Opel Adam - лекі ад дарожнай нуды

Белы, чорны і серабрысты. Гэта кароткі выклад каляровай тэндэнцыі, якая ў апошні час пераважае на польскіх дарогах. Ён распаўсюджваецца як інфекцыйнае захворванне, якое працягвае выносіць новыя страты. Тым не менш, ёсць лекі ад нуды на дарогах у выглядзе невялікіх аўтамабіляў. Несумнеўна, у гэтую невялікую сямейства ўваходзіць характэрную прапанову Opel з даволі незвычайным імем Adam.

У самым пачатку неабходна растлумачыць, адкуль узялася гэта даволі дзіўна якая гучыць назву. Што ж, кіраўніцтва Opel прыйшло да высновы, што заснавальніка маркі трэба неяк ушанаваць. Таму было вырашана назваць у яго гонар самага маленькага чальца сям'і з Русельсхайма. Такім чынам была створана назва Opel Adam, якая выклікае ўсмешку на твары.

Калі мы пайшлі забіраць яго з прэс-парку, то адразу заўважылі ў наяўнасці дзве "прабіркі" - жоўтую і чырвоную. Мы варажылі, які нам дастанецца, але калі мы падпісалі дакументы, усё стала ясна жоўты ключ азначаў жоўтую машыну. Павінен прызнацца, што гэтая каляровая канфігурацыя з чорным перламутравым дахам, аддзеленай серабрыстай паласой знізу кузава, таніраваным шклом і 18-цалевымі колавымі дыскамі - спадабалася мне больш за ўсё. Зрэшты, можа здацца, што ў параўнанні з Citroen DS3 інжынеры Opel не вельмі выдумлялі.

Заднія ліхтары са святлодыёднай тэхналогіяй, упершыню ўсталяваныя ў гэтым класе, прыцягваюць увагу і дадаюць Адаму стылю. Нажаль, стандартна яны даступныя толькі ў версіі SLAM, але пра гэта пазней. Аўтамабіль, у адрозненне ад канкурэнтаў, не адсылае да мадэлі з мінулага, што надае аўтамабілю сапраўды свежы выгляд. Тут таксама выкарыстаны кароткі і высокі кузаў, а сам Opel Adam заснаваны на паменшанай пласціне Opel Corsa (3,7 м у даўжыню і 1,72 м у шырыню), што робіць яго буйнейшымі за сваіх супернікаў Fiat 500 і Mini.

Вядома, разлічваць на тое, што ў Адам без праблем змесцяцца чацвёра дарослых, нельга, і хоць машына дастаткова зарэгістраваная, у гэтым класе на яе ніхто не разлічваў. Зусім іншая сітуацыя, калі размова ідзе аб падарожжы ў дуэце. Колькасць месца на пярэднім шэрагу сапраўды дзівіць, сядзенні зручныя і добра спрафіляваныя, а магчымасць рэгулявання сядзення абавязкова дазволіць знайсці ідэальнае становішча за рулём. Да якасці салона таксама няма прэтэнзій. Хоць мы і можам знайсці шмат цвёрдага і не заўсёды прыемнага навобмацак пластыка, але падганянне матэрыялаў сапраўды на вышыні, што адчуваецца на выбоістых дарогах. Дызайн салона не адрозніваецца ад моднага і свежага экстэр'ера, і хоць некаторыя элементы запазычаныя ў буйнейшых мадэляў, не абыйшлося без навінкі. Да іх ставіцца, напрыклад, панэль кіравання кандыцыянерам са светлавой інфармацыяй аб абраным рэжыме працы. Ёсць яшчэ пытанне па драйве.

Пад капотам Адама няма дызеляў. У Opel вырашылі, што лепшым выбарам для свайго маленькага стварэння будуць толькі бензінавыя рухавікі. Таму пры камплектацыі аўтамабіля маем толькі атмасферныя агрэгаты Ecotec магутнасцю 1.2 (70 л.з., 115 Нм) і 1.4 (87 л.з. і 130 Нм; 100 л.з. і 130 Нм). Выпрабавальны ўзор быў абсталяваны наймагутным рухавіком магутнасцю 100 л.з. Ён дазваляе разагнаць гэтага малога да сотні за 11,5 секунд. Дадатковы кайф дастаўляе цвёрдая падвеска, даступная ў нашай версіі. Прахалодны! Нажаль, ёсць адна праблема. З-за адсутнасці турбіны Опель цалкам працаздольны толькі ў дыяпазоне 3000-4000 аб/мін, з-за чаго на такіх высокіх абарачэннях у салоне трохі шумнавата. Затым выдатак паліва рэзка ўзрастае - з абяцаных фірмай 5,5 літраў да амаль 7,3 літраў у змяшаным цыкле. Падвеска, выдатна якая працуе ў стромкіх паваротах, у горадзе здаецца занадта цвёрдай. Настроеныя такім чынам рухавік і падвеска заахвочваюць рэзкую язду, чаму дадаткова дапамагае сістэма рулявога кіравання, якая дае адчуванне кантролю над Адамам. Нажаль, толькі датуль, пакуль не будзе ўключаная сістэма CITY. Ён закліканы аблегчыць манеўраванне ў цесным і шматлюдным горадзе, і як следства выклікае поўную адсутнасць кантролю над аўтамабілем.

