Obbor Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line

Жыццё вырывае гарачы люк з вашых лядоўняў мёртвых рук? Гэтая гісторыя не дае спакою аўтааматарам і пераклікаецца з часам. 

Сямейнае жыццё пастукала ў стук, таму хуткаходны хэтчбэк павінен сысці, каб у канчатковым выніку яго замяніла нешта больш "разумнае".

Не хвалюйцеся, жыццё яшчэ не скончылася, вам не трэба бегаць па дылерскім цэнтры, дазваляючы дэпрэсіі пагрузіцца ў тое, як вы глядзіце на пазадарожнік за пазадарожнікам у марнай надзеі на нешта з кропляй духу. 

У Volkswagen, брэнда, які, верагодна, выклікаў у вас праблему з гарачымі хэтчбэкамі ў першую чаргу дзякуючы сваім легендарным Golf GTI і R, ёсць адказ. Хоць слова Passat можа не гучаць у розумах энтузіястаў з вялікай сілай, гэтая апошняя ітэрацыя 206TSI R-Line можа быць проста разумным сямейным аўтамабілем , які вы шукаеце, і які VW лепш за ўсё трымае ў сакрэце.

Ці можа ён стаць наступным лепшым універсалам са спальным месцам, пазбаўляючы ад неабходнасці марнаваць мега-долары на Audi S4 Avant? Мы ўзялі адзін на яго аўстралійскім запуску, каб пазнаць.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	8.1 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$65,990

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Ну, гэта залежыць ад таго, што вы шукаеце ў фургоне. Калі вы разумееце маю прэамбулу, вы шукаеце спешку, якую прапануе гэты аўтамабіль.

І калі вы калісьці былі гатовыя раскашэліцца на хот-хэтч, я гатовы паспрачацца, што вы ацэніце, якія дадатковыя выдаткі (63,790 XNUMX даляраў ЗША без уліку дарожных выдаткаў) прынясуць вам R-Line.

Калі не? Вы можаце значна зэканоміць, выбіраючы дужы ўніверсал Mazda6 (нават Atenza топ-спецыфікацыі абыйдзецца вам усяго ў 51,390 508 даляраў), арыентаваны на стыль Peugeot 59,490 GT Sportwagon (52,990 XNUMX даляраў) ці Skoda Octavia RS (XNU тэму Passat.

Тым не менш, наш Passat, нягледзячы на ​​тое, што ён крыху ніжэй парога падатку на раскошныя аўтамабілі (LCT), унікальны сярод сваіх аналагаў, прапаноўваючы ўзровень магутнасці Golf R, а таксама сістэму поўнага прывада, каб вылучыць яго для захопленых кіроўцаў.

Стандартнае абсталяванне добрае, як і вынікала чакаць у гэтай коштавай катэгорыі: R-Line з 19-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі "Pretoria" у адпаведнасці з яго больш агрэсіўнай пасадкай і абважваннем, 10.25-цалевая прыборная панэль "Digital Cockpit Pro", 9.2-цалевы бесправадны мультыправодны сувязны спадарожнікавая рух, аўдыёсістэма Harman Kardon з 11 дынамікамі, скураное аздабленне салона, спартовыя сядзенні з 14-пазіцыйнай электрорегулировкой для кіроўцы, падагрэў перадпакояў сядзенняў. , цалкам матрычныя святлодыёдныя фары і заднія ліхтары (з прагрэсіўнымі святлодыёднымі індыкатарамі) і трехзонный клімат (з асобнай кліматычнай зонай для задніх сядзенняў).

R-Line таксама мае некаторыя зробленыя на замову элементы ўнутранага аздаблення і панарамны люк у стандартнай камплектацыі.

Гэта куча рэчаў, і хоць у ім па-ранейшаму адсутнічае галаграфічны праекцыйны дысплей і адсек для бесправадной зарадкі, прапанаваныя канкурэнтамі, ён не так ужо дрэнны па прапанаваным кошце. 

