Агляд Subaru Outback 2022: універсал

Дыяграма Венна, якая апісвае звычайныя аўтамабілі ў адным крузе і пазадарожнікі ў іншым, будзе мець поле скрыжавання з Subaru Outback у сярэдзіне. Выглядае блізка да нармалёвага універсалу з адценнем мужнага абліцоўвання тут і там, але валодае дастатковымі пазадарожнымі здольнасцямі, каб мінуць тэст пазадарожніка ў пабе.

Часта званы кросоверам, гэты паўнапрывадны пятиместный аўтамабіль не толькі атрымаў сваю назву ад нашага ўласнага чырвонага цэнтра, але і стаў улюбёнцам аўстралійцаў. І гэтая мадэль шостага пакалення змагаецца з канкурэнцыяй па абодва бакі мяжы паміж легкавым аўтамабілем і пазадарожнікам.

Subaru Outback 2022: поўны прывад
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.5L
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	7.3 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$47,790

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Пры кошце 47,790 XNUMX даляраў без уліку дарожных выдаткаў топавы Outback Touring плавае ў тым жа кіпячым катле гарачага рынка, што і яго канкурэнты, такія як Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, універсал Skoda Octavia і Volkswagen Passat Alltrack.

Ён знаходзіцца на востраканцовым канцы піраміды з трох мадэляў, і нараўне з самавітымі інжынернымі рашэннямі і тэхналогіямі бяспекі, якія ён нясе, Touring можа пахваліцца самавітым спісам стандартнага абсталявання, уключаючы аздабленне сядзенняў скурай Nappa, падагрэў кіроўцы і пярэдняга пасажыра з электрапрывадам, які рэгулюецца ў васьмі кірунках . сядзенні (з боку кіроўцы з падвойнай памяццю), заднія (два крайніх) сядзенні з падагрэвам, рычаг пераключэння перадач з скураным аздабленнем і абаграванне (шматфункцыянальнае) рулявое кола, двухзонны клімат-кантроль і 11.6/XNUMX-цалевы мультымедыйны сэнсарны ВК-экран.

Больш чым канкурэнтаздольны для сямейнага пакета коштам менш за 50 тысяч долараў. (Выява: Джэймс Кліры)

Таксама маецца аўдыёсістэма Harman Kardon, сумяшчальная з Apple CarPlay і Android Auto, з дзевяццю дынамікамі (сабвуфер і ўзмацняльнік), лічбавае радыё і адзін прайгравальнік кампакт-дыскаў (!), 4.2-цалевы інфармацыйны ВК-дысплей у камбінацыі прыбораў, спадарожнікавая рух, электрычны люк на даху, 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, аўтаматычна якія складваюцца (і абаграванне) вонкавыя люстэркі з памяццю становішча і аўтаматычным зацямненнем з боку пасажыра, святлодыёдныя аўтаматычныя фары, а таксама святлодыёдныя ДХО, противотуманные фары і заднія ліхтары, бясключавой доступ і (на ) запуск, аўтаматычная функцыя на вокнах усіх бакавых дзвярэй, дзверы багажнага аддзялення з электрапрывадам і аўтаматычныя дворнікі з датчыкам дажджу. 

Больш чым канкурэнтаздольны для сямейнага пакета коштам менш за 50 тысяч долараў.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

На Жэнеўскім аўтасалоне 2013 года Subaru прадставіла сваю першую канцэпцыю дызайну Viziv; кампактнае купэ, пазадарожнік у стылі красовер, створанае для таго, каб адлюстраваць будучы знешні выгляд брэнда.

Вялікая рашотка радыятара дамінавала над адважным новым тварам, акружаным вуглаватай графікай фар, з тонкім спалучэннем цвёрдых геаметрычных формаў і мякчэйшых выгібаў па ўсёй астатняй частцы аўтамабіля.

З тых часоў было створана яшчэ паўтузіна шоў-караў Viziv вялікіх, маленькіх і прамежкавых, і цяперашні Outback выразна адлюстроўвае агульны кірунак.

Вялікая шасцікутная рашотка радыятара размешчана паміж агрэсіўна якія звужваюцца фарамі, а грубіянскі сацінава-чорны бампер аддзяляе яе ад яшчэ аднаго шырокага паветразаборніка пад ім.

Гэтая мадэль Touring адрозніваецца серабрыстымі карпусамі люстэркаў і такой жа апрацоўкай рэйлінгаў на даху. (Выява: Джэймс Кліры)

Жорсткія молдынгі колавых арак працягваюць гэтую тэму, а масіўнае пластыкавае абліцоўванне абараняе панэлі парогаў, а тоўстыя молдынгі рэйлінгаў на даху павялічваюць візуальную вышыню аўтамабіля.

