Opel Insignia 1.6 CDTI сямейная класіка

У большасці з нас Opel Insignia асацыюецца з паліцыянтамі аўтамабілямі без апазнавальных знакаў або машынамі гандлёвых прадстаўнікоў. Насамрэч, аглядаючы вуліцу, мы ўбачым, што ў большасці выпадкаў за рулём гэтага аўтамабіля сядзіць тыповы карпо . Ці не несправядлівае меркаванне аўтамабіля, які прыводзіць у рух шэрагі карпарацыі?

Цяперашняе пакаленне мадэлі Insignia A з'явілася на рынку ў 2008 годзе, прыйдучы на ​​змену Vectra, да гэтага часу не мела свайго пераемніка. Аднак па дарозе яна прайшла некалькі касметычных працэдур. У 2015 годзе да маторнай гамы дадаліся два малалітражных рухавіка 1.6 CDTI магутнасцю 120 і 136 конскіх сіл, якія замянілі існуючыя двухлітровыя агрэгаты.

На аўтасалоне ў Жэневе ў наступным годзе мы збіраемся пазнаёміцца ​​з яго чарговым увасабленнем, і ўжо прасочваюцца першыя фатаграфіі і чуткі. А пакуль у нас застаўся стары добры гатунак А.

Гледзячы на ​​Insignia са боку, ці наўрад ёсць падстава станавіцца на калені і кланяцца, але і курчыць морду пры выглядзе яе таксама няма ніякай магчымасці. Лінія кузава прыгожая і акуратная. Дэталі далёкія ад шчылін наўпрост з космасу, але ў цэлым выглядае проста добра. Ніякіх непатрэбных празмернасцяў. Мабыць, інжынеры Opel вырашылі, што зробяць добрую машыну і не будуць гвалтаваць яе ў паўлінавыя пёры. Тэставаны экзэмпляр быў дадаткова белага колеру, што рабіла яго практычна незаўважным на дарозе. Аднак у ім лёгка знайсці невялікія разыначкі, накшталт храмаваных ручак, у якіх можна літаральна разгледзець сябе.

«Карпаратыўны» Знак адрознення на дарозе

Мы пратэставалі варыянт 1.6 CDTI магутнасцю 136 конскіх сіл і шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. Гэты рухавік можа пахваліцца максімальным круцячы момант у 320 Нм, даступным у дыяпазоне 2000-2250 аб / мін. Можа здацца, што такі агрэгат не паставіць вас на калені ў вялікім аўтамабілі вагой 1496 кілаграмаў. Аднак дастаткова правесці з ім некаторы час, каб аказацца сапраўдным сюрпрызам.

Insignia разганяецца з 0 да 100 км/г роўна за 10,9 секунды. Гэта не робіць яго самым хуткім аўтамабілем у горадзе, але для паўсядзённай язды суцэль досыць. Тым больш, што ён можа адплаціць вам дзіўна нізкім выдаткам паліва. Хоць машына і жывая і ў горадзе, і на трасе, зусім не прагная. Запас ходу на поўным баку амаль 1100 кіламетраў! У горадзе Інсігнія будуць спальваць каля 5 літраў саляркі на 100 км шляху. Аднак яна апынецца лепшым "сябрам" у дарозе. Пры хуткасці крыху вышэй аўтамагістралі 6-6,5 літраў хапае на адлегласць 100 кіламетраў. Пасля зняцця нагі з газу, па заяве вытворцы, выдатак паліва складзе ўсяго 3,5 літра. На практыцы пры ўтрыманні хуткасці ў межах 90-100 за гадзіну атрымліваецца каля 4,5 літраў. Нескладана падлічыць, што пры эканамічнай яздзе, на адной запраўцы 70-літровага бака, мы з'едзем вельмі далёка.

