P0027 Дыяпазон ланцуга электрамагнітнага клапана кіравання выпускным клапанам / Perf. B1

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг электрамагнітнага клапана кіравання выпускным клапанам па-за дыяпазону працоўных характарыстык, шэраг 1

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён прымяняецца да аўтамабіляў, абсталяваным OBD-II, уключаючы, апроч іншага, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura і т . Д. Канкрэтныя крокі рамонту могуць адрознівацца ў залежнасці ад мадэлі.

На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай змены фаз газаразмеркавання (VVT), распредвалы кіруюцца гідраўлічнымі прывадамі, сілкаванымі алейнай сістэмай рухавіка праз кіравальныя саленоіды ад модуля кіравання рухавіком / модуля кіравання трансмісіяй (ECM / PCM). Модуль ECM / PCM выявіў, што дыяпазон руху размеркавальнага вала выпускных клапанаў на шэрагу 1 выходзіць за межы тэхнічных характарыстык ці не працуе па камандзе. Блок 1 ставіцца да боку рухавіка з цыліндрам №1 абавязкова праверце правільнасць боку ў адпаведнасці са спецыфікацыямі вытворцы. Электрамагнітны клапан кіравання выпускным клапанам звычайна размешчаны на баку выпускнога калектара галоўкі блока цыліндраў.

Заўвага. Гэты код таксама можа быць звязаны з кодамі P0078, P0079 або P0080 – калі які-небудзь з гэтых кодаў існуе, ухіліце праблему саленоіда, перш чым прыступіць да дыягностыкі дыяпазону ланцуга / праблемы з прадукцыйнасцю. Гэты код падобны на коды P0026, P0028 і P0029.

сімптомы

Сімптомы кода няспраўнасці P0027 могуць уключаць:

Падсвятленне MIL (індыкатар няспраўнасці)
Дрэннае паскарэнне ці праца рухавіка
Зніжаная эканомія паліва

прычыны

Магчымыя прычыны дыягнастычнага кода няспраўнасці P0027 могуць уключаць:

Нізкі ўзровень маторнага алею або забруджанае алей
Забітая алейная сістэма
Няспраўны кіраўнік саленоід
Няспраўны прывад размеркавальнага вала
Ланцуг / рэмень прывада ГРМ паслаблены ці няправільна адрэгуляваны
Няспраўны ECM / PCM

магчымыя рашэнні

Маторнае масла праверце ўзровень маторнага масла, каб пераканацца, што запраўка маторнага масла дастатковая. Паколькі прывады працуюць пад ціскам алею, правільная колькасць алею мае вырашальнае значэнне для забеспячэння правільнай працы сістэмы VVT. Брудная або забруджаная вадкасць можа выклікаць навала, якое можа прывесці да выхаду з ладу кіраўніка саленоіда або прывада размеркавальнага вала.

Кіруючы саленоід – Кіраўнік саленоід размеркавальнага вала можна праверыць на цэласнасць з дапамогай лічбавага вольт / омметра (DVOM), выкарыстоўваючы функцыю вымярэння супраціву, адлучыўшы раздым джгута правадоў саленоіда і праверыўшы супраціў саленоіда з дапамогай (+) і (-) Пераканайцеся, што ўнутраны супраціў знаходзіцца ў межах спецыфікацый вытворцы, калі такія маюцца. Калі супраціў знаходзіцца ў межах спецыфікацый, зніміце кіраўнік саленоід, каб пераканацца, што ён не забруджаны, або, калі ёсць пашкоджанне ўшчыльняльных кольцаў, каб выклікаць страту ціску алею.

Прывад размеркавальнага вала - Прывад размеркавальнага вала - гэта механічная прылада, кіраванае ціскам унутранай спружыны і рэгуляванае маслам, якія падаюцца кіраўніком саленоідам. Калі ціск алею не падаецца, па змаўчанні ён пераходзіць у "бяспечнае" становішча. Звернецеся да працэдуры, прапанаванай вытворцам, для зняцця прывада змены становішча размеркавальнага вала з размеркавальнага вала рухавіка, каб пераканацца ў адсутнасці ўцечак, якія могуць выклікаць страту ціску алею ў гідраўлічных лініях падачы / звароту прывада ці ўсярэдзіне самога прывада. Праверце ланцуг / рамень прывада ГРМ і кампаненты, каб пераканацца, што яны знаходзяцца ў належным працоўным стане і ўстаноўлены ў правільным становішчы на шасцярні размеркавальнага вала.

ECM / PCM - ECM / PCM падае каманду кіраўніку саленоіда, выкарыстоўваючы сігнал з шыротна-імпульснай мадуляцыяй (PWM), каб рэгуляваць час уключэння / выключэння, што прыводзіць да кіравання ціскам, якія выкарыстоўваюцца для перамяшчэння прывада размеркавальнага вала. Графічны мультыметр або асцылограф неабходны для прагляду сігналу ШІМ, каб гарантаваць правільную працу ECM / PCM. Для праверкі сігналу ШЫМ дадатны (+) выснова падлучаецца да зазямляльнага боку кіраўніка саленоіда (калі на яго падаецца сталая напруга, з зазямленнем) або да боку сілкавання кіраўніка саленоіда (калі стала заземлена, дадатнае кіраванне) і адмоўная (-) выснова падлучаны да добра вядомага зазямленні. Калі сігнал PWM не адпавядае зменам абаротаў рухавіка, магчыма, праблема ў ECM / PCM.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0027?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0027, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.