Vauxhall Agila

Новая Agila на 20 сантыметраў даўжэй сваёй папярэдніцы, яна вырасла на шэсць сантыметраў у шырыню, а самым цікавым фактам з'яўляецца яе вышыня: яна на сем сантыметраў менш, што збліжае Agila з яе больш класічнымі канкурэнтамі. Пры добрай вонкавай даўжыні 3 метра ясна, што ў салоне нельга чакаць цудоўнай прасторы, але новая Agila здольная адносна камфортна перавозіць пяць пасажыраў як гэта прынята ў аўтамабілях гэтага класа, а прастора ў багажніку вельмі абмежавана. чакаў пакутаваць.

Гэта для базавых 225 літраў, і, склаўшы задняе сядзенне ці сядзенні (у залежнасці ад камплектацыі), яго можна павялічыць да добрага кубічнага аб'ёму (а больш абсталяваная версія з этыкеткай Enjoy мае дадатковую 35-літровую скрыню на ніз багажніка). Вядома, інжынеры і дызайнеры паклапаціліся і пра месца для захоўвання дробных прадметаў у салоне у рэшце рэшт, Agila гэта ў першую чаргу гарадскі аўтамабіль, а гэта значыць, што ў яго салоне заўсёды можа быць шмат дробных прадметаў. .

Вядома, этыкетка гарадскога аўтамабіля не азначае, што Agila не аказваецца за горадам. Даўжэйшая колавая база, значна шырэйшыя гусеніцы (на 50 міліметраў) і, вядома жа, новая канструкцыя шасі надаюць яму значна вялікую ўстойлівасць (у параўнанні з папярэднікам) нават на высокіх хуткасцях, і ў той жа час яго не бянтэжаць павароты. Пярэдні мост са стойкамі Макферсан і трохкутнымі накіроўвалымі аналагічны па канструкцыі папярэдніку, але ўяўляе сабой цалкам новы задні мост - жорсткі мост заменены на паўцвёрдую падвеску колаў з тарсіённым стрыжнем. Такім чынам, кароткія папярочныя няроўнасці Agilo нашмат менш збіваюць з панталыку, і, як следства, ездзіць на ім таксама больш камфортна.

Гідраўзмацняльнік руля электрычны, таксама інжынеры паменшылі радыус язды (9, 6 метраў). Усе Agile будуць абсталяваны тармазной сістэмай з ABS і чатырма падушкамі бяспекі ў стандартнай камплектацыі, і цікава, што Opel вырашыў, што базавая версія не будзе мець стандартнага кандыцыянера (ён уваходзіць у дадатковы пакет з электрычнымі шклапад'ёмнікамі і дыстанцыйным кіраваннем цэнтральным замкам). , Што з'яўляецца даволі састарэлым мысленнем, улічваючы, што пішацца 2008 год. У спіс дадатковага абсталявання ўваходзіць (усё яшчэ зразумелае для гэтага класа аўтамабіляў) ESP. .

У цяперашні час новая Agila прапануе тры варыянты рухавікоў. Самы маленькі бензінавы рухавік мае літр аб'ёму і (традыцыйна) тры цыліндры, але ён можа (для аўтамабіля вагай меней тоны) усё ж прыняць 65 канёў . З пункту гледжання выдатку (пяць літраў на 100 кіламетраў) ён можа амаль канкураваць са значна больш магутным 1-літровым турбадызелем (CDTI), які можа вырабляць на дзесяць конскіх сіл больш, але таксама ўдвая больш крутоўнага моманту пры меншым на паўлітра . спажыванне. Самы магутны гэта 3-літровы бензінавы з 1 конскімі сіламі , які вы можаце пажадаць у спалучэнні з чатырохступеністай аўтаматычнай каробкай перадач.

У мінулым дзве траціны ўсіх Agil прадаваліся ў Італіі і Германіі, тады як продажу на іншых рынках (у тым ліку ў Славенію) былі нашмат горш. У Opel спадзяюцца, што новая Agila зьменіць гэта, таму на гэты раз прыклалі больш намаганняў да дызайну. Замест квадратных, падобных на фургон рысак, у яго былі круглявыя лініі, падобны на корсино нос і задняя частка, якая добра хавае рыскі аднаго пакоя. Звонку Агіла на самай справе цалкам класічны гарадскі хлопец. .

У Славеніі ён прыходзіць толькі ўвосень, таму мы, вядома, пакуль не можам пісаць пра цэны і канчатковых спісах абсталявання. Аднак адзначым, што ў Нямеччыне базавая версія будзе каштаваць 9.990 1 еўра, а разумна абсталяваная (электрычнасць, кандыцыянер і т. Д.) Agila з 2-літровым рухавіком, які з'яўляецца лепшым выбарам, будзе каштаваць каля 13.500 XNUMX еўра.

Душан Лукіч, фота: завод