Сэрвіс і абслугоўванне аўтамабільных кандыцыянераў - не толькі абкурванне
Для правільнай працы кандыцыянера кіроўца павінен арганізаваць яго дбайную праверку не радзей за адзін раз у два гады. Салонны фільтр па стане здароўя варта мяняць раз у паўгода, а чысціць сістэму раз у год.
У новых аўтамабілях сістэма кандыцыянавання паветра ў першыя гады звычайна не патрабуе сур'ёзнага сервіснага ўмяшання. Бягучы тэхнічнае абслугоўванне звычайна абмяжоўваецца доливкой астуджальнай вадкасці і заменай салоннага фільтра. У выніку сістэма здольная эфектыўна астуджаць салон, ствараючы прыемную атмасферу для кіроўцы і пасажыраў.
Пачніце з дэзінфекцыі кандыцыянера вашага аўтамабіля.
Кандыцыянер у патрыманых аўтамабілях патрабуе большага догляду, асабліва тых, гісторыя абслугоўвання якіх малавядомая. Перш за ўсё пасля пакупкі павінна стаць дэзінфекцыя сістэмы, яна ж аўтамабільны кандыцыянер ад грыбка. У прафесійных сервісах гэта можна зрабіць некалькімі спосабамі. Найбольш папулярным з'яўляецца азанаванне спецыяльным генератарам.
- Пастаў яго пасярод машыны і завядзі. Затым уключаем кандыцыянер па ўнутраным контуры. Азон выдаляе мікраарганізмы і непрыемныя пахі не толькі з сістэмы вентыляцыі, але і з абіўкі дзвярэй, сядзенняў і абіўкі столі, - кажа Славамір Скарбоўскі са службы El-Car у Жешуве.
Глядзіце таксама: Аднаўленне і рамонт аўтамабільных дыскаў. Што гэта такое, колькі гэта каштуе?
Такая працэдура займае каля 15-30 хвілін і каштуе каля 50 злотых.. Другі, больш рэкамендуемы метад - хімічная дэзінфекцыя. Каб вырабіць такое выдаленне грыбка, механік павінен дабрацца да выпарніка, які апырсквае яго асептычным які дэзінфікуе сродкам. Доследныя спецыялісты выкарыстоўваюць спецыялізаваныя вадкасці з шырокім спектрам дзеяння. Пасля запуску ўнутранай цыркуляцыі сродак прапампоўваецца ва ўсю сістэму і салон, які старанна чысціцца ад грыбкоў і цвілі, якія выклікаюць непрыемныя пахі і спрыяльных захворванням органаў дыхання.
Доза дэзінфікуе сродкі ўводзіцца ў паветраныя каналы зондам. У выпадку вельмі запушчаных сістэм часам механіку даводзіцца разбіраць кабіну, каб залезці ўнутр брудных вентыляцыйных каналаў. - Хімічная дэзінфекцыя больш эфектыўная, - тлумачыць Скарбоўскі.
Хімічная фумігацыя каштуе каля 70 злотых. Іх можна спалучаць з азанаваннем, што дае найлепшыя вынікі. Тады поўнае абслугоўванне каштуе каля 100 злотых. Пасля пакупкі патрыманага аўтамабіля варта замяніць салонны фільтр, які зношваецца хутчэй за ўсё ва ўсёй сістэме. Уклад у папулярныя мадэлі аўтамабіляў складае каля 40-50 злотых за папяровую версію і каля 70-80 злотых за версію з актываваным вуглём. Апошні асабліва рэкамендуецца алергікам. Як падкрэслівае Славамір Скарбоўскі, раз у год варта дэзінфікаваць аўтамабільны кандыцыянер, салонны фільтр мы мяняем раз у паўгода.
Абслугоўванне кандэнсатара і асушальніка, ці што зрабіць, каб кандыцыянер праслужыў даўжэй
Аднак ачыстка сістэмы ў асноўным карысная для здароўя. Праблемы з астуджэннем звычайна маюць зусім іншую падаплёку. Механікі раяць пачынаць пошук прычыны праблемы з агляду ўсіх вузлоў, а не з прафілактычнага залівання астуджальнай вадкасці. У аснове ляжыць праверка герметычнасці сістэмы, якую таксама можна выканаць некалькімі спосабамі. Вельмі папулярным метадам з'яўляецца запаўненне сістэмы азотам, асцярожна ўпырскваюцца пад ціскам каля 8 бар. Чаму менавіта азот?
- Таму што гэта інэртны газ, які таксама выдаляе вільгаць з сістэмы. Калі вы заўважылі значнае падзенне ціску на працягу паўгадзіны, можна пашукаць цечы з дапамогай стетоскоп. Калі ціск крыху знізіцца, мы прапануем дапоўніць асяроддзе фарбавальнікам. Кліент вяртаецца да нас прыкладна праз два тыдні, і з дапамогай ультрафіялетавай лямпы мы дакладна вызначаем крыніцу ўцечкі, - тлумачыць Славамір Скарбоўскі.
