX мм (у залежнасці ад налада п).

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гады / 100,000 XNUMX км


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Мадэльны шэраг Range Rover прайшоў працэдуру краш-тэсту ANCAP, калі ён упершыню быў прадстаўлены ў яго цяперашнім выглядзе яшчэ ў 2013 годзе. За гэтыя гады шмат што змянілася, але гэтая мадэль засталася ў адпаведнасці са стандартамі і чаканнямі. калі справа даходзіць да сучаснага абсталявання для забеспячэння бяспекі.

Пратэставаная тут мадэль SVAutobiography Dynamic абсталявана, як і варта было чакаць, сістэмай аўтаномнага экстранага тармажэння (AEB), якая працуе на высокіх і нізкіх хуткасцях, а таксама сістэмай дапамогі пры ўтрыманні паласы руху, адаптыўным круіз-кантролем з функцыяй дапамогі пры рулявым кіраванні, маніторынгам сляпых , функцыяй задняга кроса. - папярэджанне аб дарожным руху, "Clear Exit Monitor" (які можа папярэдзіць вас, калі вы збіраецеся адчыніць дзверы для сустрэчнага руху), распазнанне дарожных знакаў, адаптыўны абмежавальнік хуткасці, маніторынг стомленасці кіроўцы, а таксама камера кругавога агляду 360 градусаў і сістэма камеры выгляду з пярэднімі і заднімі датчыкамі паркоўкі. 

Ёсць шэсць падушак бяспекі (двайная перадпакой, пярэдняя бакавая, поўнапамерная шторка), а задняе сядзенне мае дзве кропкі мацавання дзіцячага сядзення ISOFIX і тры кропкі верхняга троса. Таксама ёсць сістэма выяўлення пасажыраў на заднім сядзенні. 

Некаторыя больш новыя, больш высокатэхналагічныя канкурэнты прапануюць крыху больш тэхнічных характарыстык бяспекі, такіх як задні AEB, пярэдняе папярэджанне аб крыжаваным руху, але гэта ўсё яшчэ прыстойна паказана.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Плану абслугоўвання з фіксаванай цаной няма, таму што - адгадайце што - вам не трэба плаціць за абслугоўванне, калі вы купляеце поўнапамерную мадэль Range Rover, незалежна ад спецыфікацыі.

Правільна, кошт абслугоўвання бярэ на сябе кампанія на працягу першых пяці гадоў/130,000 12 км прабегу. І на той жа перыяд уключана пакрыццё дапамогі на дарозе. Дзіўна, але міжсэрвісныя інтэрвалы для гэтага рухавіка ўсталяваныя на ўзроўні 23,000 месяцаў/XNUMX XNUMX км.

Для гэтага Range Rover няма плана абслугоўвання з усталяваным коштам.

Тым не менш, нягледзячы на ​​тое, што Land Rover прапануе больш доўгую гарантыю на асобныя мадэлі, яна па-ранейшаму прапануе трохгадовую гарантыю на 100,000 XNUMX км у якасці звычайнага ўзроўня пакрыцця. 

Гэта менш, чым у Genesis або Mercedes (абодва зараз пяцігадовыя/неабмежаваныя кіламетры), не кажучы ўжо пра Lexus (чатыры гады/100,000 XNUMX км), але блізка да Audi і BMW (тры гады/неабмежаваныя кіламетры). 

Пакупнікі могуць падоўжыць свой гарантыйны план, калі захочуць. Патаргуйцеся з дылерам - я думаю, вы маглі б атрымаць яго за нікс.

вердыкт

Я разумею, чаму вы купляеце Range Rover SVAutobiography Dynamic, а не некаторых яго канкурэнтаў. Насамрэч вы, мусіць, нават не разглядалі канкурэнтаў. Я разумею. Гэта ўзрушаюча.

Ён выдатна кіруецца, вельмі раскошны і валодае выдатнымі характарыстыкамі. Гэта дорага, так, але калі грошы не маюць значэння… проста купіце.