Opel Astra J зараз трэба бліскаць
Аўтамабілі крыху падобныя на зорак шоу-бізнесу. Яны могуць быць проста добрыя ў тым, што робяць, завошта атрымліваюць павагу. Але часам таленту недастаткова, каб прыцягнуць увагу, часам трэба подрочить на вышываны бліскаўкамі гарнітур ад Дыёра і падарваць што-небудзь на канцэрце, каб быць заўважанай і дамагчыся большага поспеху ў сучасным свеце. Опель зрабіў нешта падобнае. Навошта выкарыстоўваецца Astra J?
Жыццё ў малалітражцы цяжкая, асабліва па адным чынніку такая машына павінна быць добрая ва ўсім. У яго павінен быць вялікі багажнік для пераезду, салон, у якім змесціцца ўся сям'я, і добры рухавік, які дапаможа чале сямейства адчуць сябе дзіцем з Play Station у руках. Дарэчы, было б добра, калі б машына была яшчэ эканамічнай бо ёсць і іншыя выдаткі. Па сутнасці, усе Opel Astra былі такімі. Прапаноўваліся спартовыя і звычайныя версіі, маса варыянтаў кузава, і кожны мог знайсці нешта для сябе. У аўтасалоне ты плаціў за аўтамабіль, які, магчыма, не выклікаў у горадзе асацыяцый тыпу: "мужык, я табе зайздрошчу!", але асацыяваўся як разумны, паўнавартасны кампакт. І так было да гэтага часу.
Opel Astra J - змена іміджу
Вытворца, мусіць, сказаў, што людзі, акрамя разумнага сэнсу, пры куплі кіруюцца сваім зрокам. Вось чаму ён вырашыў ажывіць тыповыя рысы кампактаў невялікай колькасцю характару. Так была створана Astra J аўтамабіль з сегмента З, які пачаў выклікаць цікавасць эстэтаў, а ў выпадку з некалькі сумнымі аўтамабілямі Opel з 90-х суцэль атрымаўся. А няспраўнасці? Гэта свежая машына, таму цяжка сказаць болей. Праблемы ў асноўным выкліканыя электронікай, якой іх вельмі шмат, асабліва ў багацейшых варыянтах. Да таго ж ёсць праблемы з абарачэннямі ў рухавіках і матэрыяламі ўсярэдзіне, якія хутка губляюць спраўнасць. Сярод матораў у першую чаргу праблемы выклікаюць дызельныя іх слабымі месцамі з'яўляюцца двухмасавае кола і ТНВД.
Opel Astra J быў паказаны ў Франкфурце ў 2009 году годам пазней ён адправіўся ў польскія аўтасалоны і дагэтуль тамака прадаецца. Аднак на рынку ўжо з'явілася шмат патрыманых экзэмпляраў, якія можна набыць па больш прымальнай цане. У Opel Compact таксама былі невялікія поспехі у 2010 годзе ён заняў трэцяе месца ў еўрапейскім конкурсе Аўтамабіль года ». Хто яго ўкусіў? Мініятурная Toyota IQ можа стаць нечаканасцю, а вось другая машына адгадваецца VW Polo.
Astra заснавана на платформе Delta, якая таксама выкарыстоўваецца ў Chevrolet Cruze. І хоць сёння кузаўных версій гэтага аўтамабіля ў Дубаі больш, чым замежнікаў, першапачаткова варыянтаў было ўсяго 2 5-дзвярны хэтчбэк і ўніверсал. Толькі пасля фэйсліфтынгу 2012 года можна было выбіраць са спартовай Astra GTC, якая насамрэч уяўляе сабой толькі 3-дзвярны хэтчбэк, кабрыялет Cascada і седан. Цікава задняя частка апошняга не падобная на нараст, які можна было б зразаць. Яго лінія амаль бездакорная, як і іншыя варыянты.
Аўтамабіль на самой справе зусім новы, так што ўсе аматары айфонаў, інтэрнэту і хіпстэрскіх гаджэтаў будуць у захапленні - хай-тэка тут няшмат. У многіх экзэмплярах таксама лёгка атрымаць электрашклапад'ёмнікі і люстэркі, некаторыя знешнія музычныя прылады, блютуз для тэлефона і многае іншае. Нават такая, здавалася б, банальная рэч, як пярэдні ліхтар, можа мець ажно 9 рэжымаў асвятлення дарогі. Ці азначае ўсё гэта, што дасканалы аўтамабіль створаны? На жаль няма.