Ізноў жа, рухавік і сістэма поўнага прывада гэта тое, завошта вы сапраўды плаціце тут, паколькі ільвіная дзель перадач прапаноўваецца ў больш даступных версіях лінейкі Passat.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Passat прывабны, але прыніжаны. Не галавакружны, але такі аўтамабіль, на які трэба правільна глядзець, каб яго ацаніць. 

У выпадку з R-Line VW зрабіў усё магчымае, каб узмацніць яго сваім гладкім абважваннем. Фірмовы колер Lapiz Blue выраўноўвае яго з героямі прадукцыйнасці ў лінейцы VW, такімі як Golf R, а подлыя металічныя колы і тонкая гума дастатковыя, каб прымусіць тых, хто разбіраецца ў гэтым, паказытаць сабе нервы. 

Гэта апошні бясшумны аўтамабіль на рынку, які ўвасабляе атмасферу спальнага вагона , які выклікае водгаласы легенд мінулага, як Volvo V70 R, але не такі гучны, як Audi RS4. Аўтамабіль, які бачылі, але не разглядалі.

VW прыклаў нямала намаганняў, каб умацаваць універсал Passat з дапамогай абцякальнага абважвання.

Інтэр'ер працягвае гэтую тэму з простым, але прывабным дызайнам, упрыгожаным святлодыёдным асвятленнем, светлавымі палосамі на прыборнай панэлі і якасным аздабленнем дзвярэй.

Passat быў дапоўнены чаканымі сёння лічбавымі функцыямі, у тым ліку зорную лічбавую кабіну VW і стыльны 9.2-цалевы мультымедыйны экран. 

Лічбавыя функцыі Volkswagen, якія адбываюцца ад Audi, з'яўляюцца аднымі з самых гладкіх і прывабных на рынку, а мультымедыйны пакет выдатна ўпісваецца ў яго глянцавае асяроддзе.

Інтэр'ер мае просты, але прывабны дызайн. 

Інтэр'ер добра складзены і бяскрыўдны, але з пункту гледжання яго дызайну я не магу не заўважыць, што Passat пачынае здавацца крыху старым, асабліва ў параўнанні з Golf новага пакалення і яго больш рэвалюцыйным дызайнам інтэр'еру, які таксама з'явіўся ў гэтым годзе. 

Нягледзячы на ​​тое, што Passat атрымаў новы руль і лагатып брэнда, прыемна адзначыць, што такія вобласці, як цэнтральная кансоль, рычаг пераключэння перадач і некаторыя дэкаратыўныя элементы, толькі пачынаюць здавацца крыху састарэлымі.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Ад аднаго энтузіяста да іншага, калі ласка, не купляйце пазадарожнік. Не зразумейце мяне няправільна, Tiguan выдатны аўтамабіль, але ён не такі вясёлы, як гэты Passat. 

Нават калі ў вас есць сур'ёзныя праблемы з дыханнем, вы можаце сказаць ім, што Passat нават больш практычны, чым яго брат Tiguan!

У кабіне прысутнічае звыклая для Volkswagen якасная эрганоміка. Ключавымі для кіроўцаў будуць выдатныя сядзенні R-Line з бакавой падтрымкай, якаснае частковае скураное аздабленне салона, якая даходзіць да дзвярэй для камфорту, і спартовая нізкая пасадка.

Інтэр'ер добра складзены і ненадакучлівы.

Рэгуляванне выдатная, і гэтае новае кола выдатна сябе адчувае. 

У адрозненне ад Tiguan R-Line, Passat не мае тактыльнай зваротнай сувязі з сэнсарнай панэллю кіравання рулём, але, сапраўды кажучы, яны вам і не патрэбныя, прыемныя кнопкі на гэтым рулі лепш за ўсё.

