P0234 Код стану залішняга наддува турбакампрэсара / нагнятальніка А

Код няспраўнасці P0234 OBD-II Тэхнічнае апісанне

Стан перагрузкі турбакампрэсара / нагнятальніка «A»

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі. Ён лічыцца універсальным, паколькі прымяняецца да ўсіх марак і мадэляў транспартных сродкаў (з 1996 г. i навей), хоць канкрэтныя этапы рамонту могуць трохі адрознівацца ў залежнасці ад мадэлі.

Код няспраўнасці P0234 паказвае на тое, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выяўляе небяспечна высокі ціск наддува ад сістэмы прымусовага ўпуску рухавіка. Узроўні наддува, якія перавышаюць рэкамендуемыя, могуць парушыць канструктыўную цэласнасць рухавіка.

Звычайна рухавік належыць на вакуум, які ствараецца рухам поршня ўніз, каб уцягваць паветра і паліўны зарад у рухавік. Нагнетатель або турбанагнетацель - гэта паветраны кампрэсар, які выкарыстоўваецца для павелічэння колькасці паветра і паліва, які паступае ў рухавік. Гэта вядома як прымусовая індукцыя , якая дазваляе рухавіку з малодшым выдаткам паліва ствараць магутнасць, звычайна даступную для рухавіка значна большага памеру.

Механічныя прылады, якія выкарыстоўваюцца ў прымусовай індукцыі, дзеляцца на тры катэгорыі: з прымусовым выцясненнем (тып рутс), цэнтрабежныя і турба. Зарадныя прылады тыпу Root і цэнтрабежныя нагнятальнікі маюць раменнай прывад, у той час як турбонагнетатель для працы належыць на ціск выхлапных газаў.

У верхняй частцы впускного адтуліны размешчаны нагнетатель прамога выцяснення або нагнетатель прамога выцяснення. Цэнтрабежны кампрэсар вельмі падобны на ротарны кампрэсар кандыцыянера і размешчаны на баку вадзіцеля перад рухавіком. Турбокомпрессоры размешчаны на адной лініі з выхлапной сістэмай.

З падвышэннем ціску наддува павялічваецца нагрузка на рухавік. Для вашага рухавіка рэкамендаваны межы ціску наддува, каб выключыць магчымасць адмовы кампанентаў рухавіка. Код P0234 усталёўваецца, калі гэтыя абмежаванні парушаюцца, і яго варта выправіць як мага хутчэй, каб прадухіліць пашкоджанне рухавіка ці трансмісіі.

Турбонагнетатель належаць на ціск выхлапных газаў, каб круціць лопасці турбіны досыць хутка, каб стварыць ціск паветра вышэй атмасфернага. Аднак ім уласцівая затрымка, калі ціск выхлапных газаў недастаткова, каб круціць турбонагнетатель досыць хутка, каб стварыць ціск. У залежнасці ад тыпу выкарыстоўванага агрэгата турба-рухавіку патрабуецца ад 1700 да 2500 аб / мін, перш чым ён пачне «раскручвацца».

Турбіны круцяцца з хуткасцю каля 250,000 XNUMX абаротаў у хвіліну на поўным наддуве. Ціск наддува павялічваецца з павелічэннем абаротаў рухавіка. Для рэгулявання ціску наддува і прадухілення перагрузкі усталяваны перепускной клапан. Большасць сучасных турбін маюць ўнутраны перепускной клапан і вонкавы прывад. На турбонагнетателей ёсць шток ад выканаўчага механізму да перепускной засланка. Ціск паветра ва впускном калектары праходзіць да верхняй частцы перепускной засланкі. Па меры павелічэння ціску наддува яно пачынае аказваць высілак на спружыну ў прывадзе, якая ўтрымлівае перепускной клапан ў закрытым стане. Чым вышэй павышаецца ціск, тым мацней яно душыць спружыну, што прыводзіць да адкрыцця перепускной засланкі і кірунку выхлапных газаў ад турба-лопасцяў і прадухіленні далейшага павелічэння наддува.

Рэгуляванне ціску, які падаецца на перепускного засланку, рэгулюе ўзроўні наддува пры пэўных абарачэннях. Для гэтага кампутар выкарыстоўвае бараметрычнага датчыкі або датчыкі MAP, датчыкі тэмпературы рухавіка і трансмісіі, датчыкі дэтанацыі і датчыкі ціску на ўпуску, каб вызначыць велічыню адкрыцця перепускной засланкі, неабходную для забеспячэння найлепшага ўзроўню наддува.

Для рэгулявання узроўняў наддува кампутар выкарыстоўвае саленоід, крокавы рухавік або імпульсны модулятор. Рэгулюючы ціск у прывадзе перепускной засланкі, можна атрымаць розную ступень наддува.

Сімптомы памылкі P0234

Сімптомы, якія адлюстроўваюцца для кода P0234, будуць залежаць ад прычыны перагрузкі:

• Загарыцца індыкатар «Сэрвісны рухавік» або «Праверце рухавік».
• Вы паспрабуйце страту сілы.
• Рухавік можа паказваць прыкметы перагрэву.
• Скрынка перадач можа паказваць прыкметы перагрэву і рэзкага пераключэння перадач.
• Дадатковыя коды, злучаныя са станам, усталяваным P0234, могуць прысутнічаць, каб дапамагчы ідэнтыфікаваць чыннік. Коды даступныя для ўсіх электрычных кампанентаў, якія выкарыстоўваюцца кампутарам кіравання рухавіком для кіравання ўзроўнямі наддува.
• На рухавіку могуць з'явіцца прыкметы дачаснага запальвання ў выглядзе дэтанацыі.
• Рухавік можа адлюстроўваць пропускі запальвання.

