Вадкасці ў машыне. Якія вадкасці трэба рэгулярна заліваць у аўтамабіль?
Змест
Вадкасці, якія мы заліваем у машыну
Пры згадванні аб змазцы прывада на розум, верагодна, нетутэйша алей. І нядзіўна, бо ён незаменны і неабходзен для працы рухавіка. Размова тут ідзе не аб правільнай рабоце, а наогул аб магчымасці функцыянавання. Без гэтага асяроддзя рухавік быў бы незваротна пашкоджаны неўзабаве пасля запуску. Узровень алею правяраецца па мац, канец якога знаходзіцца ў блоку цыліндраў. У асноўным, у аўтамабілі існуе 3 віды гэтага віду вадкасці:
- мінеральная;
- паўсінтэтыка;
- сінтэтычны.
Характарыстыкі маторных алеяў
Першы з іх ужываўся ў рухавіках, выпушчаных у мінулым стагоддзі. Вадкасці ў аўтамабілі павінны былі адпавядаць узроўню герметычнасці агрэгата, а мінеральны алей вельмі густы і выдатна падыходзіла для стварэння алейнай плёнкі ў старых канструкцыях. Гэта таксама карысна ў навейшых аўтамабілях, агрэгаты якіх пачынаюць спажываць шмат алею.
У крыху больш новых канструкцыях выкарыстоўваюцца паўсінтэтычныя маслы. Яны заснаваны на мінеральным асяроддзі і ўтрымоўваюць у невялікай колькасці сінтэтычныя дадаткі. Гэтыя віды аўтамабільных вадкасцяў з'яўляюцца альтэрнатывай сінтэтычным маслам з-за некалькі горшых змазваюць уласцівасцяў і ніжэйшай цаны.
Апошнім тыпам вадкасцяў у аўтамабілі такога тыпу з'яўляюцца сінтэтычныя маслы. Яны могуць працаваць пры больш высокіх тэмпературах рухавіка, забяспечваючы яго адэкватнай змазкай. Дзякуючы сталаму развіццю, выкарыстоўваная ў наш час сінтэтыка не назапашваецца ў рухавіку ў выглядзе нагару ў такой ступені, як іншыя маслы. Вадкасці ў аўтамабілі, якія змазваюць агрэгат, варта мяняць кожныя 15 000 км ці раз у год. Замена алею ажыццяўляецца шляхам яго зліву праз адмысловую адтуліну ў алейным паддоне і заліванні свежага масла праз корак, размешчаную поруч затамкавага вечка. Мае абазначэнне маслёнкі з кропляй вадкасці.
Астуджальныя вадкасці ў аўтамабілі
Іншы не менш важнай катэгорыяй вадкасцей, якія мы заліваем у аўтамабіль, з'яўляюцца астуджальныя вадкасці. Вядома, яны выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях з вадкасным астуджэннем, але іх колькасць пераважна вялікая ў параўнанні з аўтамабілямі з паветраным астуджэннем. Аўтамабільныя вадкасці гэтай катэгорыі запаўняюць контур, што дазваляе не толькі падтрымліваць пастаянную тэмпературу агрэгата, але і абаграваць салон аўтамабіля за кошт абдзімання. У аўтамабілі варта рэгулярна правяраць астуджальную вадкасць, ацэньваючы яе колькасць зыходзячы з узроўня, бачнага ў пашыральным бачку. Звычайна на ім указаны мінімальны і максімальны ўзроўні вадкасці.
Сляды вадкасці ў машыне
Абазначэнне астуджальных вадкасцяў у аўтамабілі можа адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы. Аднак часцей за ўсё на вечку заліўной гарлавіны маецца знак тэрмометра і малюнак якая выпараецца вадкасці, трыкутнік з тэрмометрам усярэдзіне або стрэлка з лініямі, якія пазначаюць гарачую вадкасць пад ім. Варта памятаць, што занізкі ўзровень астуджальнай вадкасці можа прывесці да перагрэву прываднага агрэгата. Калі вы бачыце страту гэтай вадкасці, гэта можа паказваць на цечу ў шлангах, радыятары ці на пашкоджаную пракладку ГБЦ.
тармазная вадкасць
Гэты тып вадкасці ў аўтамабілі запаўняе тармазную сістэму і адказвае за стварэнне ў ёй ціску, які дазваляе кіраваць поршнямі суппорта. Звычайна патрэбная колькасць складае каля 1 літра ў залежнасці ад аўтамабіля. У шматлікіх выпадках адна і тая ж аўтамабільная вадкасць кіруе працай педалі счаплення, таму ўцечка ў гідраўлічнай сістэме можа прывесці да цяжкасці пераключэння перадач. Стан тармазной вадкасці ў аўтамабілі правяраюць па шкале пашыральнага бачка. Яго колер звычайна ўяўляе сабой сумесь карычневага і жоўтага. Калі ён становіцца шэрым, пара мяняць.
Масла ў каробцы перадач
У залежнасці ад мадэлі аўтамабіля можа запатрабавацца рэгулярная замена вадкасці ў аўтамабілі са змазачнымі ўласцівасцямі ў перыяды 40-60 тыс. км. кіламетраў. Рэкамендацыі вытворцаў могуць адрознівацца ў асноўным з-за тыпу каробкі перадач. Аўтаматы маюць патрэбу ў рэгулярнай замене гэтага тыпу аўтамабільнай вадкасці з выкарыстаннем спецыяльных прадуктаў. У механічных каробках перадач часта дапускаецца толькі даліванне алею, без неабходнасці яго замены. Страта гэтай вадкасці прыводзіць да закліноўвання трансмісіі і, як следства, да яе разбурэння.
Як бачыце, вадкасцей, якія мы заліваем у машыну, шмат. Акрамя пералічаных вышэй, гэта: вадкасць стеклоомывателя і вадкасць гідраўзмацняльніка руля. Іх стан варта ўвесь час правяраць і падтрымліваць іх узровень. Такім чынам, вы можаце эфектыўна падоўжыць тэрмін службы аўтамабіля, не сутыкаючыся з сур'ёзнымі няспраўнасцямі. Уцечка адной з апісаных аўтамабільных вадкасцяў звычайна азначае пачатак праблем з аўтамабілем.
