Агляд аўтамабіля перад зімой. Зрабі сам!

Перад зімой найбольшую ўвагу неабходна надаць акумулятарнай батарэі і сістэме запальвання. Але таксама трэба праверыць і іншыя вузлы ў машыне. У адваротным выпадку спроба адправіцца ў шлях марознай раніцай можа скончыцца выклікам таксі ці эвакуатара.

- Калі кіроўца паклапоціцца аб самых важных момантах свайго аўтамабіля, то падчас снегападу і моцнага марозу ён узнагародзіць яго безаварыйнай яздой, - кажа Станіслаў Плонка, дасведчаны механік.

Акумулятар – таксама зараджайце неабслугоўваны акумулятар

У мароз адным з самых нагружаных элементаў з'яўляецца акумулятар. Каб акумулятар праслужыў усю зіму, перад пачаткам сезона неабходна праверыць яго стан. Шчыльнасць электраліта вымяраюць аэрометрам. Напружанне спакою правяраецца мультыметрам, а для вызначэння стану акумулятара выкарыстоўваецца спецыяльны тэстар, які кароткачасова прымае вялікі ток. Тэрмін службы сённяшніх акумулятараў ацэньваецца ў 5-6 год.

Незалежна ад тыпу акумулятара (спраўны ці неабслугоўваны) рэкамендуецца зарадзіць яго перад узімку. Механікі рэкамендуюць замест хуткай зарадкі з максімальнымі значэннямі току выкарыстоўваць працяглую зарадку, усталяваўшы мінімальныя параметры зараднай прылады.

– Новыя, неабслугоўваныя акумулятары не патрабуюць доливки электраліта. А вось у больш старых гэта неабходна. Дыстыляваная вада павінна быць дададзеная ў колькасці, дастатковай, каб пакрыць свінцовыя пласціны ў вочках, - тлумачыць Плёнка.

Для вернасці ачысціце заціскі і полюсы дробнай наждачнай паперай і працярыце корпус мяккай тканінай. Гэта зменшыць рызыку кароткага замыкання. Хамуты можна дадаткова вышмараваць спецыяльным кансервантам. Упакоўка такога прэпарата каштуе каля 15-20 злотых.

Генератар і прывадны рамень - праверце нацяжэнне шчотак і рамяня.

Акумулятар не будзе працаваць належным чынам, калі ў аўтамабілі пашкоджаны генератар пераменнага току, які адказвае за яго зарадку. Гэты элемент таксама патрабуе праверкі, асабліва шчоткі. Узімку стары рамень прывада генератара можа даставіць непрыемнасці. Механік правярае яго нацяжэнне і правярае, ці няма бачных пашкоджанняў. Калі ён не занадта люфт і не рыпае пры запуску рухавіка, то можна не хвалявацца.

Чытаць далей:

- Зімовыя шыны. Усё, што вам трэба ведаць аб куплі і замене

- Геаметрыя падвескі аўтамабіля. Што такое рэгуляванне і колькі яно каштуе?

Глядзіце таксама: Skoda Octavia у нашым цесце

Кабелі высокай напругі і свечкі запальвання - майце на ўвазе і іх

Другімі важнымі кампанентамі з'яўляюцца высакавольтныя кабелі і свечкі запальвання. Чым старэй аўтамабіль, тым больш верагоднасць яго праколу, які прасцей за ўсё выявіць, падняўшы капот у цёмны час сутак пры які працуе рухавіку. Калі на кабелях ёсць іскры, гэта прыкмета таго, што іх неабходна замяніць. Стан кабеляў таксама можна праверыць з дапамогай тэстара, які вымярае іх электрычнае супраціў. Рызыка праблем будзе менш у навейшых аўтамабілях, дзе ток падаецца ад купала апарата запальвання практычна напроста да свечак запальвання.

Астуджальная вадкасць - агляд і замена

Узровень і стан астуджальнай вадкасці таксама патрабуе праверкі, асабліва калі вы да гэтага дадавалі ў яе ваду. Гэта можа прывесці да яго хутчэйшага замярзання, рызыкуючы сур'ёзнымі і дарагімі паломкамі радыятара і галоўкі рухавіка. У майстэрні тэмпературу замярзання астуджальнай вадкасці правяраюць глікометрам. Яна не павінна быць вышэйшай за мінус 35 градусаў па Цэльсіі. Праверка і замена вадкасці будзе каштаваць не больш за 60 злотых. Кошт капітальнага рамонту галавы і замены радыятара можа абярнуцца куды больш сур'ёзнымі выдаткамі. Перад надыходам маразоў таксама варта не забыцца замяніць вадкасць шклоамывальніка на зімовую. Летняя вадкасць - калі яна змерзне - можа лопнуць рэзервуар.