Актанавы лік рухавіка і параметры працы рухавіка. Які актанавы лік у бензіну?

Што такое актанавы лік?

Актанавы лік – параметр, які вызначае ўстойлівасць дадзенага паліва да дэтанацыі. У кожным рухавіку з искровым запальваннем паліўна-паветраная сумесь запальваецца ў сапраўды вызначаны момант. Гэтыя агрэгаты сканструяваны такім чынам, што не адбываецца гарэнне з удзелам ствараемага ціску толькі з дапамогай іскры. Таму бензінавыя рухавікі звычайна маюць ніжэйшую ступень сціску, чым рухавікі з узгараннем ад сціску (згаранне ў іх адбываецца пад дзеяннем ціску).

Калі актанавы лік занізкі, падчас згарання можа адбыцца некантралюемае згаранне ў цыліндры. Іх узнікненне носіць лакальны характар ​​і адбываецца да фактычнага згарання паліўна-паветранай сумесі. Гэта не проста нязручнасць для кіроўцы, які можа адчуваць стук пры які працуе рухавіку. Працяглая з'ява некантралюемай дэтанацыі спрыяе разбурэнню сілавога агрэгата аўтамабіля.

Які актанавы лік у бензіну? Як прачытаць склад паліва?

На запраўках вы знойдзеце бензін з актанавым лікам 95 ці 98. Апошні выгляд паліва больш устойлівы да детонационному згаранню (дэтанацыйнаму згаранню). Аднак як ажыццяўляецца працэс вымярэння антыдэтанацыйных уласцівасцей паліваў? Для гэтага выкарыстоўваюцца спецыяльныя стандарты і тэставыя рухавікі. Перш-наперш.

Велічыня, якая неабходна для вызначэння актанавай сумы бензіну, заключаецца ў параўнанні яго здольнасці згарання з двума кампанентамі паліва - н-гептанам і изооктаном. Першы з іх гарыць горш за ўсё і атрымлівае ўмоўнае значэнне "0". Изооктан, наадварот, валодае лепшымі ўласцівасцямі сярод усіх аліфаціческіе вуглевадародаў у паліве. Таму яго значэнне было пазначана як "100".

Далей вам спатрэбіцца тэставы рухавічок. Ён працуе з выкарыстаннем прыдатнай сумесі ізаактану і н-гептана. Калі падрыхтаваная для выпрабаванняў паліўная сумесь, мелая невыразную актанавую суму, забяспечвае тыя ж умовы працы рухавіка, што і камбінацыя двух паказаных вышэй рэчываў, яна прымае актанавы лік на ўзроўні изооктанового адсоткі.

Напрыклад: Для выпрабавання выкарыстоўвалася рэчыва, якое складаецца з 80% ізаактану і 20% н-гептана. Рухавік працаваў на паліўнай сумесі з невыразнымі значэннямі і атрымаў тыя ж значэнні, што і на вышэйзгаданай паліўнай сумесі. сумесь двух вуглевадародаў. Якая выснова? Актанавая сума бензіну роўная 80.

Нормы вызначэння актанавых лікаў у паліве - заправачныя RON і MON

Цяпер для вызначэння сумы актанавых лікаў канкрэтных відаў паліва выкарыстоўваецца некалькі працэдур. Гэта:

• РОН (Ацэтатны лік даследавання);
• МОЙ (Актанавы лік рухавіка);
• Дон/ХТО (дарагі актанавы лік / Антыдэтанацыйны індэкс).

Працэдура RON

У працэдуры RON для выпрабаванняў выкарыстоўваецца аднацыліндравы рухавік, які бесперапынна працуе са хуткасцю 600 аб/мін. Падчас працоўнага цыклу яго ступень сціску стала павялічваецца, каб вызначыць актанавы лік бензіну. Гэты тып вымярэння выдатна падыходзіць для вызначэння ўмоў працы меней моцна нагружанага агрэгата. 

Працэдура PN

Некалькі інакш ідзе справу з працэдурай MON. Таксама выкарыстоўваецца аднацыліндравы агрэгат з зменнай ступенню сціску. Аднак ён працуе пры 900 аб/мін. Такім чынам, ён добра адлюстроўвае тое, што адбываецца падчас працы прылады пад вялікай нагрузкай. 

Працэдура ДОН/ОПП

Для працэдур вымярэння DON/AKI улічваюцца значэнні RON+MON/2. Так вызначаюць актанавы лік у ЗША, Канадзе і іншых краінах.

