Апублікавана ў Калодкі, накладкі, тармазныя калодкі што гэта пішчыць і чаму?
Заступніцтва: Fomar Friction. Выкарыстанне фірмовых запчастак выгадна не толькі іх высокай якасцю. Важныя і дадатковыя перавагі, такія як магчымасць выкарыстання шырокіх ведаў і досведу вытворцы. Fomar Friction дае сваім гандлёвым партнёрам доступ да тэхнічных ведаў, а таксама з задавальненнем дзеліцца імі з кіроўцамі.
Апублікавана ў Калодкі, Накладкі, Тармазныя калодкі
Апякунскі савет: Fomar Friction
Тармажэнне які рухаецца транспартнага сродку патрабуе рассейвання вялікай колькасці кінэтычнай энергіі ў непасрэднай блізкасці. Вялікая частка кінэтычнай энергіі пераўтворыцца ў цеплыню і вельмі невялікая частка ў вібрацыю і, магчыма, шум ад трэння тармазной калодкі аб тармазной кружэлцы або накладак аб тармазны барабан. Гэтая малюсенькая доля энергіі, каля некалькіх ват, можа вырабляць шум, часам які перавышае 100 дб.
Доказ таго, што яны тармозяць?
Для адных шум пры тармажэнні з'яўляецца пацверджаннем таго, што тормазы працуюць, для іншых што тормазы працуюць няправільна. Гэта дыскамфорт для ўсіх.
Вібрацыя і шум - два тыпу працэсаў, якія могуць суправаджаць тармажэнне. Яны могуць прысутнічаць адначасова ці па асобнасці ў залежнасці ад дыяпазону частот. Вібрацыі адчуваюцца на педалі тормазу, а ў крайніх выпадках і на ўсім аўтамабілі. Аднак больш за ўсё ятраць рыпанні пры тармажэнні.
Рыпанні ствараюцца пры трэнні фрыкцыйнага матэрыялу пра чыгунны антыфрыкцыйны элемент і залежаць ад прылады тармазной сістэмы і канструкцыі падвескі, таму праблема якасці тармазных калодак звычайна выяўляецца ў асобных тыпах тармазных сістэм. ці транспартных сродкаў. Аднак у вельмі негатыўным варыянце гэта можа ставіцца да шырокай групы малюнкаў тармазных калодак з-за выкарыстанні непадыходнага фрыкцыйнага матэрыялу.
Чатыры спружыны
Крыніцы вібрацыі і шуму можна падзяліць на чатыры групы: тармазная калодка, тармазная кружэлка, тармазны суппорт і ўмовы навакольнага асяроддзя. Тармазная калодка можа вібраваць або выдаваць рыпанне, калі ўласцівасці яе фрыкцыйнага матэрыялу не падыходзяць для яе ўжывання, напрыклад, занадта высокая цвёрдасць, нізкая сітаватасць або высокі каэфіцыент трэння на нізкай хуткасці.
Крыніцай рыпанняў таксама можа быць няздольнасць тармазной калодкі церціся пра тармазную кружэлку на першым этапе выкарыстання, таму 
адзнаку шуму таксама варта вырабляць пасля прабегу 200-300 км. Лакальныя няроўнасці на дыску, канаўкі, закраіна па перыметры дыска, біццё дыска і высокая калянасць дыска з'яўляюцца фактарамі, якія спрыяюць узнікненню шуму і вібрацыі пры тармажэнні.
Яшчэ адным элементам тармазной сістэмы, які таксама спрыяе ўзнікненню шуму і вібрацыі, з'яўляецца тармазны суппорт. Стан накіроўвалых тармазных суппортаў, падтрыманне раўналежнасці поршня тармазной калодцы, а таксама якасць і стан аксэсуараў з'яўляюцца асноўнымі фактарамі, якія ўплываюць на магчымы шум пры тармажэнні. Сярод экалагічных фактараў вылучаюць два: так зв. ранішні эфект, калі з-за падвышанай вільготнасці паміж парамі трэння ўтворыцца тонкая водная мікраплёнка, пры гэтым дыск акісляецца і пакрываецца тонкім пластом іржы. З іншага боку, нізкая вільготнасць спрыяе адукацыі рыпанняў у шырокім дыяпазоне працы тармазной сістэмы.
Ідэя для значка
Праблема рыпанняў пры тармажэнні задача, якую спрабуюць вырашыць распрацоўнікі калодак і фрыкцыйных матэрыялаў. З некаторых сітавін шматлікія вытворцы ўкаранілі рашэнне, якое дазваляе выключыць генерацыю высокачашчынных вібрацый і ў некаторай ступені чутных рыпанняў. Выкарыстоўвалася адмысловая якая дэмпфуе пласціна (так званая пракладка), металічны элемент, звычайна пакрыты абапал пластом гумы, які мацаваўся на апорнай пласціне са боку штурхача.