Прайс-ліст Адама пачынаецца з 42 злотых, і, як вы разумееце, гэтыя асобнікі не ўражваюць сваім абсталяваннем. Аднак Opel дае вам магчымасць абраць адну з трох багацейшых версій аўтамабіля: JAM, GLAM і SLAM, кошты на якія пачынаюцца з 900 48 злотых, 500 51 злотых і 500 52 злотых. Версія JAM прызначана для людзей, якія не любяць пераплачваць, але жадаюць мець базавае, неабходнае абсталяванне, такое як ручны кандыцыянер, аўдыёсістэма ці бартавы кампутар. GLAM падыдзе людзям, якія шануюць стыль і вонкавы выгляд. Гэтая версія ў стандартнай камплектацыі дадаткова мае, сярод іншага, мансарднае акно ці храмаваныя накладкі на вонкавыя ручкі. Апошняя версія - пратэставаны намі ўзор, схаваны пад назвай SLAM. Прызначаны для аматараў спартыўнага стылю. У стандартную камплектацыю ўваходзяць спартовая падвеска, васемнаццаціцалевыя лёгкасплаўныя дыскі і вышэйзгаданыя заднія ліхтары са святлодыёднай тэхналогіяй.

Зразумела, гэта толькі стартавыя кошты, бо ўсе версіі маюць масу дадатковых опцый у сваім "меню". Настройка Адама падобная на праектаванне ўласнай кватэры. У адпаведнасці з вашымі перавагамі вы можаце абраць колер даху, кузава, рашоткі радыятара, прыборнай панэлі, сядзенняў, ручкі КПП ці аздабленні руля. Акрамя таго, даступна каля 30 відаў дыскаў. Але гэта яшчэ не ўсё! Цікавым варыянтам з'яўляецца таксама варыянт замовы абліцоўвання даху з усталяванымі 64 святлодыёдамі, якія імітуюць зорнае неба, ці, калі вы аддаеце перавагу спорт, – у шахматным парадку. А яшчэ гэта можа быць фота неба ці матылькоў.

Спіс не сканчаецца гаджэтамі і вонкавым выглядам. Я не стаў згадваць абсталяванне, здольнае здзівіць Адама, таму што некаторыя з наяўных у ім опцый да нядаўняга часу можна было знайсці ў аўтамабілях значна больш высокага класа. Маленькі Opel прапануе, сярод іншага, памочнік пры паркоўцы, падагрэў сядзенняў і рулявога кола, убудаванае мацаванне для ровараў, сістэму кантролю сляпых зон, круіз-кантроль і ўдасканаленую мультымедыйную станцыю IntelliLink з 7-цалевым сэнсарным экранам. Усё гэта азначае, што вы можаце выдаткаваць да 70 злотых на цалкам абсталяванага Адама з большасцю гаджэтаў. Гэта шмат, але ў гэтым канкрэтным сегменце аўтамабіляў кошт не заўсёды самы высокі. Перад Opel варта даволі няпростая задача абыйсці сваіх найбуйных канкурэнтаў, якія ўжо добра зарэкамендавалі сябе на рынку дзякуючы сваім прабацькам.

Адам - ​​цікавая прапанова ад нямецкага вытворцы, і дзякуючы сваёй свежай знешнасці ён можа быць паспяховым сярод аўтамабіляў для жыцця, якія набіраюць усё большую папулярнасць. Аднак трэба памятаць, што ён не пазбаўлены недахопаў. Аднак, калі нехта арыентуецца на індывідуалізм і выключнасць на шэрых і сумных дарогах і хоча, каб на яго твары кожны дзень была ўсмешка, гэтая машына для яго.