Kia Sorento - сіла спакою
У сегменце пазадарожнікаў Kia заваявала сэрцы пакупнікоў сваім Sportage. Аднак у сказе паўднёвакарэйскага вытворцы мы можам знайсці іншую, буйнейшую прапанову Sorento. Гэта даніна павагі людзям, якія шануюць ананімнасць, але не жадаюць адмаўляцца ад элегантнасці і камфорту адначасова.
Kia Sorento робіць уражанне аўтамабіля, прызначанага для амерыканскага рынка, таму, як няцяжка здагадацца, ён даволі вялікі. Дакладныя памеры складаюць 4785 мм у даўжыню, 1885 мм у шырыню і 1735 мм у вышыню. Колавая база складае 2700 мм. Але пакінем тэхнічныя дадзеныя. Нядаўна быў праведзены фэйсліфтынг, падчас якога былі змененыя перадпакоі і заднія фары. Цёмныя краты ажыўляюць храмаваныя палоскі. Вонкавы дызайн стрыманы, а адзінай экстравагантнасцю з'яўляюцца противотуманные фары, размешчаныя вертыкальна. Але, нягледзячы на гэта, Sorento можа спадабацца, асабліва калі ён абсталяваны 19-цалевымі колавымі кружэлкамі. Асобна варта адзначыць ручкі з падсветкай святлодыёдамі, якія нам вельмі спадабаліся. Таму першыя адчуванні станоўчыя.
Такі буйны кузаў абяцае даволі шмат месца ўсярэдзіне. Пры росце 180 сантыметраў я быў у захапленні не толькі ад сядзенняў першага і другога шэрагу. Дадатковыя два сядзенні, схаваныя ў падлозе багажніка (яго ёмістасць 564 літра), традыцыйна варта лічыць дзівоцтвам і экстраным рашэннем. Аднак, як аказалася, у вельмі высокіх людзей у экзэмплярах са шкляным дахам могуць быць невялікія праблемы з дотыкам галавы ашалёўкі даху. Палажэнне на заднім сядзенні крыху ратуе спінка, якая ў значнай ступені рэгулюецца. Гэтая праблема больш падрабязна апісана ў відэа ніжэй.
З пункту гледжання эрганомікі складана да чаго-небудзь прычапіцца. У падлакотніку вялізная колькасць месца. Падшклянкі размешчаны так, каб напоі заўсёды былі пад рукой. Скрыня для захоўвання побач з панэллю кандыцыянера аздоблены гумай, каб які ляжыць там тэлефон не з'язджаў на паваротах. ВК-дысплей (названы KiaSupervisionCluster), служачы спідометрам і бартавым кампутарам, просты і зручны для чытання. Дызайнеры інтэр'ераў Kia маглі навучаць сваіх калегаў з іншых, буйнейшых брэндаў.
Якасць матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца ў салоне, дае зразумець, што Соренто ўсё ж крыху не дацягвае да прэміум-класа. Кабіна тэсціруемай машыны ў асноўным чорная, пластык не вельмі прывабны. Аднак вытворца прапануе яркую абіўку, якая палепшыць змрочны салон. Хоць я жалюся на матэрыялы, іх падганянне сапраўды на высокім узроўні. Нічога не рыпіць і не рыпіць. Варта дадаць, што аўтамабіль праехаў больш за 35 кіламетраў у якасці прэс-аўтамабіля. Улічваючы адсутнасць якіх-небудзь драпін ці пашкоджанняў усярэдзіне, можна з упэўненасцю сказаць, што яны не з'явяцца на машынах са значна вялікім прабегам, якія будуць эксплуатавацца "тыповымі Кавальскі".
Аднак ёсць адзін аспект, які трэба ўдакладніць. Вібрацыі, якія ствараюцца самым вялікім дызельным рухавіком, перадаюцца на рычаг пераключэння перадач і рулявое кола ў нерухомым стане. Яны адносна вялікія і не адпавядаюць класу аўтамабіля, які прадстаўляецца Sorento.