Гэтая мадэль Touring адрозніваецца серабрыстымі карпусамі люстэркаў (колер кузава ў базавага аўтамабіля і чорны ў Sport) і такой жа апрацоўкай рэйлінгаў на даху.

Вышчэрбленыя заднія ліхтары паўтараюць З-вобразны малюнак святлодыёдаў перадпакояў ДХО, а вялікі спойлер у верхняй частцы задняй дзверы эфектыўна павялічвае даўжыню даху і паляпшае аэрадынамічныя характарыстыкі.

На выбар прапануецца дзевяць кветак: «Крышталёва-белы жэмчуг», «Срэбраста-ледзяны металік», «Малінава-чырвоны жэмчуг», «Крышталёва-чорны крэмнезем», «Дыяментавая бронза металік», «Шэры магнеты металік», «Цёмна-сіні жэмчуг». , «Шэры шторм металік» і «Восеньскі зялёны металік».

Простыя, зручныя сядзенні з скураным аздабленнем выглядаюць і прыемныя навобмацак, а эрганамічныя перамыкачы і асноўныя элементы кіравання простыя і інтуітыўна зразумелыя ў выкарыстанні. (Выява: Джэймс Кліры)

Такім чынам, вонкавы выгляд адлюстроўвае адметны выгляд Subaru, і інтэр'ер нічым не адрозніваецца. Адносна стрыманы тон задае прыглушаная каляровая палітра, якая ахоплівае светла-і цёмна-шэры, а таксама глянцавыя чорныя паверхні з акцэнтамі на матавым метале і храмаванай акантоўцы.

Цэнтральны 11.6/4.2-цалевы вертыкальна арыентаваны мультымедыйны экран дадае прывабны (і зручны) адценне тэхналогій, у той час як асноўныя інструменты падзелены XNUMX/XNUMX-цалевым лічбавым экранам, які адлюстроўвае шырокі спектр інфармацыі.

Простыя, зручныя сядзенні з скураным аздабленнем выглядаюць і прыемныя навобмацак, а эрганамічныя перамыкачы і асноўныя элементы кіравання простыя і інтуітыўна зразумелыя ў выкарыстанні.

І вялікі дзякуй за ручку рэгулявання гучнасці, размешчаную са боку кіроўцы на цэнтральнай кансолі. Так, на рулявым коле ёсць перамыкач уверх/уніз, але (назавіце мяне старамодным) фізічная кружэлка робіць жыццё нашмат прасцей і бяспечней, чым гладкія кнопкі , убудаваныя ў сэнсарны экран, калі вы жадаеце хутка адрэгуляваць гучнасць гуку.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Пры даўжыні каля 4.9 м, шырыні 1.9 м і вышыні 1.7 м Outback адкідвае значны цень, а ўнутраная прастора проста вяліка.

Спераду дастаткова месцы для галавы, ног і плячэй, а галоўнае задняе сядзенне аднолькава прасторна. Пры росце 183 гл (6 футаў 0 цаляў) я мог сядзець за сядзеннем кіроўцы, размяшчаючыся па сваім становішчы, атрымліваючы асалоду ад вялікай прасторай для ног і, нягледзячы на ​​непазбежнае ўварванне стандартнага люка ў заднюю частку даху, таксама шмат месца над галавой. Заднія сядзенні таксама адкідваюцца, што прыемна.

Каманда дызайнераў інтэр'еру Subaru відавочна трымала сямейную функцыянальнасць у цэнтры ўвагі дзякуючы шматлікім варыянтам захоўвання, мультымедыя і сілкаванні на борце. 

Для сілкавання ёсць 12-вольтавая разетка ў бардачку і яшчэ адна ў багажніку, а таксама два ўваходу USB-A спераду і два ззаду.

Outback адкідае значную цень, а ўнутранае прастору шчодра. (Выява: Джэймс Кліры)

На пярэдняй цэнтральнай кансолі размешчаны два падшклянкі, а ў дзвярах ёсць вялікія кошыкі з нішамі для вялікіх бутэлек. Пальчатачная скрыня прыстойнага памеру, а трымальнік для сонцаахоўных ачкоў высоўваецца з блока верхняга святла.

Глыбокая скрыня для захоўвання/падлакотнік паміж сядзеннямі мае вечка падвойнага дзеяння, якая ў залежнасці ад таго, за якую зашчапку вы пацягнеце, адчыняе ўсё гэта ці неглыбокі латок для хуткага доступу да незамацаваных прадметаў.   

