Агляд Suzuki Ignis 2020: GLX

Гэтая машына не можа не падабацца. Мадэль Suzuki Ignis 2020 адпавядае новаму слогану брэнда "For Fun's Sake" лепш, чым любая іншая мадэль у лінейцы.

Я маю на ўвазе, што гэта дваяк. З аднаго боку, гэтае чароўнае ўвасабленне пацешнага аўтамабільнага дызайну, але з іншага боку, гэта выбар, які можна лагічна праігнараваць, калі вы не шукаеце нешта іншае .

Напрыклад, Suzuki Swift або Suzuki Baleno былі б лепшым гарадскім хэтчбэкам, а Suzuki Vitara - гэта толькі невялікая нацяжка, калі вы купляеце нешта падобнае пад падставай таго, што гэта крыху падобна на пазадарожнік.

Дык навошта вам купляць Ігніс? Проста таму, што гэта весела? Гэта дастатковая прычына? Спадзяюся, гэты агляд адкажа на гэтыя пытанні.

Suzuki Ignis 2020: GLX
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	1.2L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	4.9 л / 100 км
пасадка	4 месцаў
Кошт	$12,400

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Suzuki Ignis займае лідзіруючыя пазіцыі ў сегменце гарадскіх аўтамабіляў, і па кошце ён канкуруе з Honda Jazz і Kia Picanto. Вы таксама можаце разгледзець вышэйзгаданыя Swift ці Baleno.

Базавая мадэль Ignis GL варта 16,690 17,690 даляраў ЗША плюс дарожныя выдаткі для мадэлі з пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач або значна больш для аўтамабіля GL CVT (XNUMX XNUMX даляраў ЗША плюс дарожныя выдаткі). Вы, верагодна, убачыце прапановы з выездам на аўтамабілі па гэтых коштах ці ніжэй. Цяжка таргавацца.

Гэтая мадэль GLX крыху даражэй, яе прэйскурантны кошт складае 18,990 17,790 даляраў плюс дарожныя выдаткі. Гэта нашмат даражэй, чым у яго найблізкага канкурэнта (зыходзячы з таго, што ён не зусім пазадарожнік), аўтамабіля Kia Picanto X-Line (XNUMX XNUMX даляраў).

Будучы топавай мадэллю, GLX атрымлівае некалькі дадатковых функцый, якіх няма ў GL, напрыклад, 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі. (малюнак: Мэт Кэмпбэл)

Будучы топавай мадэллю, GLX атрымлівае некалькі дадатковых функцый, якіх няма ў GL, напрыклад, 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі замест 15-цалевых сталёвых, храмаваную рашотку радыятара, святлодыёдныя фары і дзённыя хадавыя агні замест галагенных, бясключавой доступ. уваход і запуск з кнопкі, а не са звычайнага ключа, стэрэасістэма з шасцю дынамікамі, а не аўдыёсістэма з чатырма дынамікамі, задняе ахоўнае шкло і адназонны клімат-кантроль.

Гэта па-над стандартным 7.0-цалевым мультымедыйным блокам з сэнсарным экранам са спадарожнікавай навігацыяй, Apple CarPlay і Android Auto, тэлефонам Bluetooth і струменевай перадачай гуку, падключэннем USB, круіз-кантролем, электрычнымі шклапад'ёмнікамі, скураным рулявым колам і тканкавым аздабленнем сядзенняў.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Вось нейкая тарабаршчына проста з брашуры Suzuki Ignis. «Гэта маленькая машына, якая робіць вялікае ўражанне. Гэта лёгкі пазадарожнік з вялікай прасторай... Ён ні на што не падобны».

Прыбіў яго.

Цяпер гэта выглядае не так бязглузда, як некалькі гадоў таму. У 2018 годзе Пітэр Андэрсан разгледзеў мадэль GLX у шэрым колеры з шэрагам рэзкіх аранжавых элементаў дызайну. Аранжавая мадэль, якая была ў мяне на гэтым тыдні, была не такой яркай, але ўсё ж прыцягвала ўвагу.

