Апісанне і прынцып працы сістэмы EBD

Абрэвіятура EBD расшыфроўваецца як "Electronic Brake Distribution", што ў перакладзе азначае "электронная сістэма размеркавання тармазных намаганняў". EBD працуе ў комплексе з чатырохканальнай ABS і з'яўляецца яе праграмным дадаткам. Яна дазваляе больш эфектыўна размяркоўваць тармазны высілак на колах у залежнасці ад загрузкі аўтамабіля і забяспечвае больш высокую кіравальнасць і ўстойлівасць пры тармажэнні.

Прынцып дзеяння і канструкцыя ЭБД

Пры экстраным тармажэнні цэнтр цяжару аўтамабіля ссоўваецца ў перадпакой частка, памяншаючы нагрузку на заднюю вось. Калі ў гэты момант тармазныя высілкі на ўсе колы будуць аднолькавымі (што адбываецца ў аўтамабілях, на якіх не выкарыстоўваюцца сістэмы, якія рэгулююць тармазны высілак), заднія колы могуць быць цалкам заблакаваныя. Гэта прыводзіць да страты курсавой устойлівасці пад уздзеяннем бакавых сіл, а таксама да намець і страце кіравальнасці. Таксама рэгуляванне тармазных сіл неабходна пры загрузцы аўтамабіля пасажырамі ці багажом.

У выпадку, калі тармажэнне выконваецца ў павароце (пры гэтым цэнтр цяжару пераносіцца на колы, якія ідуць па вонкавым радыусе) або адвольныя колы пападаюць на паверхні з розным счапленнем (напрыклад, на лёд), дзеянні адной сістэмы ABS можа быць нядосыць.

Вырашыць гэтую праблему дазваляе сістэма размеркавання тармазных намаганняў, якая ўзаемадзейнічае з кожным колам у асобнасці. На практыцы гэта ўключае наступныя задачы:

• Вызначэнне ступені праслізгвання на дарожным пакрыцці для кожнага кола.
• Змена ціску працоўнай вадкасці ў тармазных механізмах і размеркаванне тармазных намаганняў у залежнасці ад счаплення колаў з дарогай.
• Захаванне курсавой устойлівасці пры ўздзеянні бакавых сіл.
• Зніжэнне верагоднасці заносу аўтамабіля падчас тармажэння і павароту.

Асноўныя элементы сістэмы

Канструктыўна сістэма размеркавання тармазных намаганняў рэалізавана на базе сістэмы ABS і складаецца з трох элементаў:

• Датчыкі. Яны фіксуюць дадзеныя аб бягучай частаце кручэння кожнага кола. Пры гэтым EBD выкарыстоўвае датчыкі ABS.
• Электронны блок кіравання (агульны для абедзвюх сістэм кіравальны модуль). Атрымлівае і апрацоўвае інфармацыю аб хуткасці, аналізуе ўмовы тармажэння і прыводзіць у дзеянне адпаведныя клапаны тармазной сістэмы.
• Гідраўлічны блок сістэмы ABS. Выконвае рэгуляванне ціску ў сістэме, змяняючы тармазныя намаганні на ўсіх колах у адпаведнасці з сігналамі, якія падаюцца блокам кіравання.

Працэс размеркавання тармазных намаганняў

На практыцы праца электроннай сістэмы размеркавання тармазных высілкаў EBD уяўляе сабою цыкл, падобны з ​​працай сістэмы АБС і які складаецца з наступных этапаў:

• Аналіз і параўнанне тармазных намаганняў. Выконваецца блокам кіравання ABS для задніх і перадпакояў колаў. У выпадку перавышэння зададзенай велічыні ў працу ўключаецца алгарытм дзеянняў, прадусталяваны ў памяці блока кіравання ЕБД.
• Зачыненне клапанаў для ўтрымання зададзенай велічыні ціску ў контуры кола. Сістэма вызначае момант пачатку блакавання кола і фіксуе ціск на бягучым узроўні.
• Адкрыццё выпускных клапанаў і памяншэнне ціску. Калі рызыка блакавання колаў захоўваецца, блок кіравання адчыняе клапан і памяншае ціск у контурах працоўных тармазных цыліндраў.
• Павышэнне ціску. Калі кутняя хуткасць кола не перавышае парогавае значэнне блакавання, праграма адчыняе впускные клапана і такім чынам павялічвае ціск у контуры, стваранае кіроўцам пры націску на педаль тормазу.
• У момант пачатку блакаванні перадпакояў колаў сістэма размеркавання тармазных высілкаў выключаецца, і ў працу ўключаецца ABS.

Такім чынам, сістэма бесперапынна кантралюе і найболей эфектыўна размяркоўвае тармазныя высілкі на кожным коле. Пры гэтым калі ў аўтамабілі перавозіцца багаж або пасажыры на задніх сядзеннях, размеркаванне намаганняў будзе ажыццяўляцца больш раўнамерна, чым пры моцным зняцці цэнтра цяжару ў пярэднюю частку аўтамабіля.

Перавагі і недахопы

Асноўнай перавагай з'яўляецца тое, што электронны размеркавальнік тармазных сіл дазваляе найболей эфектыўна рэалізаваць патэнцыял тармажэння аўтамабіля ў залежнасці ад вонкавых фактараў (загрузка, рух у павароце і т.д.). Пры гэтым сістэма працуе аўтаматычна, і для яе запуску дастаткова націску на педаль тормазу. Таксама сістэма EBD дазваляе тармазіць пры зацяжных паваротах без рызыкі сысці ў намець.

Асноўным недахопам з'яўляецца тое, што, у выпадку выкарыстання шыпаваных зімовых шын, пры тармажэнні з ужываннем сістэмы размеркавання тармазнога намаганні EBD, у параўнанні са звычайным тармажэннем, узрастае тармазны шлях. Гэты мінус таксама характэрны для класічных антыблакіровачных сістэм.

Фактычна электронная сістэма размеркавання тармазных намаганняў EBD з'яўляецца выдатным дадаткам ABS, робячы яе больш дасканалай. Яна ўступае ў працу да пачатку запуску антыблакіровачнай сістэмы, падрыхтоўваючы аўтамабіль да больш камфортнага і эфектыўнага тармажэння.