Апроч вельмі здавальняючай паліўнай эканамічнасці, карпаратыўны Opel яшчэ і пачуваецца як хаты на дарозе. Ён вельмі хутка разганяецца да хуткасці 120-130 км/г. Пазней ён крыху губляе энтузіязм, але, падобна, гэта не патрабуе ад яго велізарных намаганняў. Адзіным недахопам зяўляецца тое, што на хуткасці па трасе ў салоне становіцца даволі шумна.

Што ўнутры?

Insignia здзіўляе колькасцю месца ўсярэдзіне. Пярэдні шэраг сядзенняў вельмі прасторны, нягледзячы на ​​чорную скураную абіўку, з-за якой салон часам можа здавацца менш. Перадпакоі сядзенні вельмі зручныя, хоць усталёўка іх у правільнае становішча займае некаторы час (што, верагодна, з'яўляецца праблемай для большасці аўтамабіляў Opel). На шчасце, яны могуць пахваліцца прыстойнай бакавой падтрымкай, а высокім і даўганогім людзям напэўна спадабаецца высоўная частка сядзення. Задняе сядзенне таксама прапануе дастаткова месца. Ззаду будзе камфортна нават высокім пасажырам, месцы для каленаў больш за досыць.

Гаворачы аб колькасці месца і габарытах, нельга не згадаць аб багажным аддзяленні. У гэтых адносінах Insignia сапраўды здзіўляе. Багажнік месціць да 530 літраў. Пасля раскладвання спінак задніх сядзенняў атрымліваем аб'ём 1020 літраў, а да вышыні даху цэлых 1470 літраў. З боку хоць і складана назваць яго маленькім, але ён падаецца акуратным і прапарцыйным. Менавіта таму такі прасторны салон і вялікае багажнае аддзяленне могуць стаць нечаканасцю.

Цэнтральная кансоль Opel Insignia выразная і лёгка чытэльная. Вялікі сэнсарны экран дазваляе кіраваць мультымедыйным цэнтрам, а кнопкі на цэнтральнай панэлі вялікія і пераборлівыя. Трохі наадварот у выпадку з рулявым колам, на якім мы знаходзім цэлых 15 маленькіх кнопак. Патрабуецца некаторы час, каб абвыкнуць да працы з фонавым кампутарам і аўдыёсістэмамі. Наяўнасць сэнсарнага перамыкача тэмпературы і падагрэву сядзенняў можа здзівіць, бо нічога, акрамя цэнтральнага дысплея, тактыльнага няма. О, такая дзіўная сіла няшмат.

У тэстоўваным блоку таксама была ўключаная сістэма OnStar, дзякуючы якой мы можам падлучыцца да штаб-кватэры і папрасіць, напрыклад, увесці маршрут для навігацыі – нават калі мы не ведаем дакладнага адраса, напрыклад, толькі назва кампаніі. Адзіным недахопам з'яўляецца тое, што добрая дама на іншым канцы віртуальнага тэлефона не можа ўвесці прамежкавыя пункты прызначэння ў нашу навігацыю. Калі мы збіраемся дасягнуць двух месцаў запар, нам давядзецца двойчы выкарыстоўваць паслугу OnStar.

Шалёна інтуітыўны

Opel Insignia - гэта не тая машына, якая захопіць сэрца і зробіць рэвалюцыю ў нашым светапоглядзе ў дачыненні да сямейных або службовых аўтамабіляў. Аднак гэта аўтамабіль, які часам не патрабуе ўвагі вадзіцеля падчас ваджэння. Ён лімітава інтуітыўна зразумелы і да яго лёгка абвыкнуць, нягледзячы на ​​першапачатковы скептыцызм і меркаванне аб карпаратыўным аўтамабілі. Пасля некалькіх дзён з Insignia нядзіўна, што карпарацыі выбіраюць гэтыя аўтамабілі для сваіх гандляроў, і што яна з'яўляецца кампаньёнам для многіх сем'яў. Ён эканамічны, дынамічны і вельмі камфортны. Няхай яго наступная версія будзе такой жа зручнай для вадзіцеля.