Вы самі вырашыце, ці падабаюцца вам фары гамбургерскага тыпу ў выглядзе масак. (малюнак: Мэт Кэмпбэл)

Вы самі вырашыце, ці падабаюцца вам фары ў стылі гамбургерскай маскі, дзіўныя ўстаўкі ў стылі Adidas у металічнай задняй стойцы і тое, як заднія сцягна ў стылі седлавой торбы выступаюць за лінію кузава. Я думаю, што гэта адна з самых цікавых аўтамабіляў на рынку.

Вы атрымаеце чорны дах, калі вылучыце чырвоную фарбу, і вы можаце выбраць чорны дах (ці не) для белай версіі Ignis. Іншыя колеры ўключаюць аранжавы, які вы бачыце тут, шэры і сіні (на самой справе больш колеру марскі хвалі, чым сіняга). Металічная фарба дадае 595 долараў, двухколерная фарба — 1095 долараў.

Калі б толькі Ignis адпавядаў свайму вонкаваму выгляду з больш пераканаўчым досведам кіравання. (малюнак: Мэт Кэмпбэл)

У той час як гэты тып аўтамабіляў ідэальна падыходзіць для гарадскіх умоў, Ignis насамрэч мае ўражлівыя памеры для няроўнай дарогі: дарожны прасвет складае 180 мм, кут уезду 20.0 градусаў, кут разгону/развароту 18.0 градусаў, а таксама Кут з'езда 38.8 градусаў.

Ён ні да чаго не падобны, але спадабаецца не ўсім. А дызайн салона? Паглядзіце фатаграфіі інтэр'еру, каб даведацца, што вы думаеце.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Для такога кампактнага аўтамабіля Ignis на здзіўленне шмат месца ўсярэдзіне.

Пагаворым аб габарытах. Яго даўжыня ўсяго 3700 мм (пры колавай базе 2435 мм), што робіць яго адным з самых маленькіх аўтамабіляў на дарозе. Ён таксама мае памеры ўсяго 1660 мм у шырыню і 1595 мм у вышыню, але эфектыўнасць упакоўкі цудоўна.

Варта адзначыць, што пратэставаная тут топавая мадэль GLX мае толькі чатыры сядзенні. Базавы аўтамабіль GL мае пяць месцаў. Сапраўды, хто будзе выкарыстоўваць усе тры заднія сядзенні ў машыне такога памеру? Верагодна, не так шмат людзей, але гэта можа мець значэнне, калі ў вас ёсць дзіця і вы аддаеце перавагу, каб яно знаходзілася пасярэдзіне: у GLX няма сярэдняга месца, хоць абодва маюць падвойныя кропкі ISOFIX і кропкі верхняга троса (дзве ў GLX, тры ў ГЛ).

Прастора ззаду выдатнае, калі вы не занадта высокі. (малюнак: Мэт Кэмпбэл)

Тым не менш, асаблівасць задняга сядзення ў гэтай спецыфікацыі складаецца ў тым, што яно можа зрушвацца наперад і назад, каб даць вам больш месцы ў багажніку, калі вам гэта трэба, і спінкі сядзенняў таксама адкідваюцца да іх. Аб'ём багажніка заяўлены на ўзроўні 264 літраў з паднятымі сядзеннямі, але ён значна павялічваецца, калі вы ссунеце іх наперад (мы лічым, што да 516 літраў хоць інфармацыя, прадстаўленая Suzuki, не вельмі ясная), а максімальны аб'ём багажніка складае 1104 літра з сядзеннямі . ўніз.

Прастора ззаду выдатнае, калі вы не занадта высокі. Месца над галавой крыху зацесна для чалавека майго росту (182 см), але месца для ног вельмі шмат, а прастора для ног выключнае. І паколькі ў гэтай спецыфікацыі гэта чатырохмясцовы аўтамабіль, у ім таксама шмат месца для плячэй.

Калі ў вас ёсць дзеці, дзверы адчыняюцца амаль на 90 градусаў, што спрашчае пагрузку і высадку. Але калі вы дарослы, проста майце на ўвазе, што вышыня над галавой абмежавана, а ззаду няма поручняў для мацавання да столі.

