Opel Insignia BiTurbo выходзіць на першае месца
Insignia BiTurbo даступная з пятидверным хэтчбэкам і кузавам універсал у камплектацыях SRi, SRi Vx-line і Elite.
У перадпачатку таго, што мы можам убачыць тут ад Opel (Holden), з'явіліся навіны аб тым, што брытанскі брэнд GM Vauxhall толькі што прадставіў свой самы магутны дызельны рухавік для легкавых аўтамабіляў у лінейцы Insignia. Гэта добра для 144 квт/400 Нм крутоўнага моманту, але выкіды CO2 складаюць усяго 129 г/км.
Вядомы як Insignia BiTurbo, ён даступны з пятидверным хэтчбэкам і кузавам універсал у камплектацыях SRi, SRi Vx-line і Elite. Магутны дызельны рухавік з падвойным паслядоўным турбанаддувам заснаваны на існуючым 2.0-літровым агрэгаце, які выкарыстоўваецца ў мадэлях Insignia, Astra і новай лінейцы універсалаў Zafira.
Аднак у версіі BiTurbo рухавік вырабляе на 20 квт больш магутнасці і значна павялічвае крутоўны момант на 50 Нм, скарачаючы час разгону да 0 км/ч амаль на адну секунду да 60 секунды.
Але дзякуючы пакету эка-функцый, у тым ліку стандартны старт/стоп для ўсяго дыяпазону, переднеприводной хэтч дасягае 4.8/100 л/XNUMX км.
Што робіць Insignia BiTurbo унікальным у гэтым класе, так гэта выкарыстанне паслядоўнага турбанаддувам, пры гэтым меншы турбанаддува хутка паскараецца на больш нізкіх абарачэннях рухавіка, каб ліквідаваць запазненне », забяспечваючы крутоўны момант 350 Нм ужо пры 1500 аб / мін.
У сярэднім дыяпазоне абодва турбонагнетателя працуюць разам з перепускным клапанам, якія дазваляюць газам перацякаць з малога блока ў вялікі; на гэтым этапе максімальны крутоўны момант 400 Нм ствараецца ў дыяпазоне 1750-2500 аб/мін. Пачынальна з 3000 аб/мін усе газы паступаюць непасрэдна ў вялікую турбіну, забяспечваючы захаванне прадукцыйнасці пры больш высокіх абарачэннях рухавіка.
У дадатак да гэтага прыросту магутнасці разумная сістэма адаптыўнага дэмпфавання FlexRide ад Vauxhall уваходзіць у стандартную камплектацыю ўсіх Insignia BiTurbo. Сістэма рэагуе на працягу мілісекунд на дзеянні кіроўцы і можа пазнаць , як рухаецца аўтамабіль, і якая адпавядае выявай адаптаваць налады амартызатараў.
Кіроўцы таксама могуць выбіраць кнопкі Tour і Sport і асобна наладжваць параметры дросельнай засланкі, рулявога кіравання і амартызатараў у спартовым рэжыме. На паўнапрывадных мадэлях FlexRide інтэграваны з прыладай перадачы крутоўнага моманту аўтамабіля (TTD) і электронным кіраваннем задняй восі. Дыферэнцыял падвышанага трэння.
Гэтыя функцыі дазваляюць аўтаматычна перадаваць крутоўны момант паміж перадпакоямі і заднімі коламі, а таксама паміж левым і правым коламі на задняй восі, забяспечваючы выключны ўзровень цягі, счапленні і кантролю.
Як і іншыя мадэлі лінейкі Insignia, BiTurbo можа быць абсталяваны новай сістэмай франтальных камер Vauxhall з распазнаннем дарожных знакаў і папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху, а таксама адаптыўным круіз-кантролем, які дазваляе кіроўцу падтрымліваць зададзеную адлегласць да наперадзе ідучага аўтамабіля. .
