Ад сучаснай падаючай вежы да роба-матылькі

У "МТ" мы не раз апісвалі самыя вядомыя цуды сучаснай тэхнікі. Мы шмат ведаем пра Вялікі адронны калайдэр ЦЕРН, Міжнародную касмічную станцыю, тунэль пад Ла-Маншам, плаціну «Тры цясніны» ў Кітаі, такія масты, як «Залатыя вароты» ў Сан-Францыска, Акасі Кайкё ў Токіа, віядук Міё ў Францыі і многіх іншых. вядомыя, апісаныя ў шматлікіх спалучэннях канструкцый. Нетутэйша час надаць увагу меней вядомым аб'ектам, але адрозным арыгінальнымі інжынернымі і канструктыўнымі рашэннямі.

Пачнём з сучаснай «Падаючай вежы» або вежы Capital Gate у Абу-Дабі (1), Аб'яднаныя Арабскія Эміраты, пабудаванай у 2011 годзе. Гэты самы нахільны будынак у свеце. Ён нахілены на цэлых 18 градусаў - у чатыры разы больш, чым знакамітая Пізанская вежа, і мае 35 паверхаў і 160 метраў у вышыню. Інжынерам прыйшлося прасвідраваць 490 паль амаль на 30 метраў у зямлю, каб захаваць ухіл. Унутры будынка ёсць офісы, гандлёвыя плошчы і поўнасцю функцыянальныя гандлёвыя плошчы. У вежы таксама знаходзіцца гатэль Hyatt Capital Gate і верталётная пляцоўка.

Самы доўгі аўтамабільны тунэль у Нарвегіі, Laerdal, уяўляе сабой аўтамабільны тунэль у гарах Hornsnipa і Jeronnosi. Тунэль праходзіць праз суцэльны гнейс на працягу 24 м. Ён быў пабудаваны шляхам выдалення 510 млн кубаметраў пароды. Ён абсталяваны велізарнымі вентылятарамі, якія чысцяць і вентылююць паветра. Laerdal Tunnel - першы ў свеце тунэль, абсталяваны сістэмай ачысткі паветра.

Рэкордны тунэль – гэта толькі прэлюдыя да іншага захапляльнага нарвежскага інфраструктурнага праекту. Ёсць планы мадэрнізаваць аўтамагістраль E39, якая злучае Крысціянсан на поўдні краіны з Тронхеймам, які знаходзіцца прыкладна ў тысячы кіламетраў на поўнач. Гэта будзе цэлая сістэма тунэляў-рэкардсменаў, мастоў праз фіёрды і… тут цяжка падабраць прыдатны тэрмін для якія плаваюць у вадзе тунэляў, а можа мастоў з дарогамі не над – а пад вадой. Ён павінен праходзіць пад паверхняй знакамітага Согне-фіёрда, шырыня якога складае 3,7 км, а глыбіня - 1,3 км, таму пабудаваць тут і мост, і традыцыйны тунэль будзе вельмі складана.

У выпадку тунэлю, пагружанага ў ваду, разглядаюцца два варыянты - плывучыя вялікія трубы з палосамі руху, прымацаванымі да вялікіх паплаўкоў (2), і варыянт мацавання труб да дна вяроўкамі. Праект E39 таксама будзе ўключаць у сябе, сярод іншага: тунэль, які праходзіць пад дном Рогфаст-фіёрда. Ён будзе мець даўжыню 27 км і вышыню 390 метраў над узроўнем мора - гэта будзе самы глыбокі і доўгі падводны тунэль у свеце да гэтага часу. Чакаецца, што новы E39 будзе створаны на працягу 30 гадоў. У выпадку поспеху гэта, безумоўна, стане адным з найвялікшых інжынерных цудаў XNUMX-га стагоддзя.

2. Візуалізацыя плывучага тунэля пад Согне-фіёрдам

Недаацэненым цудам інжынернай думкі з'яўляецца Фолкеркскае кола ў Шатландыі (3), унікальная 115-метровая паваротная канструкцыя, якая паднімае і апускае лодкі паміж воднымі шляхамі на розных узроўнях (розніца ў 35 метраў), пабудаваная з больш за 1200 тон сталі, якая прыводзіцца ў рух дзесяццю гідраўлічныя рухавікі і здольныя адначасова паднімаць восем лодак. Кола здольна падняць вагу, эквівалентны вазе ста афрыканскіх сланоў.

Амаль зусім невядомы тэхналагічны цуд у свеце - дах Мельбурнскага прастакутнага стадыёна, парк AAMI, у Аўстраліі (4). Ён быў распрацаваны шляхам аб'яднання ўзаемазвязаных трохкутных пялёсткаў у формы купала. Было выкарыстана 50 працэнтаў. менш сталі, чым у тыповай кансольнай канструкцыі. Акрамя таго, выкарыстоўваўся перапрацаваны будаўнічы матэрыял. Канструкцыя збірае дажджавую ваду з даху і мінімізуе спажыванне энергіі дзякуючы перадавой сістэме аўтаматызацыі будынка.