Ёсць і іншы бок медалю
У выпадку з Opel можна назіраць нейкую дзіўную ўзаемасувязь. Больш ці менш з тых часоў, як ён пачаў вырабляць сапраўды добрыя аўтамабілі, іх вага вырасла настолькі, што ў параўнанні з канкурэнтамі яны нагадваюць Халку Хугана, які ўдзельнічае ў скачках з трампліна. Тое ж самае і з Opel Astra J. Самыя цяжкія варыянты важаць амаль 1600 кг, а значна буйнейшая Skoda Octavia III лягчэй прыкладна на 300 кг. Якая выснова? Толькі Астра з аўтамабільным рухавіком пачынае ехаць як сярэдні кампактвэн. У выніку пра бензінавы матор 1.4л 100км лепш забыцца машына не ведае што рабіць пры націску на педаль газу. З рухавіком 1.6 л 115 л.з. крыху лепш, таму што ад яго сапраўды можна атрымаць некаторую дынаміку. Аднак ахвотней разганяецца толькі на больш высокіх абарачэннях, і тады машына моцна паліць. Зацікаўленым бакам варта разгледзець бензінавы варыянт 1.4T з наддувам магутнасцю 120 ці 140 л.з. Асабліва цяжка прычапіцца да апошняга варыянту праўда, замест 140 км вы можаце суб'ектыўна адчуць іх значна менш, але, прынамсі, Astra даволі ахвотна яго апярэджвае і досыць гнуткая. Патрабавальныя павінны цягнуцца да наймацнейшых версій. 2.0-літровы OPC выціскае 280 км, але гэта экзатычная прапанова. На рынку нашмат прасцей для 1.6T 180KM ці навей 1.6 SIDI 170KM. Такая магутнасць крыху палохае ў кампактнай машыне, але не ў Астры - у ёй вага проста ўжо не праблема. Што з дызелямі? 1.3л 95л.з. прапанова для ўсіх тых, хто не жадае выдаткаваць свае зберажэнні на больш магутны рухавік, а потым пашкадаваць аб гэтым. Калі толькі яны не гандляры, бо абедзве гэтыя сілы для флатоў будуць ідэальнымі, асабліва для дызеля. У паўсядзённай эксплуатацыі крыху састарэлы дызель 100 л 1.7-110 л.с. ці навейшы 125 л 2.0-160 л.з. будзе нашмат лепш. З упорам на апошняе… Цікава версія з падвойным наддувам дасягае амаль 165КМ і нават у Астры гэта зашмат. Аднак вялікая вага таксама мае шэраг пераваг.
Аўтамабіль не робіць няўстойлівага ўражання на дарозе. Ён можа з упэўненасцю праходзіць усе павароты, і вы можаце лёгка сказаць, калі вам трэба быць асцярожным, каб не перашчыраваць. Асабліва з больш магутнымі рухавікамі машына можа дастаўляць масу задавальнення. Некаторыя мадэлі дадаткова абсталяваныя кнопкай «Спорт», якая паляпшае рэакцыю аўтамабіля на рухі правай нагі і трохі паляпшае паводзіны на дарозе. Сімпатычная штука - дарэчы, змяняе падсвятленне гадзін на чырвоную. А вось на папярочных няроўнасцях Astra крыху менш вясёлая. Вось тады выразна адчуваеш, што падвеска проста жестковата і досыць выразна перакладае большасць няроўнасцяў унутр. Бо можна сказаць, што машына арыентавана на спартовую язду але гэта не так. Адзін выдатна падыходзіць для паўсядзённага, марудлівага выкарыстання, а два у яго безнадзейная трансмісія. Скрынка перадач не кахае хуткіх, спартовых пераключэнняў перадач. Акрамя таго, вытворцам даволі лёгка знайсці больш дакладныя механізмы, якія працуюць мякчэйшае і надзейна. За гэта салон аўтамабіля ўзнагароджвае.
Перш за ўсё - гэта сапраўды прыгожа. Цудоўныя нават дэталі ў стылі чырвонай якая свеціцца кропкі , якая рухаецца па спідометры разам са стрэлкай. Па-другое – да выгоды прычапіцца няма да чаго. Сядзіш у машыне дастаткова высока, што робіць обзорность добрай. Але толькі наперад выгляд ззаду настолькі дрэнны, што лепш укласціся ў парктронік, каб не наведваць маляра раз у месяц. А крэслы? Як раз для трасы вялікі і зручны. Карыстальнікі і журналісты часта скардзяцца на прыборную панэль тое, што на ёй больш кнопак, чым у тэлефоннай станцыі, але пасля першапачатковага жаху да эксплуатацыі можна хутка абвыкнуць. Таксама парадавала вялікая колькасць аддзяленняў - знойдзецца месца нават для 1.5-літровай бутэлькі. Шкада, што не ўдалося знайсці больш месца ў вобласці ног на заднім сядзенні.
Радыкальная змена стылю Opel Astra апраўдала сябе прынамсі, для нас. Аўтамабіль стаў адным з самых прадаваных аўтамабіляў у Польшчы. Гэта праўда, што Opel зрабіў усё на стыль і сучаснасць, дзякуючы чаму яго кампакт стаў выйграваць рэйтынгі цяжкавагавікоў у сваім класе. Прынамсі, у спалучэнні з дужым агрэгатам «Астра» губляе свой цяжар і становіцца зручнай. Але самае галоўнае, гэта добры кампакт, які прапануе шмат пераваг. Дарэчы, яна яшчэ і прыклад таго, што цяпер мала ўмець нешта бліскаць - зараз трэба глядзець.
