Вокны з электрапрывадам

Механізм шклапад'ёмніка ў дзверы аўтамабіля мала аварыйны, але калі ёсць няспраўнасць, то вельмі непрыемны.

Механізм шклапад'ёмніка ў дзверы аўтамабіля не вельмі аварыйны, але пры няспраўнасці вельмі непрыемны, бо машыну з адчыненым акном нікуды не пакінеш. Адмова ў зачыненым становішчы таксама дастаўляе непрыемнасці, асабліва ўлетку.

Многіх з гэтых адмоў можна пазбегнуць, выкарыстоўваючы толькі мінімум догляду і абслугоўвання.

Найбольш частыя паломкі шклапад'ёмнікаў - гэта абрыў трасоў, пагнуты механізм, зламаныя гаплікі, якія мацуюць шкло да накіроўвалай механізму, пашкоджаны электрарухавік або пашкоджаны орган кіравання.

Важнае абслугоўванне

Большасць з гэтых памылак можна пазбегнуць ці значна адтэрмінаваць. Досыць перыядычна абслугоўваць механізм. Але такога абслугоўвання ніхто не робіць, нават вытворца не прадугледзеў перыядычную змазку рухомых частак механізму.

У механізм кіравання шклопад'ёмнікам ніхто не зазірае, таму што ён схаваны ў дзверы пад абіўкай і ў большасці кіроўцаў быццам бы такія ж умовы працы, як і ў салоне. Нажаль, няма камфортных умоў працы, т.к. праз зліўныя адтуліны, праз якія прасочваецца вада, пыл і бруд, якая ўздзейнічае на механізм, як абразіўная паста. Таму, калі ёсць магчымасць, тое варта здымаць абіўку пры кожным рамонце дзвярэй, які патрабуе зняцця абіўкі. вышмараваць механізм. Аднак і без дэмантажу дзвярэй можна пазбегнуць некаторых няспраўнасцяў, бо яны ўзнікаюць з-за высокага супраціву, выкліканага рухам шкла ва ўшчыльняльніках. Для гэтага ёсць вельмі простая, дзейсная і недарагая рада. Досыць час ад часу змазваць ушчыльняльнікі, у якіх рухаецца шкло (сіліконам). Рабіць гэта трэба не радзей двух разоў у год, асабліва перад зімовым сезонам, каб шкло не примерзало да ўшчыльняльніка. Недахоп змазкі можа прывесці да таго, што шкло "прыліпне" да пракладкі, і тады абавязкова адбудзецца выйсце з ладу. І самая слабая частка будзе пашкоджана.

Будзьце асцярожныя з сэрвісам

Калі кіраванне ручное, мы можам кантраляваць намаганне, якое прыкладаецца да дзяржальні. Аднак пры электрычным кіраванні рухавік можа быць пашкоджаны, калі выключальнік не спрацуе. нагрузка. Пры моцным рухавіку можа быць сарваны ўшчыльняльнік ветравога шкла, механізм уздыму шкла ці зашчапкі, з дапамогай якіх ветравое шкло мацуецца да механізму. І гэтыя дэталі дарагія, і для большасці аўтамабіляў няма замены, вам проста трэба пайсці на аўтарызаваную станцыю тэхабслугоўвання і часта плаціць нават больш за 1000 злотых.

Калі ёсць электракіраванне і шкло доўгі час не выкарыстоўвалася ці тэмпература адмоўная, не выкарыстоўвайце функцыю аўта, адразу апускаючы шкло, а спачатку кароткачасова націсніце на кнопку і гледзіце, што адбываецца. адбываецца. Калі шкло апускаецца без супраціву, можна заводзіць машыну, а пры націску шкло не рухаецца ці чутны нейкі трэск, спыняйце апусканне і едзьце ў сэрвіс. Наступныя спробы апусціць акно могуць толькі павялічыць кошт рамонту.