P0074 Няўстойлівы Кругаабарот Датчыка Тэмпературы Навакольнага Паветра

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Няспраўнасць ланцуга датчыка тэмпературы навакольнага паветра

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі / рухавіка звычайна прымяняецца да ўсіх транспартных сродкаў, абсталяваным OBDII.

Датчык тэмпературы навакольнага паветра (AAT) пераўтворыць тэмпературу навакольнага паветра ў электрычны сігнал для модуля кіравання трансмісіяй (PCM). Гэты ўваход выкарыстоўваецца для змены працы сістэмы кандыцыянавання і адлюстравання тэмпературы вонкавага паветра.

PCM атрымлівае гэты ўваход і, магчыма, яшчэ два; Тэмпература паветра на ўпуску (IAT) і датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка (ECT). PCM правярае напружанне датчыка AAT і параўноўвае яго са сведчаннямі датчыка IAT / ECT пры першым ўключэнні запальвання пасля доўгага перыяду ахалоджвання. Гэты код усталёўваецца, калі гэтыя ўваходы занадта моцна адрозніваюцца. Ён таксама правярае сігналы напружання ад гэтых датчыкаў, каб вызначыць, верныя Ці яны, калі рухавік цалкам прогрет. Гэты код звычайна ўсталёўваецца з-за праблем з электрычнасцю.

Дзеянні па ліквідацыі непаладак могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу датчыка AAT і кветак правадоў.

сімптомы

Сімптомы могуць ўключаць:

Светлавы індыкатар няспраўнасці гарыць
Кандыцыянер можа працаваць некарэктна
Камбінацыя прыбораў можа недакладна счытваць вонкавую тэмпературу
Верхняя кансоль можа недакладна счытваць знешнюю тэмпературу

прычыны

Магчымыя прычыны кода няспраўнасці P0074 могуць уключаць:

Перыядычны абрыў у сігнальным ланцугу да датчыка AAT - верагодна
Перарывістае кароткае замыканне на напругу ў сігнальным ланцугу датчыка AAT
Перарывістае кароткае замыканне на масу ў сігнальным ланцугу да датчыка AAT
Няспраўны датчык AAT
Няўдалы PCM - малаверагодна

магчымыя рашэнні

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Затым знайдзіце датчык AAT на вашым пэўным аўтамабілі. Гэты датчык звычайна знаходзіцца перад радыятарам за кратамі ці ў вобласці пярэдняга бампера. Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздымы і праводку. Шукайце драпіны, пацёртасці, аголеныя правады, плямы апёкаў або расплаўлены пластык. Раз'яднаеце раздымы і ўважліва агледзіце клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздымаў. Паглядзіце, выглядаюць яны пагарэлымі або маюць зялёны адценне, які паказвае на карозію. Пры неабходнасці ачысткі клем выкарыстоўвайце ачышчальнік электрычных кантактаў і шчотку з пластыкавай шчаціннем. Дайце высахнуць і нанёс электратэхнічную змазку ў месцах судакранання клем.

Найбольш частая няспраўнасць - гэта злучэнні, пры гэтым няспраўны датчык займае другое месца з-за неспрыяльных умоў навакольнага асяроддзя.

Пры праверцы злучэнняў вы можаце праверыць датчык з дапамогай лічбавага вольт-омметра (двома). Пры выключаным запальванні адлучыце датчык і падключыце чырвоны (станоўчы) выснова DVOM да аднаго высновы на датчыку, а чорны (адмоўны) выснова DVOM да іншага высновы. Вызначце тэмпературу датчыка (якая тэмпература на вуліцы) па супраціве па табліцы. Гэта супраціў у омах, якое павінен адлюстроўваць ваш DVOM. Альбо 0 Ом, альбо бясконцае супраціў (звычайна пазначаецца літарамі OL) паказвае на няспраўны датчык.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці гэты код. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Калі код P0070 сапраўды вернецца, нам трэба будзе пратэставаць датчык AAT і звязаныя з ім ланцуга. Звычайна на датчыку AAT маецца 2 провада. Пры выключаным запальванні адлучыце паляць правадоў ад датчыка AAT. Уключыце запальванне. З дапамогай дыягнастычнага прыбора, які звяртаецца да дадзеных PCM (пры ўмове, што гэта модуль, які атрымлівае ўваходны сігнал датчыка AAT; модуль, які атрымлівае ўваходны сігнал датчыка AAT, можа быць модулем кіравання кандыцыянерам, універсальным электронным модулем або якім-небудзь іншым модулем ў напрамку пярэдняй часткі аўтамабіля, які можа адпраўляць дадзеныя датчыка AAT па сетцы шыны), лічыце тэмпературу або напружанне датчыка AAT. Ён павінен паказваць 5 вольт ці нешта іншае, акрамя тэмпературы навакольнага паветра (вельмі нізкая тэмпература) у градусах. Затым выключыце запальванне, падключыце перамычку да двух клем ўнутры раздыма жгута правадоў, які ішоў да датчыка AAT, затым уключыце запальванне. Ён павінен паказваць каля 0 вольт ці нешта іншае, акрамя тэмпературы навакольнага паветра (вельмі высокая тэмпература) у градусах. Калі на датчыку няма 5 вольт ці вы не бачыце змяненняў, адрамантуйце праводку ад PCM да датчыка, або, магчыма, няспраўны PCM.

Зноў падключыце датчык і паварушце раздымам, кантралюючы напругу або градусы ад датчыка AAT. Калі падчас варушэння правадоў выяўляецца змена любога з іх, гэта паказвае на перарывістае злучэнне. Паглядзіце, дзе пракладзены правады, і адзначце любую кропку, дзе яны могуць дакранацца / церціся аб панэлі кузава ці раму.

Калі ўсе папярэднія тэсты пройдзены, і вы працягваеце атрымліваць P0070, гэта, хутчэй за ўсё, будзе паказваць на які адмовіў датчык AAT, хоць які адмовіў модуль кіравання не можа быць выключаны да таго часу, пакуль датчык AAT не будзе заменены. Калі вы не ўпэўненыя, звярніцеся па дапамогу да кваліфікаванага аўтамабільнаму дыягност. Для правільнай ўстаноўкі PCM павінны быць запраграмаваныя або адкалібраваныя для аўтамабіля.

Звязаныя абмеркавання DTC

Jeep Commander 2006 года выпускуПрывітанне. Мне цікава, ці могуць быць пашкоджаны датчык становішча дросельнай засланкі ці праводка тэмпературы паветра падчас працы па мадыфікацыі галоўкі. Дылер мадыфікаваў галоўкі, і менш за праз тыдзень у мяне пачаліся праблемы з-за гэтага датчыка. У мяне раней не было праблем з гэтым за 4 гады…

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0074?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0074, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.