Адкідны цэнтральны падлакотнік на заднім сядзенні складаецца з пары падшклянак, на спінцы кожнага пярэдняга сядзення ёсць кішэні для карт, а таксама асобныя вентыляцыйныя адтуліны (заўсёды вітаюцца), і зноў у дзвярах ёсць кошыкі з месцам для бутэлек. . 

Адкрыйце дзверы багажнага аддзялення з электрапрывадам (без дапамогі рук), і з усталяваным заднім сядзеннем у вашым распараджэнні будзе 522 літра (VDA) багажнага аддзялення. Досыць, каб праглынуць наш набор з трох валізак (36 л, 95 л і 124 л), а таксама грувасткі Аўтамабільны даведнік каляска з кучай вольнага месца. Уражлівы.

Спераду дастаткова месцы для галавы, ног і плячэй, а галоўнае задняе сядзенне аднолькава прасторна. (Выява: Джэймс Кліры)

Апусціце задняе сядзенне, якое складаецца ў прапорцыі 60/40 (з дапамогай вынасных ручак паабапал багажніка або фіксатараў на саміх сядзеннях), і даступны аб'ём павялічыцца да 1267 літраў, што дастаткова для аўтамабіля такога памеру і тыпу.

Шматлікія анкерныя мацаванні і высоўныя гаплікі для кайстраў раскіданыя па ўсёй прасторы, а невялікая сеткаватая секцыя за колавым бакам са боку кіроўцы зручная для захоўвання дробязяў пад кантролем.

Цягавы высілак складае 2.0 тоны для прычэпа з тормазамі (750 кг без тармазоў), а запасная частка ўяўляе сабой поўнапамерны сплаў. Вялікая галачка для гэтага.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 7/10

Outback абсталяваны цалкам лёгкасплаўным 2.5-літровым гарызантальна-оппозитным чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком з непасрэдным упырскам і сістэмай Subaru AVCS (Active Valve Control System), якая працуе на баку ўпускаючы і выпуску.

Пікавая магутнасць складае 138 квт пры 5800 аб/мін, а максімальны крутоўны момант 245 Нм дасягаецца пры 3400 аб/мін і трымаецца да 4600 аб/мін.

Outback прыводзіцца ў рух цалкам лёгкасплаўным 2.5-літровым гарызантальна-оппозитным чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком. (Выява прадастаўлена Джэймсам Кліры)

Прывад перадаецца на ўсе чатыры кола праз аўтаматычны варыятар з васьміступеністым ручным рэжымам і адмыслова наладжаную версію сістэмы поўнага прывада Subaru Active Torque Split.

У наладах ATS па змаўчанні выкарыстоўваецца падзел 60/40 паміж пярэднімі і заднімі коламі з цэнтральным пакетам счаплення і мноствам датчыкаў, якія вызначаюць, якія колы могуць найлепшай выявай выкарыстаць даступны прывад.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Афіцыйны паказчык эканоміі паліва Subaru для Outback, паводле ADR 81/02 – гарадскі і загарадны цыкл, складае 7.3 л/100 км, пры гэтым 2.5-літровая чацвёрка выкідвае 168 г/км CO02.

Стоп-старт з'яўляецца стандартным, і за некалькі сотняў кайв па горадзе, прыгарадзе і (абмежаванаму) аўтастрадзе мы ўбачылі рэальнае (на запраўцы) сярэдняе значэнне 9.9/100 л / 1661 км, што з'яўляецца прымальным для бензінавага рухавіка. машына такога памеру і вагі (XNUMXкг).

Рухавік з радасцю прымае звычайны неэтыляваны бензін з актанавым лікам 91, і вам запатрабуецца 63 літра, каб запоўніць бак. Гэта азначае запас ходу ў 863 км, калі выкарыстоўваць афіцыйны эканамічны лік Subaru, і 636 км, зыходзячы з нашага паказчыка як праверана .

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 10/10

Калі вас калі-небудзь прасілі назваць самы бяспечны аўтамабіль у Аўстраліі, зараз у вас ёсць адказ (па стане на канец 2021 года). 

У ходзе нядаўніх выпрабаванняў Outback шостага пакалення скінуў эталон у трох з чатырох катэгорый ацэнкі ANCAP, атрымаўшы максімальны пяцізоркавы рэйтынг па апошніх крытэрыях 2020-2022 гадоў.

Ён набраў рэкордныя 91 працэнт у катэгорыі "Абарона дзяцей-пасажыраў", 84 працэнты ў катэгорыі "Абарона ўразлівых удзельнікаў дарожнага руху" і 96 працэнтаў у катэгорыі "Дапамога ў забеспячэнні бяспекі". І хоць гэта не беспрэцэдэнтна, ён таксама набраў 88% для "Абароны дарослых пасажыраў".

