Smart City Coupe 2004: дарожныя выпрабаванні

Ён быў распрацаваны як Swatch для свету колаў і прызначаны для моладзі, якая магла бачыць патэнцыял кампактнай малалітражкі ў перапоўненых гарадах Еўропы.

Australia Smart двойчы адмаўлялі, перш чым хутка якая развіваецца імперыя DaimlerChrysler усвядоміла, што можа заняць месца ў Down Under, і што брэнд-немаўля ў канчатковым выніку стане поўнамаштабнай аўтамабільнай кампаніяй з самавітай падтрымкай моладзі.

Верагодна, таксама дапамагло тое, што прыватныя імпарцёры прывозілі ў Аўстралію аўтамабілі Smart з тэлефоннай будкай на колах, абыходзячы афіцыйныя каналы, і рабілі гэта па коштах, якія ніяк не спрыялі доўгатэрміноваму поспеху. Занадта дорага ў прынцыпе.

Цяпер мы прайшлі праз запуск купэ і кабрыялета City, з 58 продажамі за першыя два месяцы 2004 года, і сутыкнуліся са спартыўным родстэрам.

Гэта першая машына, якая ставіць Smart супраць рэальных супернікаў.

Сапраўды кажучы, няма нічога, што магло б канкураваць з блізнятамі City, якія настолькі малыя, што іх можна прыпаркаваць носам да бардзюра, не натыкаючыся на рух. Калі вам патрэбен гарадскі аўтамабіль, тыя вы яго атрымаеце. Гульня скончана.

Але родстэру, нават з чыстым прыбыткам у 37,990 XNUMX даляраў і выбітным стылем, прыйдзецца заваёўваць кліентаў у шырокага круга канкурэнтаў.

У яго па-ранейшаму толькі 700-кубавы рухавік з турбанаддувам Suprex, але ў кузаве дастаткова месцы для дваіх, з пад'ёмным люкам на даху і вялікай колькасцю абсталявання, уключаючы кандыцыянер, лёгкасплаўныя дыскі, цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем, электрычныя шклапад'ёмнікі і люстэркі.

Патэнцыйныя супернікі адначасова і спартовыя, і модныя, паколькі родстэр па-ранейшаму будзе моднай рэччу для шматлікіх уладальнікаў.

Такім чынам, хоць родстэр трохі падобны на Lotus Elise, ён таксама будзе супрацьстаяць кабрыялету VW Beetle, Peugeot 206CC і нават сапраўды дурному Daihatsu Copen.

Ён таксама будзе прадавацца замест Toyota MR2, якая мае аналагічную мэту, але мае большы памер і вага па больш высокай цане.

Дызайн родстэра менавіта такі, які вы чакаеце ад спартовага аўтамабіля, з нізкім пластыкавым корпусам, шчыльна абцягнутым коламі на кожным куце.

У яго прыемныя выгібы, а цвёрды дах, якая складаецца з двух частак, прызначаная для захоўвання ў неглыбокім багажніку за кабінай і над рухавіком.

Смарт надае вялікае значэнне цвёрдаму каркасу бяспекі аўтамабіля Tridion, заяўляючы аб найвышэйшай абароне ад сутыкненняў.

Механічны пакет пачынаецца з рухавіка магутнасцю 60 квт у пары з секвентальнай механічнай каробкай перадач.

Гэта задні прывад, і інжынеры Smart нават усталявалі шырэйшыя колы на хвасце, каб палепшыць мінанне паваротаў, якое кіруецца рэечным рулявым кіраваннем з электраўзмацняльнікам.

Па дарозе

КАЛІ вы сядзеце ў родстэр Smart, чакаючы поўнага вопыту спартыўнага аўтамабіля, то . . . ну, ты будзеш расчараваны.

Ён пацешны і функцыянальны, але далёка не ў нагу з Nissan 350Z. Смарт кажа, што для разгону да 10.9/100 км/г патрабуецца XNUMX секунды, і ёсць шмат даволі звычайных сямейных седанаў, якія могуць дамагчыся большага.

Але ў родстэра ёсць вострая грань, і ён выглядае вельмі, вельмі добрае.

Вам прыйдзецца шмат працаваць - калі вам больш за 20 гадоў - каб спусціцца ў салон, але ён выдатна падыходзіць, і тут ёсць чым пацешыцца.

Сядзенні падтрымліваюць, руль пачуваецца добра, а дызайн прыбораў паказвае шмат разумнага мыслення з моладзевым адценнем.

Размяшчэнне ключа нечакана, таму што ён схаваны на цэнтральнай стойцы за рычагом пераключэння перадач. Але працуе дастаткова добра.

Павярніце ключ, і вы пачуеце, як проста за вашай галавой успыхвае грубы агонь з трох гаршкоў.

Гукавое выкананне ўключае ў сябе набор пыхценняў, свісту і адрыжкі, калі вы пачынаеце рух, і любы, каму падабаецца свіст Subaru WRX, атрымае задавальненне ад шуму. Мы знайшлі гэта пацешным.

Купэ Smart не такое ўжо магутнае ці хуткае, але ў ім пачуваецца добра. Ёсць добрая рэакцыя, калі вы на правільнай перадачы, і вы заўсёды адчуваеце, што машына імкнецца дапамагчы.

Каробка перадач, аднак, супраціўляецца. Калі вы карыстаецеся яго ўручную, ён павольна адказвае на любыя каманды і цалкам ігнаруе патрабаванні з нізкім каэфіцыентам, перамыкаючыся ўверх на чырвонай лініі.

Нядобра, калі вы імчыцеся паміж паваротамі і жадаеце ўтрымаць перадачу.

Аўтаматычны рэжым таксама расчароўвае, з павольнымі пераключэннямі і неахвотным кікдаўнам. Мы выкарыстоўвалі яго ў гарадскім струмені, але Smart сапраўды трэба прарабіць некаторую працу, каб ён лепш адпавядаў астатняй частцы пакета Roadster.

Смарт кажа, што гэта адраджае пурысцкае адчуванне больш ранняй эпохі, і гэта праўда.

Ён як быццам загорнуты ў плёнку вакол вас, і, як і ў выпадку з даражэйшым Lotus Elise, вы заўсёды ведаеце, што адбываецца за рулём.

Гэта таксама падахвочвае вас пераадольваць павароты, любыя павароты з хуткім націскам на руль і вялікай колькасцю газу.

У яго добры баланс на паваротах і добрае счапленне з дарогай. Такім чынам, гэтае ўражлівае шасі, якое таксама пераадольвае большасць няроўнасцяў, хоць яно і прабівае выбоіны, а ад шасі зыходзіць больш шуму, чым жадалася бы.

Цяжка параўноўваць родстэр з канкурэнтамі, бо многія людзі купяць яго, таму што ім падабаецца вонкавы выгляд.

У ім мала месцы і не так шмат месца для багажу, але ім значна прыемней кіраваць, чым Beetle Cabrio ці Peugeot 206CC.

Ён бліжэй за ўсё да MR2, але мае значна больш сфакусаванае адчуванне.

Як прыступка ў будучыню, ён таксама даказвае, што Smart – гэта больш, чым проста тэлефонная будка на колах.