Асаблівасці эксплуатацыі і рамонту бензапомпы ВАЗ 2107 інжэктар
Правераная часам і добра знаёмая айчынным аўтааматарам карбюратарная сістэма падачы паліва працягвае актыўна выкарыстоўвацца ў розных мадэлях Волжскага аўтазавода. Пры гэтым уладальнікі аўтамабіляў ВАЗ 2107, якія маюць магчымасць абраць, усё часцей аддаюць перавагу больш перспектыўнай і надзейнай інжэктарнай сістэме харчавання. Адзін з ключавых вузлоў такой сістэмы - электрычная бензапомпа.
Бензапомпа ваз 2107 інжэктар
Інжэктарная сямёрка мае шэраг прынцыповых адрозненняў ад карбюратарнай версіі аўтамабіля. Гэтая розніца адносіцца, перш за ўсё, да сістэмы падачы паліва. У канструкцыі ВАЗ 2107 інжэктар няма карбюратара, і бензапомпа пампуе паліва прама на фарсункі: гэта нагадвае сілкавальную сістэму дызельных матораў.
Прызначэнне і прылада
Электрычная бензапомпа, у адрозненне ад механічнага, адказвае не толькі за дастаўку паліва з бака ў камеру згарання, але і за стварэнне высокага ціску ў паліўнай сістэме. Упырск паліва ў інжэктарных сістэмах ажыццяўляецца з дапамогай фарсунак, і бензін павінен паступаць на іх пад высокім ціскам. З такой задачай можа зладзіцца толькі электрычная помпа, механічная тут не падыходзіць.
Бензапомпа ВАЗ 2107 інжэктар уладкованы досыць проста і дзякуючы гэтаму мае вялікі рэсурс працы. Па сутнасці, гэта электрарухавік з размешчанымі на пярэдняй частцы вала лопасцямі, якія і нагнятаюць бензін у сістэму. Уваходны патрубак помпы абсталяваны фільтрам грубіянскай ачысткі паліва ў выглядзе сеткі для затрымання буйных часціц бруду. Канструкцыю электрапомпы дапаўняе датчык узроўня паліва, які перадае сігнал на панэль прыбораў.
прынцып дзеяння
Каб лепш зразумець прынцып працы бензапомпы, трэба мець уяўленне пра інжэктарную сістэму ў цэлым. Такая сістэма складаецца з:
- Паветразаборніка.
- Паветранага фільтра.
- Паветранага рукавы.
- Дросельнай засланкі.
- Рампы з чатырма фарсункамі.
- Паліўнага фільтра.
- Бензанасос.
- Гравітацыйнага клапана, дзякуючы якому паліва не выліваецца з перавернутай машыны.
- Рэгулятара ціску (перепускного клапана), які адказвае за падтрыманне ціску ў сістэме на патрабаваным узроўні.
- ахоўнага клапана.
- Паліўнага бака.
- Адсорбера.
Паліўная помпа ВАЗ 2107 інжэктар пачынае працаваць пасля таго, як кіроўца паверне ключ запальвання. У гэты момант уключаецца электрарухавік помпы, і ў сістэме пачынае паднімацца ціск. Калі ціск у паліўнай сістэме дасягае 2,8-3,2 бар (280-320 кпа), уключаецца рухавік. Пакуль матор працуе, бензапомпа нагнятае ў сістэму паліва, і ціск трымаецца на патрабаваным узроўні. Пасля таго як рухавік будзе заглушаны, ціск падае на працягу некалькіх хвілін.
Дзе знаходзіцца
Бензапомпа аўтамабіля ВАЗ 2107 інжэктар знаходзіцца ўсярэдзіне паліўнага бака. Калі адкрыць вечка багажніка, бак з помпай можна ўбачыць справа. Перавага такога размяшчэння - спрашчэнне паліўнай сістэмы, недахоп - абцяжараны доступ да бензапомпы.
Якая бензапомпа лепш
Калі параўноўваць электрычную і механічную бензапомпу, варта сказаць, што:
- сама па сабе інжэктарная сістэма з'яўляецца больш надзейнай за кошт таго, што ў ёй няма карбюратара, які патрабуе дадатковага абслугоўвання;
- электрапомпа пераважней механічнай помпы, т. к. ён:
- забяспечвае прамую падачу паліва на фарсункі;
- можа размяшчацца ўнутры паліўнага бака (т. е. эканоміць подкапотное прастору);
- рэдка выходзіць са строю дзякуючы прастаце канструкцыі.
