Агляд шын Kumho: PA 51
Шыны - гэта вялікая справа. Яны не такія раскошныя ці прывабныя, як аўтамабілі, якія іх носяць, але, тым не менш, яны ўяўляюць сабой вялікую індустрыю.
Ці ведаеце вы, напрыклад, што Kumho, па ўсёй бачнасці, з'яўляецца трэцяй шыннай кампаніяй у Аўстраліі? Ці ведаеце вы таксама, што гэта вытворца шын нумар адзін у Карэі, ці нават што Карэя з'яўляецца краінай, з якой ён родам?
PA51 – усесезонная шына Kumho з пяці мадэляў. (малюнак: Том Уайт)
Дзеля справядлівасці, большасць людзей не ведалі б такіх рэчаў. Але тады многія людзі таксама не змогуць сказаць вам, якая марка шын зараз стаіць на іх аўтамабілі або колькі будзе каштаваць іх замена. І гэта таму, што, нягледзячы на тое, што яны надзвычай важныя для таго, каб літаральна ўтрымліваць нас на дарозе і, такім чынам, быць бяспечнымі і жывымі, шыны - гэта не тое, чаму многія людзі надаюць шмат увагі.
Калі вы купілі нават злёгку спартовы аўтамабіль на працягу апошніх года ці двух, ёсць вялікая верагоднасць, што на ім будзе гума прэміум-класа; падумайце аб серыі Continental ContiSportContact, Bridgestone Potenzas або Pirelli Anythings (усе яны дарагія, незалежна ад лагатыпа).
Я ненавіджу быць прадвеснікам дрэнных навін, але гэта азначае, што ваш наступны камплект шын будзе каштаваць дорага. Дзесьці паміж 2500 і 3500 даляраў, у залежнасці ад памеру і адноснай невыразнасці вашых колаў. Чорт, я нават вадзіў Kia Rio за 23,000 1000 даляраў, абсталяваны з завода шынамі Continental за XNUMX даляраў.
PA51 можа быць рознай шырыні з коламі ад 16 да 20 цаляў, і Kumho прапануе кошт каля 1500 даляраў за камплект, падобны тым, што ў нашага тэставага Stinger.
Калі вам удалося прыцягнуць вашу ўвагу, вам можа быць цікава даведацца аб новым наборы гумы пад назвай Kumho Ecsta PA51s.
Гэта новая лінейка шын ад карэйскага вытворцы спецыяльна прызначана для нядаўніх уладальнікаў аўтамабіляў, такіх як BMW 3-й серыі, Audi A4-A6, Benz C-і E-класа, а таксама для карэйскіх мадэляў з высокімі характарыстыкамі, такіх як Genesis G70 і Kia. Stinger (на якім мы зручна ездзілі сюды), каб дужацца з тым, што Kumho заве шокам ад шын , калі гаворка ідзе аб кошце зменнага камплекта.
PA51 – усесезонная шына Kumho з пяці мадэляў. Гэта азначае, што ён не прызначаны для выкарыстання на трэку з мяккім складам з абмежаваным тэрмінам службы, а больш для паўсядзённага кіроўцы, якому патрэбен даўгавечны склад, але які таксама можа быць цікаўным.
Усе тэсты, безумоўна, зрабілі ўражанне шын з высокімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі на галаву вышэй любой «эка» шыны, на якой я ездзіў.
З гэтай мэтай ён быў распрацаваны не толькі з асіметрычным пратэктарам і цвёрдым вонкавым плячом, як у яго канкурэнтаў па прадукцыйнасці, але і з кавалкамі пратэктара, прызначанымі для працы ў дождж і снег для больш паўсядзённых сцэнараў. Гэтыя кавалкі таксама былі распрацаваны, каб дапамагчы з шумапрыглушэннем, каб забяспечыць ціхую і камфортную язду.
PA51 можа быць рознай шырыні з коламі ад 16 да 20 цаляў, і Kumho прапануе кошт каля 1500 даляраў за камплект, падобны тым, што ў нашага тэставага Stinger.