Навошта вырабляць паліва з розным актанавым лікам?

У першую чаргу адрозніваюцца сябар ад сябра ўмовы працы асобных прывадных агрэгатаў. Выпушчаная амаль 30 гадоў таму мадэль Audi 80 з рухавіком 2.0 магутнасцю 90 л.с. мела ступень сціску 9.0:1. Па цяперашніх мерках гэты вынік не з'яўляецца ашаламляльным, таму для правільнай працы дадзенага агрэгата выкарыстоўваўся бензін з актанавым лікам 95. Аднак тэхналогія накіравана на экалогію, эканамічнасць і забеспячэнне максімальна магчымай прадукцыйнасці. Mazda прадставіла бензінавы рухавік 14:1 са значна большай магутнасцю і меншым расходам паліва.

А калі ў машыну з высокай ступенню сціску заліць нізкаактанавы бензін?

Існуе вялікая верагоднасць таго, што рухавік будзе працаваць не так добра, як пры выкарыстанні паліва, рэкамендаванага вытворцам. Ён можа адчуваць нерэгулярныя цыклы дэтанацыі і трывожныя шумы. У аўтамабілях, мелых магчымасць рэгулявання кута апярэджання запальвання пад выкарыстоўваны ў дадзены момант бензін, у культуры працы рухавіка нічога не зменіцца, але магутнасць у яго будзе менш. 

Што, калі рухавік з нізкай ступенню сціску атрымлівае бензін з актанавым лікам 98? 

На практыцы гэта можа азначаць… увогуле нічога. Калі агрэгат не прыстасаваны для працы на высокаактанавым паліве (няма магчымасці самастойна адрэгуляваць кут апярэджання), аўтамабіль можа нават панесці страты.

Па меры павелічэння актанавага ліку бензіну энергетычная каштоўнасць зніжаецца. Таму, напрыклад, транспартныя сродкі, абсталяваныя LPG, павінны атрымліваць вялікую дозу гэтага бензіну для дасягнення супастаўных характарыстык, як у выпадку з бензінам (LPG мае "LO" больш за 100). 

Таму гісторыі тыпу "ўліў 98 і прыйшлося мацней трымаць руль!" можна смела ставіць паміж казкамі.

Некалькі слоў аб детонационном згаранні

Вы ўжо ведаеце, што няправільна падабраны актанавы лік паліва для канкрэтнага рухавіка можа прывесці да детонационному згаранні. Але чым гэта пагражае насамрэч? У першую чаргу некантралюемы і занадта ранні момант дэтанацыі паліва выклікае пагаршэнне паказчыкаў, якія атрымліваюцца агрэгатам. У выкарыстоўваных у наш час аўтамабілях ёсць датчыкі для абароны ад такой працы рухавіка. На практыцы яны спрыяюць павелічэнню кута апярэджання запальвання з мэтай яго затрымкі.

Працяглая язда на няправільна падабраным паліве можа пашкодзіць паказаны вышэй датчык. Павышэнне працоўнай тэмпературы агрэгата таксама спрыяе зніжэнню трываласці клапанаў і сёдлаў клапанаў, а таксама поршняў і ўсёй кривошипно-шатунной сістэмы. сілаРухавікі, у якіх паліва не адпавядае рэкамендацыям вытворцы, могуць назаўжды выйсці са строю, напрыклад, з-за прагару адтулін у дна поршняў.

Дзе выкарыстоўваецца высокаактанавае паліва?

Паліва з высокім актанавым лікам карысна ў аўтагонках і іншых аўтамабільных спаборніцтвах, дзе выкарыстоўваюцца аўтамабілі з касмічнай магутнасцю. Аднак каштоўнасць рухавікоў гэтага тыпу заключаецца не ў паліве, а ў праводзімых у іх мадыфікацыях. Звычайна павялічваюць ступень сціску, памяншаюць кут апярэджання запальвання, дадаюць турбанаддувам і ўпырск закісу азоту. У такіх канструкцыях важна актанавы лік бензіну з-за абароны ад шкоднага гарэння, якое рэзка ўзрастае.

Як бачыце, ёсць шмат чыннікаў, каб умела падабраць пэўны выгляд паліва для свайго аўтамабіля. Каб не разбурыць яго, рэкамендуемы прытрымлівацца азначніка, паказанага вытворцам. Тады вы зможаце атрымліваць асалоду ад спакойнай і бесперабойнай працай вашага агрэгата. доўгі шлях!