Прыкметы няспраўнасці бензапомпы
Вызначыць няспраўнасць бензапомпы можна па наступных прыкметах:
- запускаючы халодны ці прагрэты рухавік, даводзіцца доўга круціць яго стартарам. Гэта можа быць следствам таго, што ў сістэме доўга не набіраецца патрабаваны ціск;
- машына дрэнна разганяецца, матор цяжка набірае абароты, рэакцыя на націск педалі газу адбываецца са спазненнем, аўтамабіль рухаецца рыўкамі;
- машына з поўным бакам бензіну заводзіцца, але потым у любы момант можа заглухнуць;
- з'явіліся староннія гукі з боку бензапомпы - гул, трэск ці воплескі;
- рэзка павялічыўся выдатак бензіну і т. д.
Не пампуе бензапомпа
Калі пасля павароту ключа запальвання інжэктарнай «сямёркі» вы не пачулі звыклы гук які запрацаваў бензапомпы, неабходна праверыць электрычны ланцуг сілкавання, а таксама механічную частку гэтага вузла.
Праверка рэле і засцерагальніка
Пошук няспраўнасці пачынаюць з блока рэле і засцерагальнікаў, размешчанага ў салоне пад бардачком. Каб было зручней працаваць, блок трэба выняць з нішы, пацягнуўшы на сябе. Засцерагальнік бензапомпы знаходзіцца пасярэдзіне блока (на малюнку пазначаны лічбай 4), рэле бензапомпы — ледзь правей за засцерагальніка (на малюнку — 5).
З схемы падлучэння відаць, што напруга да бензапомпы паступае праз засцерагальнік і рэле. Таму ў першую чаргу трэба праверыць цэласнасць засцерагальніка: гэта можна зрабіць, напрыклад, мультыметрам. Калі засцерагальнік аказаўся згарэлым, і пасля яго замены машына зарабіла нармальна, то вам дастаўся самы лёгкі аварыйны выпадак з усіх магчымых. Калі засцерагальнік цэлы, то наступныя дзеянні выглядаюць наступным чынам:
- Уключаем запальванне і правяраем наяўнасць напругі на ружовым провадзе, які падыходзіць да кантакту 30 рэле. Праверку можна выканаць усё тым жа мультыметрам. Калі прыбор паказаў 12 У, пераходзім да наступнага кроку.
- Усталёўваны перамычку паміж кантактамі 30 і 87 рэле. Калі пасля гэтага бензапомпа ўлучыўся, то, хутчэй за ўсё, чыннік няспраўнасці была ў рэле. Каб пераканацца ў гэтым, правяраем напругу на шпульцы рэле (гл. малюнак - кантакты шпулькі REL1). Калі харчаванне на шпульку прыходзіць, а бензапомпа без перамычкі не ўключаецца, рэле трэба змяняць.
Калі пасля павароту ключа запальвання не ўключылася бензапомпа, неабходна праверыць электрычны ланцуг сілкавання гэтага вузла - Калі харчаванне на шпульку рэле не прыходзіць, трэба пратэлефанаваць чорна-шэры провад, які ідзе на ЭБУ (электронны блок кіравання) і чорна-ружовы, які злучаецца з агульным мінусам. Калі няма напругі на першым з іх, можа быць няспраўны ЭБУ і ў гэтым выпадку без адмыслоўцаў СТА, хутчэй за ўсё, не абыйсціся.
- Калі няма сілкавання на абедзвюх высновах шпулькі, трэба праверыць засцерагальнікі галоўнага ланцуга і ЭБУ (F1 і F2), размешчаныя лявей засцерагальніка бензапомпы.
- Пасля праверкі рэле і засцерагальнікаў знаходзім у багажніку высновы бензапомпы, размешчанага ў баку, і правяраем цэласнасць клем - чорнай і белай. Дабрацца да другой з іх можна толькі выняўшы бензапомпа, і ў гэтым - адно з нязручнасцяў абслугоўвання інжэктарнай сістэмы сілкавання.
- Пераконваемся, што чорны зазямляльны провад цэлы і дастаткова надзейна замацаваны самарэзамі да кузава. Кропкі мацавання зямлі можна ўбачыць у ніжняй частцы багажніка.
