Тэст: Honda CB650RA 650RA (2020) // Тэст Honda CB650RA (2020) – Назад да сутнасці і задавальненням

"Ага, а як наконт прагрэсу?" той, хто адмаўляе. Праўда, без высокіх тэхналогій і сталага развіцця не бывае прагрэсу. Але на гэта варта адказаць і спытаць: "Так, так, але які сэнс у аўтамабілі?" Задавальненне, адпачынак, хобі і адзінота ў нашым двухколавым свеце! Гэта наша тэрапія. Для гэтага матацыклісту патрэбна не касмічная тэхніка, а толькі машына, якая яго туды даставіць. Нават лепш, калі ён будзе даступным па кошце.

Хонда твая мадэль CB650R апісвае 2020 год на хатняй мове як "Neo Sports Cafe"., які выкарыстоўвае прывабныя маркетынгавыя фразы для апісання дызайну матацыкла класічных формаў, які, увасоблены ў свежым дызайне, несумненна, вызначаецца спартыўнымі генамі брэнда. Пры гэтым выбітны элемент Honda з'яўляецца традыцыйным. чатырохцыліндравы рядный агрэгат абёмам 649 кубічных сантыметраў і магутнасцю 95 конскіх сіл », які любіць там круціцца да 12.000 XNUMX аб / мін.

Ён можа пахваліцца спакойнай і бесперапыннай падачай магутнасці, але гэта праўда, што кіроўца павінен давесці яго як мінімум да 6.000 аб / мін, калі ён хоча больш канкрэтнай язды. CB-jka прызначана для вельмі шырокай мэтавай групы. Гэта адносна (ужо) вопытныя матацыклісты, якія хочуць ездзіць крыху больш спартыўна тут і там.

Такая паездка, безумоўна, уключае ў сябе злёгку прыўзнятыя і перавернутыя педалі, але гэта не азначае, што матацыкл не падыходзіць для паўсядзённай язды па горадзе, напрыклад, на працы. Процілеглы. Дзякуючы адносна вузкаму рулю і, нягледзячы на ​​рядный чатырохцыліндравы рухавік, матацыкл лёгкі ў руках і досыць вузкі паміж ног для ідэальнага руху ў горадзе і таму з'яўляецца сапраўдным пераможцам гарадскіх коркаў.

Вялікія і цяжкія драйверы могуць быць заплямленышто Хонда зашмат мяккая, але не ўсім падабаецца кожная машына. Тым не менш, усе будуць пачувацца на ім добра і высокія, і невысокія матацыклісты, асабліва ён падыдзе матацыклістам, бо готаў да паездкі. усяго 202 фунтаа сядзенне знаходзіцца на вышыні 810 мм ад зямлі.

Інжынеры Honda, верагодна, прадбачылі пры праектаванні, што гэтымі CB не будуць кіраваць браты Маркес і падобныя ім экстрэмісцкія хуліганы, якія спыняюць свае машыны MotoGP лёгкім дакрананнем да тармазнога рычага. Для канкрэтнага прыпынку патрабуецца больш рашучы націск на тармазны рычаг, каб падвоіць Перадпакоі тармазныя суппорты Nissin досыць добра ўваходзяць у перадпакой пару тармазных кружэлак дыяметрам 320 мм.. Прыборная панэль класічна лічбавая, модны TFT-экран быў бы ў духу часу, але ў канчатковым выніку гэта азначала б больш высокі кошт, што не мела б сэнсу.

Як толькі вы пройдзеце міма стомленых кіроўцаў на машынах, якія вяртаюцца дадому з цэнтра горада, якім сумна пасля працоўнага дня, радасць можа пачацца. CB, які зараз на шэсць фунтаў лягчэй, выдатна спраўляецца з паваротамі сельскіх дарог., дазваляе хутка мяняць кірунак, і дастаткова проста нахіліць корпус, каб з задавальненнем патрапіць на крук наступнага павароту.

Ён сядзіць дастаткова вертыкальна, каб не стамляць, і дастаткова спартыўна, каб вадзіцель мог быць крыху больш агрэсіўным. Агрэгат кахае перамыкацца на выдатную шасціступеньчатую скрынку перадач у паваротах, слізгальная муфта і супрацьбуксовачная сістэма задняга кола HSTC дапамагаюць (Honda Selectable Torque Control). У той жа час чакайце гукавога фону, які нагадвае тыя дні, калі японскія радныя чатырохцыліндравыя рухавікі крычалі ў спартовым мотаспорце. Скура свярбіць. Досыць. І ў гэтым сутнасць.

Твар у твар: Пётр Кавчич

Гэтая Honda - дзіўна захапляльны матацыкл, мне падабаецца неонавы рэтра-дызайн і рухавік, які спявае такім спартовым голасам, што выклікае адрэналін кожны раз, калі вы дадаеце бензін. Яна ўстойлівая і лёгкая ў паваротах, я б з задавальненнем паехаў з ёй на гоначную трасу і паставіў калена на асфальт. Але менавіта з-за маіх 180 цаляў недзе на мяжы я ўсё яшчэ магу сказаць, што мне пакуль не цесна.

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Motocentr As Domžale

  Кошт базавай мадэлі: 8.390 €

  Кошт тэставай мадэлі: 8.390 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: чатырохцыліндравы, рядный, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, 4 клапана на цыліндр, электронны ўпырск PGM-FI, працоўны аб'ём: 649 см3

  Улада: 70 кВт (95 км) пры 12.000 аб / мін

  Крутоўны момант: 64 Нм / 8.500 / мін

  шыны: 120/70-ZR17 (спераду), 180/55-ZR17 (ззаду)

  рост: 810 мм

  Паліўны бак: 15,4 л / выдатак: 6,3 л / 100 км

  маса: 202 кг (гатовы да паездкі)

Мы хвалім і папракаем

сукупныя характарыстыкі і гук

эрганоміка

вытворчасць

шмат гарантаванай весялосці

непатрабавальная і лагічная апрацоўка

занадта мала агрэсіўных тармазоў

дрэнная бачнасць прыборнай панэлі

выніковая адзнака

Крочачы ў нагу са часам, новы CB стане выбарам тых матацыклістаў, якія жадаюць зрабіць крок наперад у сваёй матацыклетнай кар'еры і адарвацца ад асноў. Але нават гэты крок таксама можа быць канчатковай мэтай, асабліва калі гоншчык не мае высокіх (спартыўных) амбіцый і кахае весяліцца на матацыкле. CB650R дастаўляе яму масу задавальнення ад язды на матацыкле, і ён можа ўпадабаць пакінуць пошук межаў іншым.