Лінейка рухавікоў уключае тры пазіцыі. Sorento можа абсталёўвацца дызельнымі рухавікамі 2.0 CRDi (150 л.з.) і 2.2 CRDi (197 л.з.) ці бензінавым рухавіком 2.4 GDI (192 л.з.). Пад капотам нашага асобніка працавала наймагутная эмпиема . 197 конскіх сіл і 436 ньютан-метраў, даступныя пры 1800 аб/мін, робяць яго лепшым выбарам для гэтага аўтамабіля. Ён не дае ўзрушаючых вынікаў у спрынце (каля 10 секунд да сотні ), але з улікам вагі аўтамабіля (ад 1815 кілаграмаў) і яго габарытаў спраўляецца суцэль нядрэнна.
Каталожны выдатак паліва ў 5,5 літраў на сто кіламетраў у шляху выключна слабы жарт з боку вытворцы. Рэальныя значэнні складаюць каля 10 літраў па горадзе і 8 літраў за горадам. Вядома, калі мы не зойдзем занадта далёка наперад. Вы таксама не павінны залежаць ад паказанняў бартавога кампутара, таму што ён мае тэндэнцыю да зніжэння сярэдняга расходу паліва. Магчыма, вадзіцелю нейкі час будзе падабацца эканамічнае ваджэнне, але такая хлусня ўсплыве неўзабаве пасля першага візіту на заправачную калонку.
Аўтаматычная каробка перадач ідэальна ўпісваецца ў бульварны характар аўтамабіля. Ён мае 6 перадач і працуе вельмі плаўна, без раздражняльных рыўкоў. Можа ўзнікнуць спакусу сказаць, што плыўнасць працы роўная сучасным васьміступеністым канкурэнтам. Вядома, ён не ідэальны хуткасць рэакцыі пры спартовай яздзе магла бы быць і лепей. Некаторых вадзіцеляў напэўна збянтэжыць адсутнасць пялёсткаў на рулі. Улічваючы мэтавую групу пакупнікоў, трансмісія была абрана дастаткова ўдала.
Незалежна ад абранай каробкі перадач аўтамабілі з рухавікамі 2.2 CRDi і 2.4 GDI маюць поўны прывад. Задні мост падключаецца праз муфту Haldex. Сістэма настолькі плыўная, што кіроўца ці наўрад гэта адчуе. Пазадарожныя характарыстыкі годныя: дарожны прасвет 185 мм, кут уезду крыху больш за 19 градусаў, спускі 22 градусы. Хай мы і не прымем удзел у Camel Trophy, але сапраўды паедзем далей шматлікіх красовер на нашых дарогах.
Падвеска, якая складаецца з стоек Макферсон (спераду) і шматрычагавай сістэмы (ззаду), патрабуе дадатковых каментароў. Мы ацэнім мяккія характарыстыкі на трасе, але пры перастраенні кіроўца абавязкова адчуе значны нахіл кузава. Sorento таксама мае тэндэнцыю ныраць пры тармажэнні. Можа здацца, што тады машына павінна рэабілітавацца з вялікім гашэннем няроўнасцяў. Нажаль, робіць гэта адносна гучна і не вельмі неўзаметку. Інжынерам удалося сумясціць недахопы экстрэмальных налад падвескі. І, верагодна, размова ішла не пра гэта.
Прайс-ліст Kia Sorento пачынаецца ад 117 злотых. Копія ў версіі XL і з рухавіком 700 CRDi каштуе 2.2 злотых. Аднак мы не атрымаем пакеты Эксклюзіў (уключае ў сябе сістэму кантролю сляпых зон і лінейны асістэнт) і Камфорт (ксенонавыя фары з дынамічным асвятленнем паваротаў, абаграванне сядзенняў 177-го шэрагу і руля, задняя падвеска з функцыяй самовыравнивания). Для гэтага патрабуецца 700 злотых і 2 злотых адпаведна. Але гэта яшчэ не ўсё! Панарамны дах - яшчэ адна даплата ў памеры 4500 злотых. Дыскі 5000 цаляў? Усяго 4500 злотых. Металічны лак? 19 злотых. Некалькі такіх дапаўненняў, і кошт аўтамабіля будзе вагацца ў раёне 1500 злотых.
Kia Sorento не так ужо часта можна ўбачыць на польскіх вуліцах. Які жаль. Гэта зручны, ёмісты і камфортны аўтамабіль. Акрамя таго, што немалаважна для многіх кліентаў, ён ненадакучлівы. Нажаль, гледзячы на канкурэнцыю, можна зрабіць выснову, што папулярнасць гэтага пакалення аўтамабіля не ўзрасце.