Што да выгод, то на заднім сядзенні ёсць трымальнікі для бутэлек і адзіная кішэня для карт, але няма адкіднога падлакотніка з падшклянкамі.

Спераду ёсць яшчэ некалькі варыянтаў захоўвання, у тым ліку вялікія дзвярныя кішэні з кабурам для бутэлек, адкрытая секцыя для захоўвання ззаду ручнога тормазу, пара падшклянак перад рычагом пераключэння перадач і невялікая скрыня наперадзе, а таксама слот на прыборнай панэлі для дробных прадметаў.

Аднак больш за ўсё прыцягвае дызайн: дзякуючы двухколернай прыборнай панэлі Ignis выглядае нашмат даражэй, чым ён ёсць насамрэч. У ім таксама ёсць элемент індывідуальнай налады: у залежнасці ад колеру кузава вы атрымліваеце або аранжавы, або тытанавы (шэры) колер інтэр'еру на прыборнай панэлі, акантоўцы вентыляцыйных адтулін і дзвярных ручках.

Гэта добрае месца, каб быць.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі?  

Пад капотам Ignis знаходзіцца 1.2-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік магутнасцю 66 квт (пры 6000 аб/мін) і 120 Нм крутоўнага моманту (пры 4400 аб/мін). Гэта могуць быць сціплыя лічбы, але памятайце, што Ignis малюсенькі і важыць усяго 865 кг у самай цяжкай версіі.

Вы можаце атрымаць яго з пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач, калі купіце базавую камплектацыю, або з бесступенькавай аўтаматычнай каробкай перадач (CVT) для абодвух класаў. Мы дабяромся да таго, як ён паводзіць сябе ў раздзеле ваджэння ніжэй.

Пад капотам Ignis знаходзіцца 1.2-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік магутнасцю 66 квт. (малюнак: Мэт Кэмпбэл)

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Афіцыйны паказчык выдатку паліва ў змяшаным цыкле складае ўсяго 4.9/100 літра на 4.7 кіламетраў для аўтаматычных версій, у той час як у кіраўніцтве заяўлена эканомія ў 100 літра на XNUMX км. Гэта неверагодна.

На самай справе вы можаце чакаць убачыць крыху больш, чым гэта. На цесцю у асноўным пры яздзе па горадзе мы ўбачылі аддачу 6.4 л/100 км.

Як гэта вадзіць? 6/10

Калі б толькі Ignis адпавядаў свайму вонкаваму выгляду з больш пераканаўчым досведам кіравання – нажаль, ён далёка не лепшы ў гэтым класе, калі справа даходзіць да паводзін на дарозе.

Вядома, яго малюсенькі радыус павароту ў 9.4 метра азначае, што ён зробіць разварот, у той час як большасці іншых давядзецца рабіць трохкропкавы паварот, але ў той час як гарадскія вуліцы павінны быць прэрагатывай гэтага маленькага хлопца, рулявому кіраванню не хапае паслядоўнасці і жвавасці. непрадказальна, што ў некаторай ступені зводзіць на нішто яго невялікі радыус павароту, і яго крыху складана ацаніць на больш высокіх хуткасцях.

Выбоістыя гарадскія вуліцы таксама могуць быць нязручнымі. Паколькі падвеска даволі цвёрдая, Ignis часта штурхае, калі справа даходзіць да выбоістых дарог. Вакол майго раёна ёсць участкі, дзе вуліцы былі разабраны і сабраны нанава, і я быў ашаломлены адсутнасцю самавалодання, праяўленым Ігніс ў гэтай сітуацыі.

У той час як гэты тып аўтамабіляў ідэальна падыходзіць для гарадскіх умоў, Ignis на самой справе мае ўражлівыя памеры для няроўнай дарогі. (малюнак: Мэт Кэмпбэл)

Пры хуткім руху па магістралях ці нават проста па гарадскіх вуліцах з больш роўным пакрыццём менш нагод для ныцця, калі справа даходзіць да язды. Насамрэч, у такіх выпадках ён здаецца больш самавітым аўтамабілем, чым ён ёсць насамрэч.