Нажаль, на гэтым калекцыя прыгожых кнопак сканчаецца. Мультымедыйная і кліматычная панэлі ў абноўленым Passat сталі цалкам сэнсарнымі. 

Каб быць справядлівым у адносінах да VW, гэта адно з лепшых выкананняў сэнсарных інтэрфейсаў, якія я меў няшчасце выкарыстоўваць. 

Кнопкі хуткага доступу, размешчаныя па баках мультымедыйнага экрана, маюць прыемныя вялікія вобласці, таму вы іх не намацваеце, а кліматычная панэль дзіўна простая ў выкарыстанні, з функцыямі дотыку, слізгаценні і ўтрыманні для хуткага доступу.

Тым не менш, чаго б я ні даў за рэгулятар гучнасці або хуткасць кручэння вентылятара, па меншай меры. Гэта можа выглядаць не так гладка, але цыферблат непераўзыдзены для рэгулявання, пакуль вы сканцэнтраваны на дарозе.

Задняе сядзенне ў кожным варыянце Passat цудоўна. У мяне ёсць цэлыя лігі прасторы для ног ззаду майго ўласнага (182 см / 6 футаў 0 ″ росту) месцы для сядзення, і няма ні адной вобласці, дзе VW эканоміў на якаснай аздабленні, якая з'яўляецца на пярэдніх сядзеннях. 

Задняе сядзенне ў кожным варыянце Passat цудоўна.

Заднія пасажыры нават атрымліваюць уласную кліматычную зону са зручнымі кнопкамі рэгулявання і накіраванымі вентыляцыйнымі адтулінамі. У дзвярах ёсць вялікія трымальнікі для бутэлек і яшчэ тры ў які апускаецца падлакотніку.

Заднія пасажыры атрымліваюць уласную кліматычную зону з накіраванымі дэфлектарамі.

Заднія пасажыры таксама маюць кішэні на спінках перадпакояў сядзенняў (хоць яны выпускаюць патройныя кішэні ў новых Тигуане і Гольфе), а для выгоды доступу (вы ведаеце, для ўсталёўкі дзіцячага крэсла) заднія дзверы велізарныя і адкрыць прыгожа і шырока. У іх нават ёсць убудаваныя сонцаахоўныя шторкі, каб абараніць малых ад сонца.

Загрузнае месца? Цяпер вось дзе фургон ззяе. Нягледзячы на ​​ўсю гэтую прастору ў салоне, Passat R-Line па-ранейшаму можа пахваліцца гіганцкім аб'ёмам багажніка 650 літраў, дапоўненым сеткамі для мацавання, вечкам багажніка і нават убудаванай высоўнай перагародкай паміж багажнікам і кабінай выдатна падыходзіць для калі ў вас вялікі сабака, і бяспечна, калі вам трэба насіць.

R-Line атрымлівае поўнапамернае лёгкасплаўнае запасное кола (велізарная перамога) і падтрымлівае такую ​​ўжо прыстойную буксіровачную здольнасць: 750 кг без тармазоў і 2000 кг з тормазамі.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

R-Line уключае ў сябе ўсё самае лепшае: гэта версія знакамітага чатырохцыліндравага бензінавага рухавіка з турбанаддувам EA888, які таксама выкарыстоўваецца ў Golf GTI і R. 

У гэтым асобніку ён забяспечвае цёзку 206 квт і 350 Нм крутоўнага моманту.

2.0-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам развівае магутнасць 206 квт/350 Нм.

162TSI, які з'яўляецца ў Alltrack, быў цудоўны, але гэтая версія яшчэ лепш. R-Line спалучае гэты рухавік з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем і прыводзіць у рух усе чатыры колы праз сістэму пераменнага поўнага прывада VW 4Motion.