Апошні вынік уключаў выдатныя адзнакі ў краш-тэстах «Бачны ўдар на хуткасці 60 км/г» і «Нахільны слуп на хуткасці 32 км/г».

Так што так, даволі ўражлівая і актыўная тэхналогія, прызначаная для таго, каб зберагчы вас ад непрыемнасцяў, пачынаецца з сістэмы Subaru EyeSight2, заснаванай на пары камер, якія глядзяць наперад абапал унутранага люстэрка задняга выгляду і сканавальных дарогу на прадмет нечаканых падзей.

EyeSight кантралюе такія функцыі, як цэнтраванне паласы руху, аўтаномнае аварыйнае рулявое кіраванне, дапамога ва ўтрыманні паласы руху, распазнанне знакаў хуткасці, папярэджанне і прадухіленне выезду з паласы руху, кантроль ціску ў шынах і адаптыўны круіз-кантроль, а таксама маніторы пярэдняга, бакавога і задняга выгляду.

Таксама ёсць пярэдні і задні AEB, якое «рэагуе на рулявое кіраванне» і «актываванае шклоачышчальнікам» фары, маніторынг кіроўцы, маніторынг сляпых зон, выяўленне і папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду, дапамога пры змене паласы руху і камера задняга выгляду (з абмывальнікам). Мы маглі б працягнуць, але вы зразумелі ідэю. Subaru сур'ёзна ставіцца да прадухілення сутыкненняў.

Аднак, калі, нягледзячы на ​​ўсё вышэйпералічанае, узнікае інтэрфейс з ліставага металу, першакласная гульня бяспекі Subaru працягваецца з Кантролем тармажэння перад сутыкненнем (пры аварыі аўтамабіль запавольваецца да ўсталяванай хуткасці, нават калі высілак на педалі тормазу падае). ), і восем падушак бяспекі (вадзіцеля і пярэдняга пасажыра, каленная вадзіцельская, падушка сядзення пярэдняга пасажыра, пярэдняя бакавая і падвойная шторка).

Subaru прэтэндуе на падушку бяспекі перадпакояў сядзенняў як на аўстралійскую. Пры лабавым сутыкненні падушка прыўздымае ногі пярэдняга пасажыра, каб дапамагчы здушыць рух наперад і звесці да мінімуму траўміраванне ног.

Кампаноўка капота таксама прызначана для павелічэння прасторы для сутыкнення, каб звесці да мінімуму траўмы пешаходаў.

Кропкі верхняга троса на другім шэрагу дазваляюць усталяваць тры дзіцячыя крэслы/дзіцячых капсулы, а мацаванні ISOFIX прадугледжаны ў двух крайніх кропках. 

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На ўсе аўтамабілі Subaru, якія прадаюцца ў Аўстраліі (за выключэннем тых, якія выкарыстоўваюцца ў камерцыйных мэтах), распаўсюджваецца стандартная рынкавая гарантыя тэрмінам на пяць гадоў або без абмежавання прабегу, у тым ліку 12-месячную дапамогу на дарозе.

Планавыя інтэрвалы абслугоўвання для Outback складаюць 12 месяцаў/12,500 XNUMX км (у залежнасці ад таго, што наступіць раней), і даступна абслугоўванне па абмежаваным кошце. Існуе таксама варыянт перадаплаты, што азначае, што вы можаце ўключыць кошт паслуг у свой фінансавы пакет.

На вэб-сайце Subaru Australia указана меркаваны кошт абслугоўвання да 15 гадоў / 187,500 490 км. Але для даведкі, сярэднегадавыя выдаткі на працягу першых пяці гадоў складаюць 4 даляры. Не зусім танна. Переднеприводный Toyota RAVXNUMX Cruiser удвая меншы.

На ўсе аўтамабілі Subaru, якія прадаюцца ў Аўстраліі (акрамя тых, якія выкарыстоўваюцца ў камерцыйных мэтах), распаўсюджваецца стандартная для рынка пяцігадовая гарантыя без абмежавання прабегу. (Выява прадастаўлена Джэймсам Кліры)

Як гэта вадзіць? 8/10

Безнаддувные рухавікі з'яўляюцца рэдкасцю ў сучасных новых аўтамабілях, але Liberty абсталяваны 2.5-літровым чатырохцыліндравым рухавіком без турбанаддува ў спалучэнні з бесступенькавай трансмісіяй Subaru Lineartronic (CVT).