Гэта азначае, што яны значна саступаюць канкурэнтам, такім як Bridgestone Potenza (да 2,480 долараў за камплект). Kumho таксама прапануе гарантыю "Road Hazard" на большую частку сваёй лінейкі неэкалагічных шын. Гарантыя распаўсюджваецца на першыя 25 працэнтаў тэрміну службы пратэктара або 12 месяцаў і дае ўладальнікам шыну на бясплатную замену ў выпадку непапраўнага пашкоджання (не ўключаючы вандалізм).
У нас была магчымасць пратэставаць PA51 супраць наступнай шыны ў лінейцы Kumho, PS71 - мякчэйшай і арыентаванай на прадукцыйнасць усталёўкі.
Гэта дапамагае Kumho імкнуцца стаць "шынамі Hyundai / Kia", што, як тлумачыць брэнд, азначае прапаноўваць прадукцыйнасць, параўнальную з японскімі і еўрапейскімі канкурэнтамі, па больш канкурэнтаздольным цэнах.
Прышпіленыя да вельмі аранжавага Kia Stinger, нам прапанавалі правесці серыю выпрабаванняў PA51 як на сухім, так і на мокрым пакрыцці. Яны ўключалі тэст на тармажэнне з поўным прыпынкам (з амбіцыйна невялікай мэтавай зонай прыпынку), слалам і набор як мокрых, так і сухіх паваротаў.
Усе тэсты, безумоўна, зрабілі ўражанне шыны з высокімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі лёгка на галаву вышэй любой «эка» шыны, на якой я ездзіў, хоць без магчымасці пратэставаць яе супраць канкурэнтаў у тых жа ўмовах немагчыма вызначыць, дзе яна знаходзіцца. яго катэгорыя.
PS71 былі ўсталяваныя на Genesis G70. Вядома, гэта тое ж шасі, што і ў Stinger, але з мякчэйшай і ледзь больш раскошнай наладай падвескі.
Тым не менш, у нас была магчымасць пратэставаць PA51 супраць наступнай шыны ў лінейцы Kumho, PS71 – мякчэйшай і арыентаванай на прадукцыйнасць усталёўкі.
Ізноў жа, параўноўваць было складана, паколькі PS71 былі ўсталяваныя на Genesis G70. Вядома, гэта тое ж шасі, што і ў Stinger, але з мякчэйшай і ледзь больш раскошнай наладай падвескі. G70, напрыклад, нахіляўся ў паваротах і, відаць, не так добра спраўляўся з выпрабаваннямі на прыпынак, паколькі яго мякчэйшая перадпакой частка нырала носам, выклікаючы гравітацыйны эфект. Аднак варта адзначыць, што абедзве машыны спыніліся на ўражліва кароткай адлегласці.
Таксама характэрным было тое, як адносна цяжка было прымусіць нават Стынгер V6 разарваць счапленне з дарогай, і як хутка яно аднавіла яго пасля таго, як пачалося слізгаценне.
На працягу дня, нягледзячы на ўсе намаганні шматлікіх гоншчыкаў, траса была ўражліва ціхай, ніводны з камплектаў не крычаў ад асабліва пранізлівага болю нават у самых стромкіх паваротах.
G70 нахіляўся ў паваротах і, відаць, не так добра спраўляўся з выпрабаваннямі на прыпынак, паколькі яго мякчэйшая перадпакой частка нырала носам, выклікаючы гравітацыйны эфект.
Шыны, падобныя гэтым, з'яўляюцца неад'емнай часткай раўнання бяспекі вашага аўтамабіля - вы можаце мець усё неабходнае абсталяванне актыўнай бяспекі, але на таннай і зношанай гуме вам будзе нядосыць кантролю ўстойлівасці.
У той час як многія энтузіясты ўжо маюць сваю любімую марку шын з высокімі характарыстыкамі, аматары аўтамабіляў з высокімі характарыстыкамі, якія жадаюць скараціць свае эксплуатацыйныя выдаткі, павінны хаця б зірнуць на гэтыя Kumhos, арыентаваныя на каштоўнасць.