Калі не ўключаецца бензапомпа, трэба глядзець плюсавыя высілкі не толькі на рэле, але і на штэкеры бензапомпы. Для гэтага не абавязкова ўключаць-выключаць запальванне: проста на рэле бензапомпы ставіцца перамычка паміж 30 і 87 кантактамі, і кантролькай праглядаецца ланцуг да штэкера бензапомпы. Сігналізатаршчыкі, дарэчы кажучы, блакуюць у пераважнай большасці выпадкаў менавіта ланцуг бензапомпы. Менавіта ў разрыў плюсавага (шэрага) правады ставяць кантакты рэле блакавання.
Праверка рухавіка паліўнай помпы
Калі з засцерагальнікам, рэле і праводкай усё ў парадку, а бензапомпа не працуе ці працуе з перабоямі, трэба праверыць электрарухавік помпы. У першую чаргу варта пераканацца, што клемы электраматора не акісліліся і не засмеціліся. Пасля гэтага трэба далучыць да клем заціскі мультыметра або звычайную лямпачку на 12 У і ўлучыць запальванне. Калі лямпачка загарыцца ці мультыметр пакажа наяўнасць напругі ў ланцугі, значыць, праблемы ў маторы. Які выйшаў з ладу электрарухавік бензапомпы, як правіла, замяняюць новым.
Праверка механічнай часткі
Калі на бензапомпа прыходзіць напруга 12 У, матор помпы спраўна круціцца, а паліва ўсё роўна падаецца на фарсункі нераўнамерна і перабоі ў працы рухавіка працягваюцца, трэба праверыць механічныя кампаненты вузла. Першым чынам варта вымераць ціск у рампе. Робіцца гэта наступным чынам:
- Вымаем засцерагальнік бензапомпы і заводны рухавік. Чакаем пакуль заглухне матор пасля таго, як скончацца рэшткі паліва ў сістэме.
- Далучаем манометр да рампы. Месца падлучэння манометра, як правіла, зачынена коркам, якую неабходна зняць. Пад коркам знаходзіцца спецыяльны штуцэр, які трэба выкручваць асцярожна, т. к. у рампе могуць быць рэшткі бензіну.
- Надзейна які мацуецца шланг манометра да рампы. Сам манометр выводзім праз беражок капота на ветравое шкло.Для вымярэння ціску ў рампе неабходна надзейна прымацаваць да штуцэра шланг манометра
- Вяртаем засцерагальнік бензапомпы на месца і запускаем рухавік. Фіксуем паказанні манометра. Нармальны ціск не перавышае 380 кпа.
- Разганяем аўтамабіль да хуткасці 50 км/ч, ціск павінен заставацца на ранейшым узроўні. Калі ціск скача, трэба шукаць гэтаму прычыну.
Нізкі або скачкападобны ціск у сістэме можа быць следствам празмернага забруджвання сеткі бензапомпы. У прафілактычных мэтах гэтую сетку, гуляючую ролю фільтра грубіянскай ачысткі паліва, варта чысціць ці змяняць праз кожныя 70-100 тысяч км прабегу. Каб дабрацца да сеткі, запатрабуецца дэмантаваць бензапомпа. Парадак дэмантажу разгледзім ніжэй.
Сярод іншых прычын недастаткова высокага ціску ў сістэме:
- выхад са строю рэгулятара, з прычыны чаго ціск расце і падае бескантрольна;
- забруджванне паліўнага фільтра, які трэба мяняць праз кожныя 30-40 тысяч км прабегу;
- празмерны знос клапанаў фарсунак. У гэтым выпадку рухавік залівае палівам.
Перастае пампаваць на гарачую
Уладальнікі карбюратарных ВАЗ 2107 з механічнымі бензапомпамі часам сутыкаюцца з тым, што помпа перастае пампаваць на гарачую. Часцей за ўсё ў гэтым выпадку машына ўпэўнена едзе па трасе, а ва ўмовах гарадскіх коркаў глухне без бачных на тое прычын. Многія вадзіцелі вырашаюць гэтую праблему змочваннем бензапомпы вільготнай анучай або паліваннем вадой. Але такім чынам ухіляецца толькі следства, а не чыннік няспраўнасці. Рухавік глухне з-за ўзнікнення паветраных коркаў у сістэме харчавання пры нагрэве.