Педаль тормазу здаецца губчатай і павольна якая рэагуе, і яна ледзь не заспела мяне знянацку адзін ці два разы хоць я ўпэўнены, што вы абвыкнеце да гэтага, калі ў вас ёсць машына.

1.2/XNUMX-літровы рухавік гатовы, але некалькі млявы, хоць шмат у чым гэта звязана з яго трансмісіяй. Ёсць людзі, якія ненавідзяць аўтаматычныя варыятары, і калі гэта ваш адзіны досвед выкарыстання такой трансмісіі, то лёгка зразумець, чаму.

Тое, як гэты варыятар паводзіць сябе, падобна на старыя часы, да таго, як у іх з'явіліся разумныя рашэнні, якія дапамагаюць ім адчуваць сябе больш падобнымі на звычайны аўтамат са ступеністымі пераключэннямі . Не, гэта лухта. Цяжка судзіць, як адрэагуе трансмісія, калі вы ўпіраецеся правай нагой ці нават пры лёгкім ці сярэднім дроселі. Гэта самы вялікі нядобразычлівец гэтага аўтамабіля.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 5/10

У гэтым раздзеле агляду чытаць не вельмі прыемна - у асноўным таму, што гэтая частка рынку хутка змянілася з моманту запуску Ignis ў 2016 годзе.

Ignis не праходзіў краш-тэсты ANCAP і Euro NCAP. Так што цяжка сказаць, як ён павядзе сябе ў выпадку аварыі.

І ў адрозненне ад некаторых сваіх канкурэнтаў, Ignis не мае перадавых тэхналогій, якія маглі б прадухіліць аварыю. Няма ні аўтаномнага экстранага тармажэння (AEB), ні выяўлення пешаходаў і веласіпедыстаў, ні дапамогі ва ўтрыманні паласы руху, ні маніторынгу сляпых зон, ні абвесткі аб крыжаваным руху ззаду… нічога.

Ну не нічога. У Ignis ёсць камера задняга выгляду ў абодвух класах, а таксама дзве кропкі мацавання ISOFIX на заднім сядзенні (а таксама тры верхніх троса ў базавай камплектацыі і два верхніх троса ў топавай камплектацыі).

Пакрыццё падушак бяспекі складаецца з двух перадпакояў, перадпакояў бакавых і поўнапамерных шторак бяспекі (усяго шэсць).

Дзе робіцца Suzuki Ignis? Адказ - Японія.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

У Suzuki ёсць план гарантыі на пяць гадоў/неабмежаваны кіламетраж для прыватных пакупнікоў, і ён абмежаваны пяццю гадамі/160,000 XNUMX км для камерцыйных аператараў.

Брэнд нядаўна звярнуў увагу на кароткія інтэрвалы абслугоўвання, дазволіўшы Ignis (і іншым мадэлям) праводзіць тэхнічнае абслугоўванне кожныя 12 месяцаў ці 15,000 XNUMX км, у залежнасці ад таго, што наступіць раней.

Існуе план абслугоўвання з абмежаваным коштам на першыя шэсць гадоў/90,000 239 км. Кошт першай паслугі складае 329 долараў, затым 329, 329, 239, 499 і 327 долараў. Такім чынам, вы будзеце атрымліваць у сярэднім XNUMX даляраў у год на абслугоўванне, што не так ужо і дрэнна.

Для Ignis не прадугледжана праграма дапамогі на дарозе.

вердыкт

Весела? так. Шкода? Гэта таксама так. Калі б у нашым тэставанні быў крытэр "прывабнасці па вушы", Ignis атрымаў бы 10/10. Асабіста мне ён вельмі падабаецца, нягледзячы на ​​тое, што ёсць варыянты значна лепшыя. Калі вы падобныя на мяне, гэта можа не мець значэння - вы можаце дараваць яго недахопы, таму што ў астатнім ён вельмі сімпатычны.