Opel Cascada – увасабленне прыгажосці

У сучасным свеце ўсё падпарадкавана ідэі прыгажосці - ад медыцыны, праз моду, электроніку, нерухомасць, да аўтамабілебудавання. Выдатным прыкладам апошняга кірунку з'яўляецца новая праца інжынераў Opel, якую можна апісаць словамі: прыгажосць, прапорцыя, парадак, элегантнасць.

Пры куплі аўтамабіля без даху можна пачуць мноства рэзкіх меркаванняў: не маглі б вы дазволіць сабе дах? , Крызіс сярэдняга веку?, аўтамабіль для раскруткі і т. д. Аднак ніхто з прыхільнікаў ці супернікаў не можа сказаць, што гэтая машына павінна быць практычнай. Не! Гэтая машына павінна быць прыгожай. І гэта найноўшае стварэнне Opel, якое дэбютавала сёлета на Жэнеўскім кірмашы. Я кажу аб мадэлі з загадкавым імем Cascada. І вось адзін з нямногіх мінусаў гэтага аўтамабіля. Калі я атрымаў машыну для тэставання, усё, з кім я казаў: У мяне будзе Opel Cascade , чулі: Што гэта? Нейкі сямейны фургон? Нажаль, гэтая не падыходная назва для спартовага кабрыялета. Пакінуўшы ў баку гэты маленькі недахоп, давайце пяройдзем да прыямнейшай часткі і самай вялікай перавазе гэтага аўтамабіля. Яго вонкавы выгляд. Доўгі, больш за 4,5 м (4696 гл) кузаў з круглявымі формамі і ідэальнымі прапорцыямі ў камплекце з 20-цалевымі алюмініевымі кружэлкамі азначае, што на дарогах не трэба ананімнасці. Калі садзішся ў гэтую машыну, можна адчуць сябе малпай у заапарку, на якую дарослыя пазіраюць, робячы выгляд, што ім усё роўна, а дзеці тыкаюць пальцамі на небывалым узроўні. Аднак, гледзячы на ​​пярэднюю частку гэтага аўтамабіля, мімаволі ствараецца ўражанне, што ты яго ўжо недзе бачыў, і нават кожны дзень можаш бачыць на вуліцах. Вы, вядома, правы, Opel Cascada мае агульныя рысы з вядомай Astra IV, але, па маім сціплым меркаванні, пярэдні рамень у гэтым варыянце глядзіцца лепш, чым у гарадскім кампакце. Глядзець на працяг гэтай машыны яшчэ лепей. Плыўна ўзыходзячая лінія да задняй часткі надае яму агрэсіўнасці, а цісненне і акругласць робяць аўтамабіль яшчэ і вельмі элегантным. Задняя частка таксама вырабляе вялікае ўражанне, але лінія і дызайн гэта зусім новая ідэя. Нельга адмаўляць, што ён быў вельмі паспяховым. Спалучэнне задніх ліхтароў з серабрыстай паласой і ажурнага рассейвальніка ў бамперы ідэальна спалучаецца з астатняй часткай аўтамабіля. Аднак часам аўтамабіль з адкідным конна не заўсёды выглядае так добра з дахам, як без яе. Верагодна, вас не здзівіць той факт, што Cascada не мае гэтай праблемы. Opel адмовіўся ад металічнага даху і замяніў яе на брызентавую, якая танней, лягчэй і ў той жа час не меней практычная і даўгавечная. І яшчэ сёе-тое. Ён ідэальна падыходзіць да гэтага аўтамабілю, забяспечваючы прысутнасць на самым высокім узроўні. Дадатковай перавагай такога даху з'яўляецца магчымасць яе складання і раскладванні за 17 секунд пры хуткасці да 50 км/ч, што на практыку з'яўляецца вельмі зручным рашэннем. Гэта значыць, што калі ездзіць па правілах, то гэта можна зрабіць на большасці вуліц горада.

После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.

Выбіраючы Cascada, патэнцыйны пакупнік можа абраць адзін з пяці прывадаў. Ад самага маленькага бензінавага рухавіка 1.4 Turbo магутнасцю 120 л.з. да самага магутнага 2.0 CDTI магутнасцю 195 л.з. На падыходзе таксама 1.4/140 Turbo магутнасцю 1.6 л.с., 170 Turbo магутнасцю 2.0 л.с. і 165 CDTI магутнасцю 7,5 л.з. У прайс-лісце, акрамя самага слабога рухавіка, усе маторы даступныя з сістэмай Start/Stop. У тэстоўванага агрэгата пад капотам быў апошні са згаданых дызеляў, і трэба прызнаць, што гэта не лепшая ідэя. Нягледзячы на ​​нізкі выдатак паліва (XNUMX літраў у змяшаным цыкле), мець які бразгае дызель пад капотам спорткара тэарэтычна бессэнсоўна. Аднак ёсць людзі, якія скажуць, што іх гэта зусім не турбуе і што такая праблема - не праблема. Я, канешне, паважаю такі падыход, але самы сур'ёзны недахоп яшчэ наперадзе. Гаворка ідзе аб так званым турбалогу, які ў гэтым рухавіку велізарны. Пры пераключэнні перадач і націску педалі ў падлогу можна лёгка задаць маршрут па навігацыі, выпіць каву, атрымаць асалоду ад выглядам салона і толькі адчуць паскарэнне аўтамабіля. Нават пасля ўключэння рэжыму SPORT да спартовай язды ніякага стаўлення не мае, таму з гэтым агрэгатам лепш за ўсё гэтую кнопку заляпіць чорнай ізаляцыяй.

Напрыканцы адзначу кошт гэтай мадэлі. Opel змяніў назву з Astra на Cascada не проста так. Асноўная мэта гэтай працэдуры складалася ў тым, каб змяніць канкурэнцыю гэтай мадэлі з таннейшых родстэраў (напрыклад, Volkswagen Golf) на аўтамабілі з адкідным верхам прэміум-класа (напрыклад, BMW 3 Convertible). Усё гэта робіць цэннік ад 111 тысяч. злоты. за самы маленькі бензін, і заканчваючы крыху больш за 136 тысячамі. PLN за самы магутны дызель - гэта рэальная магчымасць. Вядома, Опель можна дааснасціць як заўгодна і тады кошт моцна вырасце, а за максімальную камплектацыю ў якасці тэставай версіі давядзецца выкласці з кашалька каля 170 . злоты.

Opel Cascada на дадзены момант з'яўляецца самым прыгожым кабрыялетам на рынку сярод сваіх канкурэнтаў. Гэта машына для людзей, якія не любяць губляцца ў шэрым свеце звычайных аўтамабіляў. Гэта аўтамабіль, які дорыць пастаянную ўсмешку не толькі вадзіцелю, але і прахожым.