Каб пазбавіцца ад перагрэву бензапомпы назаўжды (ці надоўга), неабходна:
- пры замене помпы правільна падабраць рэгулявальныя пракладкі. Калі пракладкі абраныя правільна, штурхач у «утопленым» становішчы выступае ад краю цеплаізаляцыйнай прастаўкі на 0,8-1,3 мм;Рэгулявальную пракладку трэба выбіраць такой таўшчыні, каб штурхач у «утопленым» становішчы выступаў ад краю цеплаізаляцыйнай прастаўкі на 0,8-1,3 мм.
- праверыць стан кулачка штурхача і самога штока. Калі гэтыя дэталі зношаныя або дэфармаваныя, трэба іх замяніць.
Прывад бензапомпы
Механічная бензапомпа ВАЗ 2107 прыводзіцца ў дзеянне штурхачом і эксцэнтрыкам. Сярод кіроўцаў прынята зваць штурхач штоком, хоць шток - гэта іншая дэталь паліўнай помпы. Эксцэнтрык размешчаны на прамежкавым вале, які працуе ад газаразмеркавальнага механізму.
Прывад бензапомпы ўключае (гл. малюнак):
- 1 - штурхальнік;
- 2 - цеплаізаляцыйную прастаўку;
- 4 - рэгулявальную пракладку;
- 5 - ушчыльняльную пракладку;
- валік (кулачок).
Прылада і прынцып дзеяння
Праца прывада механічнай бензапомпы заснавана не тым, што:
- вал алейнай помпы прыходзіць у рух праз ланцуг ад ГРМ;
- кулачок (ці эксцэнтрык) пачынае цыклічна націскаць на штурхач;
- штурхальнік перадае высілак на рычаг і бензапомпа пачынае пампаваць паліва.
Няспраўнасці прывада
Непаладкі з прывадам механічнай бензапомпы вядуць да перабояў у працы сістэмы падачы паліва. Няспраўнасці прывада часцей за ўсё злучаны з дэфармацыяй ці празмерным зносам штурхача ці кулачка.
Гне шток бензапомпы
Штурхач бензапомпы часта выраблены з нядосыць трывалага металу. Нярэдкія выпадкі, калі ўжо пасля 2–3 тысяч км прабегу такі штурхач прыгнёт і плюшчыць сталае ўздзеянне кулачка. Даўжыня штурхача павінна складаць 82,5 мм. Калі штурхач вашага бензапомпы не адпавядае гэтаму памеру і расплясканы са боку кулачка, яго трэба замяніць.
Рамонт бензапомпы
Для дэмантажу электрабензапомпы спатрэбяцца:
- крыжападобная і плоская адвёрткі;
- кантавы трубчасты ключ на 7.
Зняцце электрабензапомпы
Дэмантаж электрабензапомпы выконваецца ў такой паслядоўнасці:
- Адлучаецца мінусавая клема акумулятара.Перад здыманнем электрабензапомпы трэба адключыць мінусавую клему АКБ.
- Скідаецца ціск у сістэме. Для гэтага трэба зняць каўпачок на рампе і націснуць на штуцэр.Пасля гэтага трэба скінуць ціск у рампе
- Адлучаюцца калодка правадоў і шлангі трубак помпы. Для выгоды выканання наступных прац паліўны бак адмацоўваецца і адводзіцца ў бок.Калодку правадоў электрабензапомпы трэба раз'яднаць і бак адвесці ў бок.
- Ключом на 7 адкручваюцца 8 гаек мацавання бензапомпы да бака (на фота вечка мацавання паказана чырвонай стрэлкай).8 гаек мацавання безпомпы да бака трэба адкруціць ключом на 7
- Электрабензапомпа разам з датчыкам узроўня паліва акуратна здабываюцца з бака.Электрабензапомпа разам з датчыкам узроўня паліва акуратна здабываюцца з бака
Калі трэба замяніць ці прамыць фільтр грубіянскай ачысткі, тое неабходна падчапіць адвёрткай і зняць старую сетку. Новы фільтр усталёўваецца шчыльным прыцісканнем.
Бензапомпа ўсталёўваецца на месца ў зваротным парадку.