прычыны

Код няспраўнасці P0234 паказвае на тое, што ціск наддува турбакампрэсара не адпавядае нарматыўным значэнням аўтамабіля. Іншымі словамі, блок кіравання рухавіком выявіў, што ціск наддува, якое паступае ад сістэмы прымусовай падачы паветра рухавіка, занадта вяліка, што можа нават паставіць пад пагрозу функцыянальнасць усяго рухавіка. Гэты ціск рэгіструецца які адпавядае датчыкам ціску MAP, дадзеныя якога выкарыстоўваюцца блокам кіравання рухавіком для рэгулявання нагрузкі ціскам, якая перадаецца на поршні ўсярэдзіне цыліндраў. Гэты код не сігналізуе аб адмове канкрэтнага кампанента, а толькі аб праблеме з ціскам. Чыннік, па якой дыягностыка ў дадзеным выпадку не з самых простых.

Магчымыя прычыны з'яўлення гэтага кода няспраўнасці:

• Замест дадатковых кодаў няспраўнасцяў, звязаных са станам перагрузкі, можна з упэўненасцю сказаць, што праблема з'яўляецца механічнай. Найбольш верагодна спрацоўванне вестгейта.
• Перепускного засланка альбо затрымалася ў закрытым становішчы, у выніку чаго турбонагнетатель круціцца вышэй звычайнага, што прыводзіць да залішняй паскарэнню.
• Шток ад прывада перепускной засланкі да перепускной засланка на турбонагнетателей выгнуты.
• Ад вестгейта або рэгулятара наддува адарваўся шланг.
• Засмечаная падача да кантролер наддува або ад кантролера да перепускной засланка.
• Грузавікі Dodge з дызельным рухавіком Cummins ёсць асаблівая праблема. Яны працуюць нармальна, але загараецца індыкатар праверкі рухавіка і ўстанаўліваецца код P0234 на халастым ходу, аднак індыкатар згасае праз некалькі хвілін на крэйсерскай хуткасці. Лічбавы манометр кантролю наддува падлучаны да датчыка MAP, які перыядычна выходзіць са строю на халастым ходу, але не ўсталёўвае код. Замена датчыка MAP выпраўляе гэта.

Дыягнастычныя крокі і магчымыя рашэнні

Агледзіце цягу прывада перепускной засланкі да турбонагнетателя. Адрамантуйце, калі ён пагнуўся.

Агледзіце шлангі, уключаючы шланг ад кантролера наддува да прываду перепускной засланкі і лініі падачы да кантролер наддува. Шукайце расколіны або адлучэнне шлангі. Выцягніце за канцы шлангаў і шукайце засмечаныя лініі.

Падключыце вакуумны помпа да кантролер перепускной засланкі. Павольна пампуйце яго, назіраючы за штоком прывада. Звярніце ўвагу на колькасць ртутнага слупа, неабходнае для прывядзення ў дзеянне стрыжня, ​​і на тое, рухаецца ці стрыжань наогул. Звярніцеся да кіраўніцтва па абслугоўванню адносна вакууму, неабходнага для прывядзення ў дзеянне перепускной засланкі. Калі ён не адпавядае спецыфікацыі, заменіце прывад.

Калі шток не перасоўваецца ці прывад перепускной засланкі не можа ўтрымліваць вакуум, заменіце прывад. Калі ён утрымлівае вакуум, але не можа зрушыць шток, унутраны перепускной клапан у турбонагнетателей закліноўвае. Зніміце турбонагнетатель і адрамантуйце перепускного засланку.

Запусціце рухавік і адлучыце які падае шланг ад рэгулятара наддува. Агледзьце яго на прадмет перашкод і ціскі наддува. Усталюеце шланг і адлучыце шланг з процілеглага боку ад рэгулятара наддува. Павінна прысутнічаць ціск наддува - у адваротным выпадку заменіце кантролер наддува.

Часта заданыя пытанні (FAQ)

Што азначае код P0234?

Код няспраўнасці P0234 сігналізуе аб перагрузцы турбакампрэсара А.

Што выклікае код P0234?

Няспраўнасць турбакампрэсара і злучаных з ім элементаў з'яўляецца найболей частым чыннікам спрацоўвання гэтага кода.

Як выправіць код P0234?

Дбайна праверце турбакампрэсар і ўсе элементы, звязаныя з ім.

Ці можа код P0234 знікнуць сам па сабе?

Звычайна гэты код не знікае сам па сабе.

Ці магу я ездзіць з кодам P0234?

Кіраванне з кодам памылкі P0234, хоць і магчыма, не рэкамендуецца, бо гэта можа мець сур'ёзныя наступствы для ўстойлівасці аўтамабіля на дарозе.

Колькі каштуе выправіць памылку P0234?

У залежнасці ад мадэлі кошт замены турбакампрэсара ў майстэрні можа дасягаць 3000.

Няспраўнасць VAG Overboost - P0234 - Пакрокавае кіраўніцтва па рамонце турбіны

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0234?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0234, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.