Глядзіце таксама: Вясновая касметыка і рамонт лакафарбавага пакрыцця. Фотагід Regiomoto.pl
У мэтах зніжэння затрат на дыягностыку ў негерметычную сістэму з фарбавальнікам запампоўваецца не больш за палову фактару. Пошук страт з выкарыстаннем азоту каштуе каля 30 злотых. Напаўненне фактарам і фарбавальнікам каля 90 злотых. Элемент, які многія вадзіцелі забываюць замяніць, - асушальнік паветра. Хоць вытворцы аўтамабіляў рэкамендуюць купляць новы кожныя два гады, у нашым клімаце тэрмін можа быць павялічаны да трох-чатырох гадоў. Задача гэтага элемента - выдаляць вільгаць з сістэмы. Бо ён набіты солямі і гелямі, пры выкарыстанні з яго выпадаюць каразійна-актыўныя рэчывы для алюмінія. Прагрэсавальная карозія ўсёй сістэмы можа прывесці да вельмі сур'ёзных няспраўнасцяў, ухіленне якіх будзе каштаваць нятанна. Пры гэтым замена асушальніка ў залежнасці ад мадэлі аўтамабіля звычайна не перавышае 150-200 злотых.
- Гэта кошт за гэты элемент, напрыклад для Toyota Avensis або Corolla, дзе ён у выглядзе асобнага мяшочка. Горш ідзе справу ў апошніх мадэлях аўтамабіляў, у тым ліку французскіх, дзе асушальнік звычайна сумешчаны з кандэнсатарам і побач іншых элементаў. Тут кошт можа дасягаць тысячы злотых, - падлічвае спецыяліст па абслугоўванні кандыцыянераў.
Глядзіце таксама: Аўтамабільны відэарэгістратар. Што абраць, на што звярнуць увагу?
Кандэнсатар з'яўляецца менш цяжкім у эксплуатацыі элементам. Пры рэгулярным абслугоўванні кандыцыянера звычайна дастаткова чысціць яго раз у год. Часцей за ўсё такую працэдуру праводзяць пасля зімы. Паколькі ў большасці мадэляў гэта першы радыятар за макетным рухавіком, доступ да яго вельмі просты, а кошт паслугі не мусіць перавышаць 10-20 злотых. Варта памятаць аб ачыстцы кандэнсатара, бо калі ён праржавее, тое яго замена можа абыйсціся вельмі дорага. Самыя танныя замены для папулярных мадэляў аўтамабіляў каштуюць каля 250-300 злотых. Але, напрыклад, арыгінальны кандэнсатар для Honda CR-V 2009 года каштуе 2500-3000 злотых.
Кампрэсар сэрца сістэмы кандыцыянавання аўтамабіля
Рамонт кампрэсара, сэрца сістэмы кандыцыянавання паветра аўтамабіля, таксама можа быць сур'ёзным выдаткам. Ён адказвае за прапампоўку астуджальнай вадкасці. Калі не працуе кампрэсар, то нават паўнавартасная сістэма кандыцыянавання не астудзіць салон аўтамабіля. Праверка звычайна складаецца з агляду і праслухоўванні прылады, якое асабліва схільна адмовам падшыпнікаў і ўшчыльненняў. Першы камплект звычайна каштуе не больш за 70-90 злотых. Пломбы каштуюць каля 250-350 злотых. У выпадку планавага агляду кампрэсар можа быць дадаткова дазапраўлены алеем. Дадаецца разам з фактарам у колькасці не больш за 10-15 мл. Важна выконваць рэкамендуемую вытворцам глейкасць змазкі.
- Дэфекты, якія не падлягаюць рамонту, - гэта ў асноўным пашкоджанні поршняў. Звычайна кошт запчастак перавышае пакупку новай прылады. Акрамя таго, алюмініевыя кампаненты не вельмі падыходзяць для шліфоўкі. Напрыклад, для аўтамабіляў канцэрна Volkswagen арыгінальныя кампрэсары вырабляюцца ў Польшчы, а іх кошт пачынаецца прыкладна ад сямісот злотых, - кажа Славамір Скарбоўскі.
Падрабязней: Стаяначны абагравальнік не абавязкова павінен быць рухавіком унутранага згарання. Глядзіце падрабязнасці
Праблемай, якая ўзнікае ў выніку пашкоджанні алюмініевых поршняў і карпусы кампрэсара, з'яўляецца таксама забруджванне ўсёй сістэмы пілавіннем. Затым алей мутнее і мае графітавы колер. Затым сістэму кандыцыянавання варта прамыць адмысловым сродкам, якія ўпырскваюцца ў сістэму з дапамогай адпаведных прылад. Каб прамыванне была эфектыўнай, неабходна дадаткова замяніць пашыральны клапан ці фарсунку, асушальнік, кампрэсар і кандэнсатар. Выпарнік трэба толькі пачысціць. Такі - горшы сцэнар патрабуе каля 2500-3000 злотых на рамонт. Для параўнання, гадавое абслугоўванне кандыцыянера аўтамабіля складае каля 10 працэнтаў ад гэтай сумы.
*** Не заканчвайце ўсляпую
Правільная дазапраўка холадагенту павінна пачынацца з яго аднаўлення і ўзважванні. Гэта дазваляе механіку даведацца, колькі агента неабходна дадаць для дасягнення 10% запаўнення. У эфектыўнай сістэме кандыцыянавання паветра на працягу года можа губляцца каля 90 працэнтаў фактару. Хоць гэта не павінна істотна ўплываць на эфектыўнасць сістэмы, яе варта рэгулярна дапаўняць. Папаўненне страт з праверкай герметычнасці і ўльтрафіялетавым афарбоўваннем каштуе прыкладна ад 200 да XNUMX злотых.
