Opel Astra: ўспышка

Новая версія Astra выглядае ў выдатнай форме

Насамрэч і для нас, і для вас, нашых чытачоў, новую Astra зараз можна назваць ці ледзь не старым добрым знаёмым. Мы падрабязна прадставілі ўсе ключавыя новаўвядзенні ў мадэлі, распавялі аб магчымасці кіраваць замаскіраваным прататыпам падчас фінальных налад аўтамабіля і, вядома ж, падзяліліся ўражаннямі ад серыйнага прадукта пасля першых афіцыйных выпрабаванняў. Так, вы ўжо чыталі пра ўсё гэта, а таксама пра сістэму OnStar, а таксама пра святлодыёдныя матрычныя свяцільні, якія ператвараюць ноч у дзень. Што ж, надышоў час для наступнага кроку, які мае вялікае значэнне для адзнакі якасцяў мадэлі першага комплекснага тэсту auto motor und sport.

Opel вызначана прыклаў вялікія высілкі, каб прасунуць усе моцныя бакі апошняга і самага амбіцыйнага папаўнення свайго мадэльнага шэрагу. І гэта не выпадкова, бо кіраўніцтва GM вылучыла Opel сур'ёзныя сродкі на распрацоўку зусім новай мадэлі з аблегчанай канструкцыяй, зусім новымі рухавікамі, новымі сядзеннямі і т. Д. Канчатковы вынік ужо наперадзе. Новая Astra з плыўна нахільнай лініяй даху, характэрнымі выгінамі і бакамі выпраменьвае элегантнасць, дынамізм і ўпэўненасць, а яе стыль выглядае як натуральнае працяг лініі, зададзенай папярэднім пакаленнем мадэлі. Дапрацаваны і інтэр'ер: верхняя частка панэлі прыбораў набыла плыўна выгнутыя формы, а пад сэнсарным экранам размясціўся шэраг кнопак для кіравання кандыцыянерам, падагрэвам руля і сядзенняў, вентыляцыяй сядзенняў і т. Д. Перад рычагом пераключэння перадач. размешчаны кнопкі, з якіх ажыццяўляецца кіраванне асістэнтам кантролю паласы руху, а таксама для ўключэння і выключэнні сістэмы старт-стоп. Апошняе наладжана вельмі цікава калі ў большасці канкурэнтаў рухавік запускаецца аўтаматычна пры націску на счапленне, то тут гэта адбываецца толькі пасля таго, як кіроўца адпускае педаль тормазу. У тэорыі гучыць выдатна, але на практыцы часта прыводзіць да "фальстарту", калі загараецца зялёнае святло.

Спрыт і тэмперамент

Трохцыліндравы літровы турбомотор магутнасцю 105 л.з. нечакана моцна разганяе аўтамабіль, што шмат у чым злучана з тым, што, нягледзячы на ​​экстравагантнае абсталяванне, тэставы аўтамабіль паведаміў аб вазе ўсяго 1239 кілаграмаў велізарнае паляпшэнне ў параўнанні з яго папярэднікам. Сваім глыбокім ровам рухавік пачынае ўпэўнена цягнуць з 1500 аб / мін і захоўвае добры настрой да 5500 аб / мін ледзь вышэй гэтай мяжы яго тэмперамент некалькі аслаблены з-за вялікіх перадаткавых лікаў трансмісіі. 11,5 секунд разгону з месца да 100 км/г і максімальная хуткасць 200 км/г больш за годныя паказчыкі для базавай мадэлі кампактнага класа з намінальнай магутнасцю ледзь больш 100 конскіх сіл. Непрыемныя вібрацыі практычна адсутнічаюць, добрым манерам замінае толькі падвышаны ўзровень шуму пры разгоне з працоўных рэжымаў ніжэй 1500 аб/мін. Ёсць таксама невялікія заўвагі з нагоды гукаізаляцыі кабіны, бо асабліва на больш высокіх хуткасцях аэрадынамічныя шумы становяцца адчувальнай часткай атмасферы ў салоне.

Наступны паварот, калі ласка!

У астатнім камфорт відавочна з'яўляецца адной з моцных бакоў мадэлі калі не лічыць лёгкую тэндэнцыю да ўдараў па шасі, падвеска выдатна спраўляецца са сваёй задачай. Некаторыя аматары французскага стылю кіравання, асабліва на нізкіх хуткасцях, верагодна, захочуць трохі мякчэйшую наладу ад Opel, але, на наш погляд, у гэтым выпадку яны будуць няправыя няхай гэта будзе рэзкія ці хвалістыя, маленькія ці вялікія, Астра пераадольвае няроўнасці плыўна , шчыльна і без рэшткавых удараў. Так і мусіць быць. Дадатковыя эрганамічныя сядзенні з электрычным рэгуляваннем, якія дзякуючы свайму прыемна нізкаму становішчу забяспечваюць аптымальную інтэграцыю кіроўцы ў кабіну, таксама заслугоўваюць выдатнай адзнакі. Гэта надзейная перадумова для прыемных момантаў за рулём, чаго, уласна, і няма ў новай Astra. Зніжэнне вагі дадатна адчуваецца з кожным пройдзеным метрам, а прамое і дакладнае рулявое кіраванне робіць кіраванне Astra на паваротах сапраўдным задавальненнем. Схільнасць да недастатковай паварочвальнасці выяўляецца толькі пры набліжэнні да меж законаў фізікі, паколькі сістэма ESP спрацоўвае са спазненнем і працуе выдатна гарманічна. Astra адкрыта кахае павароты і дастаўляе задавальненне ад кіравання інжынеры з Рюссельсхайма заслугоўваюць кампліментаў за кіравальнасць аўтамабіля.