Відэа: як замяняюць электрабензапомпа на СТА
Дэмантаж механічнай паліўнай помпы
Для зняцця механічнай бензапомпы неабходна падрыхтаваць крыжападобную адвёртку і ключ на 13, пасля чаго:
- Прыслабіць хамуты ўваходнага і выходнага шлангаў і зняць шлангі са штуцэраў.
- Адкруціць дзве крапежныя гайкі помпы ключом на 13.Дзве крапежныя гайкі бензапомпы трэба адкруціць ключом на 13
- Зняць бензапомпу з пасадачнага месца.
Пасля гэтага трэба ацаніць стан штурхача і ў выпадку неабходнасці замяніць яго.
разборка
Для разборкі механічнай бензапомпы запатрабуюцца:
- клавішы на 10 і на 8;
- крыжападобная адвёртка.
Каб разабраць бензапомпа такога тыпу, неабходна:
- Адкруціць верхні крапежны ніт.Разборку бензапомпы пачынаюць з адкручвання верхняга крапежнага ніта
- Зняць вечка і выняць сеткаваты фільтр.Далей трэба зняць вечка і выняць сеткаваты фільтр
- Адкруціць 6 размешчаных па перыметры шруб.Пасля гэтага неабходна адкруціць 6 размешчаных па перыметры шруб.
- Адлучыць дэталі корпуса.
- Павярнуць дыяфрагму на 90 ° і выняць яе з корпуса. Зняць спружыну.Наступны крок - зняцце дыяфрагмы і спружыны
- Разабраць вузел дыяфрагмы з дапамогай ключа на 8.Вузел дыяфрагмы разбіраюць з дапамогай ключа на 8
- Зняць усе кампаненты дыяфрагмы па чарзе.Пасля поўнай разборкі трэба ацаніць стан частак дыяфрагмы і, калі трэба, замяніць іх
Пасля гэтага трэба ацаніць стан частак дыяфрагмы і сеткаватага фільтра. У выпадку неабходнасці трэба замяніць зношаныя, дэфармаваныя або пашкоджаныя кампаненты.
Замена клапанаў
Новыя клапаны маюцца ў ремкомплект бензапомпы. Для замены клапанаў патрэбен надфіль і настаўкі для выпрасоўкі старых клапанаў. Замена выконваецца наступным чынам:
- Надфілем стачиваются кернення.Для замены клапанаў неабходна надфілем стачыць кернення
- З дапамогай наставак здабываюцца старыя клапаны.
- Мантуюцца новыя клапаны і керніцца сядло ў трох кропках.Новыя клапаны можна ўзяць з рэмкамплекта бензапомпы ВАЗ 2107
Устаноўка бензапомпы
Усталёўка механічнай бензапомпы на месца выконваецца ў парадку, зваротным зняцці. Найбольш важны момант пры ўстаноўцы - правільны выбар пракладак. Такіх пракладак будзе дзве:
- рэгулявальная таўшчынёй 0,75 мм ці 1,25 мм;
- ўшчыльняльная - 0,3 мм.
Паміж імі размяшчаецца цеплаізаляцыйная прастаўка. Усталёўваючы бензапомпа, неабходна:
- Размясціць ушчыльняльную пракладку.
- Уставіць штурхач.
- Насадзіць на шпількі цеплаізаляцыйную прастаўку.
- Усталяваць рэгулявальную пракладку.Рэгулявальная пракладка ўсталёўваецца пасля цеплаізаляцыйнага элемента
Усе ўсталяваныя пракладкі шчыльна прыціснуць. Павярнуць коленвал ключом за шкіў такім чынам, каб штурхач выступаў ад боку пракладкі мінімальна. Выступ штурхача пры гэтым не павінен перавышаць 0,8-1,3 мм. Калі мінімальны выступ штурхача адрозніваецца ад гэтага значэння, трэба абраць рэгулявальную пракладку іншай таўшчыні.
Электрабензапомпа інжэктарнай «сямёркі» адказвае за забеспячэнне рухавіка палівам і падтрыманне ціску ў сістэме харчавання на патрабаваным узроўні. Электрычная паліўная помпа, як правіла, не пераграваецца, таму з'яўляецца больш надзейным у эксплуатацыі, чым механічная бензапомпа. Правільная эксплуатацыя і своечасовае тэхабслугоўванне бензапомпы могуць забяспечыць яго працяглую безаварыйную эксплуатацыю.