Гэта выдатны сілавы агрэгат, і ніводны з яго канкурэнтаў не прапануе аўтамабіль у той жа нішы, арыентаванай на прадукцыйнасць.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Буйнейшы рухавік R-Line сапраўды патрабуе выдатку паліва ў параўнанні з больш сціплымі варыянтамі 140TSI і 162TSI у гэтым дыяпазоне.

Афіцыйны выдатак паліва ў камбінаваным цыкле вырас са сярэдняга ўзроўня ў астатняй частцы дыяпазону да 8.1 л/100 км, што нядзіўна.

Аднак за некалькі дзён, калі я цалкам атрымліваў асалоду ад гэтым аўтамабілем, ён вярнуў лічбу 11 л / 100 км, паказаную на прыборнай панэлі, магчыма, больш дакладнае ўказанне на тое, што вы атрымаеце, калі будзеце вадзіць гэты аўтамабіль па прызначэнні.

Як і для ўсіх бензінавых аўтамабіляў VW, для Passat R-Line патрабуецца неэтыляваны бензін з актанавым лікам 95 і вялікі паліўны бак на 66 літраў.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Новы ідэал Volkswagen гэта тое, з чым мы можам пагадзіцца, і ён складаецца ў тым, каб забяспечыць поўны набор бяспекі для ўсяго мадэльнага шэрагу ў яго апошніх прапановах. 

У выпадку з Passat гэта азначае, што нават базавы 140TSI Business атрымлівае набор актыўных функцый "IQ Drive", уключаючы аўтаматычнае экстранае тармажэнне на хуткасці з выяўленнем пешаходаў, дапамога ва ўтрыманні паласы руху з папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху, маніторынг сляпых зон з заднім крыжаваным рухам. папярэджанне аб дарожным руху і адаптыўны круіз-кантроль з «паўаўтаномнымі» функцыямі рулявога кіравання.

Дадатковыя функцыі ўключаюць прэвентыўную абарону пасажыраў, якая падрыхтоўвае салон за імгненне да немінучага сутыкнення для аптымальнага спрацоўвання падушак бяспекі і нацяжэння рамянёў бяспекі, а таксама новую функцыю экстранай дапамогі, якая спыніць аўтамабіль, калі кіроўца перастане рэагаваць.

Мадэльны шэраг Passat мае поўны набор падушак бяспекі, у тым ліку падушку бяспекі для каленаў кіроўцы, а таксама чаканую электронную сістэму стабілізацыі, кантролю цягі і тармазоў для максімальнага пяцізоркавага рэйтынгу бяспекі ANCAP, перанесенага з мадэлі да фэйсліфтынгу ў 2015 годзе.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Volkswagen працягвае прапаноўваць сваю пяцігадовую гарантыю з неабмежаваным прабегам на ўвесь свой мадэльны шэраг, што ставіць яго на адзін узровень з большасцю японскіх і карэйскіх канкурэнтаў, але саступае Kia і апошняй партыі кітайскіх навінак.

Тым не менш, ніхто не прапануе прадукцыйны ўніверсал у гэтым сегменце, таму Passat застаецца тут стандартам. 

Volkswagen прапануе сваім аўтамабілям папярэдняе абслугоўванне, якое мы рэкамендуем, паколькі яно прадастаўляецца са значнай скідкай пры пераплаце па меры выкарыстання. 

На Passat распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя VW з неабмежаваным прабегам.

У выпадку R-Line гэта азначае 1600 долараў за трохгадовы пакет або 2500 долараў за пяцігадовы пакет, што дазваляе зэканоміць максімум 786 долараў у параўнанні з праграмай з абмежаванай цаной.

Гэта не самы танны аўтамабіль, які мы бачылі, але ён можа быць нашмат горш для еўрапейскага аўтамабіля, арыентаванага на прадукцыйнасць.

Як гэта вадзіць? 9/10

Калі вы вадзілі VW у апошнія гады, Passat R-Line будзе вам знакам. Калі не, я думаю, вам спадабаецца тое, што тут прапануецца.