4. Мэльбурнскі прастакутны стадыён

Пабудаваны на схіле вялізнай скалы ў Нацыянальным лясным парку Чжанцзяцзе ў Кітаі, ліфт Bailong (5) з'яўляецца самым высокім і цяжкім вонкавым ліфтам у свеце. Яго вышыня складае 326 метраў, і ён можа перавозіць адначасова 50 чалавек і 18 тысяч. штодня. Адкрыты для публікі ў 2002 годзе, ліфт быў занесены ў Кнігу рэкордаў Гінэса як самы высокі і цяжкі адкрыты ліфт у свеце.

Рэкордны горны пад'ёмнік Кітая, магчыма, ужо не такі вядомы, але недалёка, у В'етнаме, нядаўна было створана нешта, здольнае паспаборнічаць з ім за званне фенаменальнага інжынернага збудавання. Гаворка ідзе пра Кау Ванг (залаты мост), 150-метровую назіральную пляцоўку, з якой можна палюбавацца цудоўнай панарамай наваколляў Дананга. Мост Кау Ванг, адкрыты ў чэрвені, вісіць на вышыні 1400 метраў над паверхняй Паўднёва-Кітайскага мора, узбярэжжа якога знаходзіцца ў межах бачнасці праходзілых па мосце. У непасрэднай блізкасці ад пешаходнага моста знаходзяцца помнікі Сусветнай спадчыны ЮНЕСКА - свяцілішча Чам у Му Соне і Хоян - старажытны порт з унікальнымі кітайскімі, в'етнамскімі і японскімі пабудовамі 6-XNUMX стагоддзяў. Штучна састараныя рукі, якія падтрымліваюць мост (XNUMX), адсылаюць да старажытнай архітэктурнай спадчыны В'етнама.

Запісвайце канструкцыі па-іншаму

Варта адзначыць, што ў наш час, каб уразіць, творы інжынернай думкі не абавязкова павінны быць велізарнымі, самымі вялікімі, якія душаць па памеры, вазе і імпульсу. Наадварот, вельмі маленькія рэчы, працы хуткія і мініятурныя, гэтак жа вялікія ці нават больш уражлівыя.

У мінулым годзе міжнародная група фізікаў стварыла іённую сістэму, названую самым маленькім маторам у свеце. Насамрэч гэта адзін іён кальцыя, у 10 мільярдаў разоў меншы, чым аўтамабільны рухавік, які быў распрацаваны групай навукоўцаў пад кіраўніцтвам прафесара Фердынанда Шміт-Калера і Ульрыха Пошынгера з Універсітэта Іагана Гутенберга ў Майнцы, Германія.

Працоўнае цела ў іённым рухавіку спін, гэта значыць адзінка крутоўнага моманту на атамарным узроўні. Ён выкарыстоўваецца для пераўтварэння цеплавой энергіі лазерных прамянёў у ваганні ці ваганні захопленага іёна. Гэтыя вібрацыі дзейнічаюць як махавік, і іх энергія перадаецца квантамі. "Наш махавік вымярае магутнасць рухавіка ў атамным маштабе", – тлумачыць у прэс-рэлізе суаўтар даследавання Марк Мітчысан з QuSys у Дублінскім Трыніці-каледжы. Калі рухавік знаходзіцца ў стане спакою, гэта завецца асноўны стан з найменшай энергіяй і найвялікай стабільнасцю, як і прадказвае квантавая фізіка. Затым, пасля стымуляцыі лазерным промнем, як паведамляе даследчая група ў сваёй даследчай справаздачы, іённы рухавік "штурхае" махавік, прымушаючы яго працаваць усё хутчэй і хутчэй.

У маі гэтага года ў Хемніцкім тэхнічным універсітэце. Навукоўцы з каманды пабудавалі самага маленькага робата ў свеце, ды яшчэ і з "рэактыўнымі рухавікамі" (7). Прылада даўжынёй 0,8 мм, шырынёй 0,8 мм і вышынёй 0,14 мм рухаецца, выпускаючы праз ваду падвойны струмень бурбалак.

7. Нанаробаты з «рэактыўнымі рухавікамі»

Роба-муха (8) – мініятурны лятаючы робат памерам з казурка, распрацаваны навукоўцамі з Гарварда. Ён важыць меней грама і валодае звышхуткімі электрычнымі цягліцамі, якія дазваляюць яму ўзмахваць крыламі 120 раз у секунду і лётаць (на прывязі). Ён зроблены з вугляроднага валакна, што дае вага 106 мг. Размах крылаў 3 гл.

Уражлівыя дасягненні сучаснасці - гэта не толькі вялікія наземныя збудаванні або дзіўна маленькія машыны, здольныя пракрасціся туды, куды да гэтага часу не праціснулася ні адна машына. Несумненна, выдатная сучасная тэхніка – гэта спадарожнікавая групоўка SpaceX Starlink (глядзіце таксама: ), прасунутыя, дасягненні штучнага інтэлекту, генератыўна-спаборныя сеткі (GAN), усё больш дасканалыя алгарытмы моўнага перакладу ў рэальным часе, інтэрфейсы мозг-кампутар і г. д. Яны з'яўляюцца схаванымі жамчужынамі ў тым сэнсе, што стаўленне да іх як да тэхналагічным цудаў XNUMX-га стагоддзе не для ўсіх відавочны, прынамсі, на першы погляд.