Асноўная перадумова CVT складаецца ў тым, што яна «увесь час» забяспечвае аптымальныя суадносіны для найлепшага магчымага балансу паміж прадукцыйнасцю і эфектыўнасцю, пры гэтым асноўнай перавагай з'яўляецца палепшаная эканомія паліва.

Справа ў тым, што яны звычайна прымушаюць рухавік дзіўна гудзець уверх і ўніз, а не набіраць або губляць абарачэнні лінейна, раўналежна хуткасці руху. Для кіроўцаў старой школы яны могуць гучаць і адчувацца як праслізгвальнае счапленне. 

А без турбанаддува, каб дадаць магутнасці на нізах, вам давядзецца даволі моцна штурхаць Outback, каб патрапіць у дыяпазон максімальнага крутоўнага моманту (3400-4600 аб / мін). Супастаўная турбочетверка пачынае развіваць пікавую магутнасць ужо з 1500 аб/мін.

Нягледзячы на ​​18-цалевыя кружэлкі, хадавыя якасці добрыя. (Выява прадастаўлена Джэймсам Кліры)

Гэта не значыць, што Outback млявы. Гэта не так. Вы можаце чакаць 0-100 км/ч крыху менш за за 10 секунд, што прымальна для сямейнага ўніверсала вагой прыкладна 1.6 тоны. А ручны рэжым варыятара - гэта хуткі спосаб нармалізаваць яго мудрагелісты характар, выкарыстаючы подрулевые пялёсткі для пераключэння паміж васьмю папярэдне зададзенымі перадаткавымі лікамі.

Нягледзячы на ​​18-цалевыя кружэлкі, хадавыя якасці добрыя. Outback выкарыстоўвае гуму прэміум-класа для пазадарожнікаў Bridgestone Alenza, а перадпакой падвеска са стойкамі і задняя падвеска на падвойных папярочных рычагах дазваляюць тонка згладзіць большасць няроўнасцяў паверхні. 

Пачуццё руля таксама даволі зручнае, і калі паўстане настрой і магчымасць, аўтамабіль хораша накіроўвае ў павароты з Актыўнай вектарызацыі крутоўнага моманту пры тармажэнні, кантралюючы недастатковую паварочвальнасць. Нядзіўна, што гэта ў цэлым больш аўтамабільны досвед кіравання ў параўнанні з характэрна больш высокімі пазадарожнікамі з высокай пасадкай. 

Сістэма Si-Drive (Subaru Intelligent Drive) уключае ў сябе арыентаваны на эфектыўнасць рэжым I і больш спартовы рэжым S , які забяспечвае больш выразную рэакцыю рухавіка. Затым X-Mode кіруе крутоўным момантам рухавіка, кантролем цягі і наладай поўнага прывада, прапаноўваючы наладу для снега і бруду, а іншую для глыбокага снега і бруду. 

Пачуццё руля даволі зручнае, і аўтамабіль добра ўваходзіць у павароты з актыўнай вектарызацыі крутоўнага моманту , якая кантралюе недастатковую паварочвальнасць. (Выява прадастаўлена Джэймсам Кліры)

Падчас гэтага цеста мы не з'язджалі з трасы, але гэтая дадатковая здольнасць ідэальна падыходзіць для аматараў актыўнага адпачынку, якім патрэбен бяспечны доступ да складаных кемпінгаў ці лыжная прагулка з нізкім узроўнем стрэсу.

Характэрна пульсавалае біццё плоскага чатырохцыліндравага рухавіка дае аб сабе шляхта, але ў астатнім узровень шуму ў салоне прыемна нізкі.

Адзін цэнтральны мультымедыйны экран - гэта акуратнае і зручнае размяшчэнне; Outback шчасліва абышоў гістарычную тэндэнцыю Subaru да падзелу функцый на некалькі экранаў меншага памеру.

Аўдыёсістэмы Harman Kardon працуюць надзейна, у немалой ступені дзякуючы сабвуферу, усталяванаму са боку пасажыра ў багажніку. Сядзенні застаюцца зручнымі нават пры працяглых паездках, а тормазы (вентыляваныя дыскі па крузе) прагрэсіўныя і магутныя.

вердыкт

Outback новага пакалення акуратна спалучае ў сабе практычнасць, арыентаваную на сямейны лад жыцця, і магчымасці поўнага прывада. Ён можа пахваліцца першакласнай бяспекай і канкурэнтаздольнасцю, а таксама цывілізаваным досведам кіравання. Для тых, хто больш схіляецца да машыны, чым да традыцыйнага пазадарожніка з высокай пасадкай, ён застаецца выдатным варыянтам.