Прасцей кажучы, гэты аўтамабіль класа 206TSI зяўляецца адным з лепшых спалучэнняў рухавіка і трансмісіі, прапанаваных Volkswagen ва ўсім мадэльным шэрагу. 

Гэта злучана з тым, што фірмовая аўтаматычная скрынка перадач з падвойным счапленнем, якая багатая малаважнымі праблемамі ў спалучэнні з рухавікамі меншага памеру, ззяе ў спалучэнні з варыянтамі з больш высокім крутоўным момантам.

У выпадку з R-line гэта азначае хуткую працу, якая характарызуецца моцным турбанагнетацелем, сярдзітым гукам рухавіка і спагаднай каробкай перадач.

Як толькі вы пераадолее пачатковы момант турба-запазнення, гэты вялікі фургон адкінецца на кукішкі і проста выбухне да жыцця з варот, з моцным крутоўным момантам на нізкіх абарачэннях, кантраляваным з дапамогай магутнага счаплення, паколькі сістэма поўнага прывада ўраўнаважвае прывад. па двух восях. 

Падвойнае счапленне выдатна рэагуе, незалежна ад таго, пакідаеце Ці вы яго ў аўтаматычным рэжыме або выбіраеце пераключэнне перадач самастойна, у адным з нямногіх выпадкаў, калі сістэмы пераключэння перадач блішчаць.

Прагрэсіўная праграма рулявога кіравання R-Line ззяе, калі справа даходзіць да нахілу гэтага ўніверсала ў паваротах, даючы вам непрадбачаны ўзровень упэўненасці, і ўсё гэта падтрымліваецца цудоўным счапленнем з дарагой гумай і, ізноў жа, гэтай рэгуляванай сістэмай поўнага прывада. кантроль.

Нягледзячы на ​​прапанаваную вялікую магутнасць, я з усіх сіл спрабаваў хоць крыху вызірнуць з шын. І хоць прадукцыйнасць не зусім на ўзроўні Golf R, яна, безумоўна, знаходзіцца дзесьці паміж ім і Golf GTI, літаральна абцяжараная вагай буйнейшага кузава Passat.

Абмен варты таго. Гэта аўтамабіль, які дазваляе кіроўцу атрымліваць задавальненне ад ваджэння, а таксама перавозіць пасажыраў у адноснай раскошы і камфорце. 

Нават хадавыя якасці вывастраныя, нягледзячы на ​​вялікія 19-цалевыя колы і нізкапрофільныя шыны. Хаця далёка не непераможны.

Passat R-Line абсталяваны 19-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі.

Вы па-ранейшаму хочаце трымацца далей ад выбоін. Тое, што непрыемна ў салоне, будзе ўдвая непрыемна для дрэнных (дарагіх) шын, і гэта робіць язду з нізкай пасадкай не такой гатовай да выпрабаванняў у прыгарадзе, як многія з яе больш арыентаваных на камфорт канкурэнтаў.

Тым не менш, гэта варыянт прадукцыйнасці па назове і характары, і хоць стойкі варот усё яшчэ знаходзяцца на тэрыторыі RS4 для гарачых універсалаў сярэдняга памеру, гэта той тып недарагога, прагрэтага ўніверсала, які будзе прагнуць аматары гарачых хэтчбэкаў. 

Досыць сказаць, што гэта весялей, чым у любым пазадарожніку.

вердыкт

Паважаны былы ўладальнік хот-хэтча і знатак універсалаў. Пошук скончаны. Гэта анты-пазадарожнік, які вы жадаеце сэрцам, за невялікую частку кошту Audi S4 або RS4, які штурмуе трасы. Ён гэтак жа зручны, калі і забаўны, з вытанчаным вонкавым выглядам у дадатак, проста не чакайце, што ён выб'е вас з каляіны гэтак жа, як Golf R. У выніку, вам прыйдзецца падумаць аб пасажырах.