Тэст драйв Opel Tigra супраць Peugeot 207 CC: гатовыя да лета
У абодвух аўтамабілях выкарыстоўваюцца якія складваюцца металічныя дахі з электрапрывадам, якія за секунды ператвараюць іх з купэ ў кабрыялет ці наадварот. Ці зможа Peugeot 207 CC абгуляць свайго суперніка з Русельсхайма - Opel Tigra Twin Top?
Рэвалюцыянер малога класа Peugeot 206 CC стаў абсалютным хітом рынка, прапаноўваючы адчуванне кабрыялета па суцэль разумным кошце. Peugeot відавочна набраўся адвагі, паколькі 207 CC пазіцыянуецца вышэй, у тым ліку па кошце. Але не толькі гэта аўтамабіль на 20 сантыметраў даўжэй, што робіць яго вонкавы выгляд больш сталым, але ніяк не паўплывала ні на размяшчэнне задніх сядзенняў, ні на ёмістасць багажнага аддзялення. Праўда ў тым, што па зусім незразумелых прычынах багажнік нават крыху паменшыўся ў параўнанні з папярэднікам, а заднія сядзенні фактычна служаць толькі месцам для дадатковага багажу.
Опель цалкам захаваў наяўнасць у Tigra Twin Top задніх сядзенняў, якія пры паднятым даху дапамагаюць аўтамабілю выглядаць амаль як паўнавартаснае купэ. За двума сядзеннямі знаходзіцца багажнае аддзяленне аб'ёмам 70 літраў. Багажнік асабліва ўражвае пры паднятым гуру тады яго ёмістасць складае 440 літраў, а пры апусканні даху яго аб'ём памяншаецца да ўсё яшчэ суцэль прыстойных 250 літраў. У Peugeot зняцце даху абмяжоўвае аб'ём грузавога адсека да сціплых 145 літраў. Уладальнікі Tigra павінны змірыцца з тым, што пры апусканні даху задняя дзверы адчыняецца толькі доўгім націскам кнопкі відавочная памылка са боку вытворнай мадэлі Corsa, выраблянай Heuliez. Гэта не азначае, што французскі апанент у гэтым плане вельмі добра выступае - з ім працэдура не менш нелагічная.
Перад абедзвюма машынамі пачуваешся добра
Кабіна нямецкага прэтэндэнта запазычана непасрэдна ў Corsa C, што мае як добрыя якасці, так і недахопы. Добра ў гэтым выпадку тое, што эрганоміка традыцыйна нядрэнная, а дрэнна тое, што інтэр'ер невялікага кабрыялета выглядае на адну ідэю прасцей, чым трэба. Пераважны матэрыял цвёрды пластык, а становішча за рэгуляваным па вышыні рулявым колам складана назваць спартовым. Спартыўныя сядзенні 207 SS забяспечваюць прыемную бакавую падтрымку, а становішча за рулём паўнавартаснае, калі не лічыць небяспека таго, што высокія кіроўцы ўпіраюцца галавой у адкінутае назад лэбавае шкло (насамрэч, такая магчымасць ёсць у абедзвюх мадэлях).
207 можа пахваліцца значным прагрэсам у параўнанні з 206 з пункту гледжання адчування ад ваджэння з апушчаным дахам. Шырокія перадпакоі дынамікі значна абмяжоўваюць агляд, асабліва ў выпадку з Opel.
На дрэнных дарогах абедзве машыны не працуюць блішчаста.
Opel на 170 кілаграмаў лягчэй, чым 207, і са сваім ужо манеўраным рухавіком паказвае выдатныя дынамічныя характарыстыкі. Відавочная тэндэнцыя да недастатковай паварочвальнасці лёгка пераадольваецца асцярожным абыходжаннем з педаллю акселератара, пры гэтым не ўзнікае залішняй паварочвальнасці, а электроннай сістэме стабілізацыі даводзіцца працаваць рэдка. Паводзіны 207 CC на дарозе падобна машына досыць устойлівая на паваротах, нават дэманструе некаторыя спартовыя амбіцыі. Аднак пры паўсядзённым выкарыстанні Tigra асабліва ятрыць сваёй грубіянскай апрацоўкай няроўнасцяў, а пры мацнейшых ударах пачынае чуцца шум кузава праблема, якая таксама ўласцівая Peugeot 207 CC.
Тэкст: Йорн Томас
Фота: Hans-Dieter Zeifert
Ацэнка
1. Peugeot 207 CC 120 Sport
207 SS з'яўляецца годным пераемнікам свайго папярэдніка з дастатковай прасторай на перадпакоях сядзеннях, а таксама бяспечным і досыць зручным кіраваннем. 1,6-літровы рухавік мог бы быць больш манеўраным, ды і якасць зборкі мае некаторыя недахопы.
2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Opel Tigra больш спартовая альтэрнатыва 207 CC, але камфорт вельмі абмежаваны, а становішча за рулём не з лепшых у сегменце. Нягледзячы на тое, што Opel абсталёўваўся больш магутным рухавіком, у гэтым тэсце Opel прайграў свайму французскаму суперніку.
тэхнічныя дадзеныя
| 1. Peugeot 207 CC 120 Sport | 2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| працоўны аб'ём | - | - |
| Магутнасць | 88 кВт (120 к. С.) | 92 кВт (125 к. С.) |
| максімум крутоўны момант | - | - |
| паскарэнне 0-100 км / г | 11,9 з | 10,3 з |
| тармазны шлях на хуткасці 100 км / г | 38 м | 39 м |
| Максімальная хуткасць | 200 км / г | 204 км / г |
| сярэдні расход паліва ў цесцю | 8,6 л/100 км | 8,8 л/100 км |
| базавая цана | 40 038 леваў | 37 748 леваў |