Выпрабаванні нашага адмысловага маршруту, адзначанага чырвона-белымі конусамі, на якім выяўляюцца нават самыя дробныя дэталі ў паводзінах аўтамабіля, яшчэ раз падкрэсліваюць добрую працу супрацоўнікаў Opel: Astra пераадольвае ўсе выпрабаванні ў пераканаўчым тэмпе, дэманструе дакладнае кіраванне і заўсёды застаецца лёгка асвоіць; пры выключанай сістэме ESP задняя частка злёгку абслугоўваецца, але гэта не толькі не ператвараецца ў небяспечную тэндэнцыю да павароту, але нават палягчае кіроўцу стабілізацыю аўтамабіля. У крытычных сітуацыях Astra застаецца зусім безадмоўнай дастаткова адэкватна рэагаваць на акселератар і руль. Тормазы таксама працуюць добра, не выяўляючы ні найменшай тэндэнцыі да зніжэння эфектыўнасці пры высокіх нагрузках. Пакуль што Astra не дазваляе сабе якія-небудзь істотных слабасцяў, і яе моцныя бакі відавочныя. Аднак задача аўтамабіля кампактнага класа не з лёгкіх, паколькі ён павінен аднолькава добра спраўляцца са штодзённымі задачамі і сямейным адпачынкам.

Сямейныя праблемы

Для сямейнага адпачынку важна, каб якія сядзяць на заднім сядзенні машыны пачуваліся добра, бо інакш паездка рана ці позна ператворыцца ў невялікі кашмар. У гэтым стаўленні Astra дэманструе цудоўныя характарыстыкі заднія сядзенні вельмі добра акрэслены і забяспечваюць бездакорны камфорт на вялікіх адлегласцях. Прастора для ног і галовы пасажыраў таксама не дае падставы для незадаволенасці тут відавочна прыкметны прагрэс у параўнанні з папярэдняй рэдакцыяй мадэлі. Нягледзячы на ​​спартовую форму даху, падобную на купэ, садзіцца і з'язджаць ззаду таксама не праблема. Багажнік месціць ад 370 да 1210 літраў, што тыпова для значэнняў класа. Непрыемная дэталь - высокі парог загрузкі, што абцяжарвае працу з вялікімі грузамі. Трохі расчароўвае той факт, што, у адрозненне ад папярэдняй мадэлі, тут немагчыма дамагчыся роўнай падлогі грузавога адсека.

Абяцаны якасны скок з пункта гледжання матэрыялаў у інтэр'еры факт усярэдзіне Astra вырабляе ўражанне сапраўды самавітай зборкі. Несумнеўнымі з'яўляюцца перавагі матрычных святлодыёдных ліхтароў, якія без перабольшання здольныя ператварыць цёмную частку дня ў дзённую. Таксама вельмі добрае працуе памочнік па маніторынгу сляпых зон, які працуе на хуткасці да 150 км/г.

У заключэнне можна зрабіць выснову, што ў Opel ёсць падставы ўскладаць вялікія надзеі на новую Astra. Версія 1.0 DI Turbo адрозніваецца толькі прычоскай з максімальным рэйтынгам у пяць поўных зорак па аўтамабільным мота і спорце і з-за вельмі дробных дэталяў, якія не могуць зацямніць рэспектабельныя характарыстыкі па ўсіх ключавых параметрах.

Тэкст: Боян Бошнаков, Майкл Харнишфегер

Фота: Hans-Dieter Zeifert

Ацэнка

Опель Астра 1.0 DI Turbo ecoflex

Новае пакаленне Astra дастаўляе сапраўднае задавальненне ад кіравання нават з невялікім рухавіком. Мадэль стала больш прасторнай і зручнай, чым раней, а таксама абсталявана цудоўным асвятленнем і мноствам сістэм дапамогі кіроўцу. Усяго некалькі малаважных заўваг каштавалі мадэлі поўнага максімальнага рэйтынгу ў пяць зорак.

цела

+ Шмат месца спераду і ззаду

Добрае становішча седзячы

Палепшана ў параўнанні з папярэднім аглядам сядзення кіроўцы

Выдатная карысная нагрузка

- Высокая загрузная абза багажніка

Няма рухомага дна багажніка

Уражанне ад якасці матэрыялаў магло быць лепш

Невялікая колькасць месцаў для рэчаў наперадзе

Камфорт

+ Плыўны пераход праз няроўнасці

Камфортныя сядзенні ў якасці опцыі з функцыяй масажу і астуджэнні.

Лёгкае паляпванне ад падвескі

Рухавік / трансмісія

+ Рухавік з упэўненай цягай і добрымі манерамі

Дакладнае пераключэнне перадач

- Рухавік з некаторай неахвотай набірае абароты

Паводзіны ў дарозе

+ Гнуткае кіраванне

Самаадвольнае спрацоўванне рулявой сістэмы

Устойлівы прамалінейны рух

бяспеку

+ Вялікі выбар сістэм дапамогі

Эфектыўныя і надзейныя тормазы

Адладжаная сістэма ESP

экалогія

+ Разумны выдатак паліва

Нізкі ўзровень шкодных выкідаў

Нізкі ўзровень шуму па-за машынай

выдаткі

+ Умераная цана

добрае абсталяванне

- Усяго два гады гарантыі

тэхнічныя дадзеныя

Опель Астра 1.0 DI Turbo ecoflex
працоўны аб'ём	999 см
Магутнасць	105 к.с. (77кВт) пры 5500 аб. / Мін
максімум крутоўны момант	170 Нм пры 1800 аб. / Мін
паскарэнне 0-100 км / г	11,5 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	35,6 м
Максімальная хуткасць	200 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	6,5 л
базавая цана	22.260 €