P0236 Датчык A наддува турбакампрэсара Дыяпазон / Рабочыя характарыстыкі

Код няспраўнасці OBD-II - P0236 - Тэхнічнае апісанне

P0236: Датчык наддува турбакампрэсара Дыяпазон / прадукцыйнасць GM: Прадукцыйнасць сістэмы наддува турбакампрэсара Дызельныя пікапы Dodge: Датчык MAP занадта высокі, занадта доўгі.

Што значыць код няспраўнасці P0236?

Гэты код няспраўнасці з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, які ўжываецца да ўсіх аўтамабіляў з турбонаддувом. Адрозненні ў прыведзеных вышэй апісаннях звязаны з метадам вымярэння ціску ва впускном калектары.

Модуль кіравання сілавы перадачай (PCM) кантралюе і кантралюе ціск наддува, і калі вымеранае ціск перавышае зададзены ціск, усталёўваецца код няспраўнасці DTC P0236, і PCM ўключае кантрольную лямпу рухавіка. Каб дыягнаставаць гэты код, вы павінны мець агульнае ўяўленне аб трох рэчах:

1. Што такі ціск наддува?
2. Як гэта кантралюецца?
3. Як гэта вымяраецца?

У рухавіку без наддува (г.зн. без турбанаддува) рух поршняў уніз, званае тактам упускаючы, стварае разрэджанне ва впускным калектары гэтак жа, як шпрыц усмоктвае вадкасць. Гэты вакуум - гэта тое, як паветрана-паліўная сумесь уцягваецца ў камеру згарання. Турбакампрэсар - гэта помпа, прыводны ў дзеянне выхлапнымі газамі, якія выходзяць з камеры згарання. Гэта стварае ціск ва впускным калектары. Такім чынам, замест таго, каб рухавік "усмоктваў" паліўна-паветраную сумесь, ён нагнятаў большы аб'ём. Па сутнасці, сціск ужо адбываецца да таго, як поршань пачынае свой ход сціску, у выніку чаго павялічваецца сціск і, такім чынам, павялічваецца магутнасць. Гэты ціск наддува.

Ціск наддува рэгулюецца колькасцю выхлапных газаў, якія праходзяць праз турбонагнетатель. Чым больш колькасць, тым хутчэй круціцца турбонагнетатель, тым вышэй ціск наддува. Выхлапной газ накіроўваецца вакол турбонагнетателя праз байпас, вядомы як перепускной клапан. PCM кантралюе ціск наддува, рэгулюючы адкрыццё байпаса. Ён робіць гэта, адкрываючы ці зачыняючы засланку для адходаў па меры неабходнасці. Гэта дасягаецца з дапамогай вакуумнага рухавіка, усталяванага на турбонагнетателей або побач з ім. PCM кантралюе колькасць вакууму, які паступае ў вакуумны рухавік, праз які кіруе саленоід.

Фактычнае ціск ва впускном калектары вымяраецца альбо датчыкам ціску наддува (Ford / VW), альбо датчыкам абсалютнага ціску ў калектары (Chrysler / GM). Розныя тыпы датчыкаў ўлічваюць рознае тэхнічнае апісанне, дадзенае кожным вытворцам, але абодва выконваюць адну і тую ж функцыю.

Гэты канкрэтны код варта ліквідаваць як мага хутчэй з-за падвышанай рызыкі празмернага наддува і пашкоджанні каталітычнага нейтралізатара.

сімптомы

Пры наяўнасцi ўмоў для ўстаноўкі P0236 PCM ігнаруе фактычныя паказанні ціску ў калектары і выкарыстоўвае меркаванае або меркаванае ціск у калектары, абмяжоўваючы дапушчальная колькасць паліва і дынамічнае час ўпырску. PCM уваходзіць у так званае кіраванне рухавіком ў рэжыме адмовы (FMEM), і гэта найбольш прыкметна па недахопу магутнасці.

• Загарыцца індыкатар Check Engine, і код будзе ўсталяваны
• Модуль ECM можа адключыць турбанаддува рухавіка, і рухавік абясточаны.
• Рухавік можа губляць магутнасць пры разгоне, калі датчык ціску наддува не рэгіструе правільнае значэнне ціску наддува.

Прычыны памылкі P0236

Магчымыя прычыны ўстаноўкі гэтага кода:

• Падача вакууму
• Пераціснутыя, сціснутыя або зламаныя вакуумныя лініі
• Няспраўны кіраўнік саленоід
• няспраўны PCM
• Датчык ціску турбанаддувам не карэлюе з датчыкамі MAP або BARO на халастым ходу рухавіка або пры ўключаным запальванні і выключаным рухавіку.
• Датчык ціску турбанаддува A забруджаны або засмечаны смеццем або нагарам.
• Датчык ціску турбанаддува A павольна рэагуе на змену ціску з-за зносу з узростам.

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

1. Візуальна праверце, ці няма перагібаў, зашчымленне, расколін або разрываў вакуумных ліній. Праверце ўсе лініі, а не толькі тыя, якія звязаны з кіраваннем перепускного варотамі. Значная ўцечка ў любым месцы вакуумнай сістэмы можа прывесці да зніжэння прадукцыйнасці ўсёй сістэмы. Калі ўсё ў парадку, пераходзіце да кроку 2.
2. З дапамогай вакуумметра праверце вакуум на ўваходзе кіраўніка саленоіда. Калі іх няма, Падазраю, што вакуумны помпа няспраўны. Калі вакуум прысутнічае, пераходзіце да кроку 3.
3. Кіраўнік саленоід працуе ў рэжыме шыротным-імпульснай мадуляцыі або працоўнага цыклу. З дапамогай лічбавага вольт-омметра, які мае працоўны цыкл або наладу частоты, праверце сігнальны провад на раздыме саленоіда. Кіруйце транспартным сродкам і пераканайцеся, што сігнал адлюстроўваецца на DVOM. Калі сігнал прысутнічае, Падазраю, што няспраўны кіраўнік саленоід. Калі няма сігналу, падазраваць няспраўны PCM

ЯК МЕХАНІК ДЫЯГНАСТУЕ КОД P0236?

• Скануе коды і дакументуе дадзеныя стоп-кадра для пацверджання праблемы
• Сатрыце коды, каб убачыць, ці паўтараецца праблема.
• Правярае працу датчыка ціску наддува ў параўнанні з датчыкам MAP.
• Правярае датчык турбанагнетальніка на наяўнасць засмечанага порта датчыка або шланга або лініі датчыка.
• Правярае злучэнне датчыка турбанаддувам на наяўнасць аслабленых або кародзіраваных кантактаў.

Распаўсюджаныя памылкі пры дыягностыкі КОДА P0236?

Выконвайце гэтым простым рэкамендацыям, каб пазбегнуць памылковага дыягназу:

• Праверце шланг датчыка ціску наддува на наяўнасць перашкод ці перагінаў.
• Пераканайцеся, што злучэнні з датчыкам надзейныя, не працякаюць, не перакручаны і не трэснуты.

Наколькі сур'ёзны код P0236?

Ціск наддува ва ўпускным гасцінцы можа даць вам вялікую магутнасць. Калі датчык турбанаддувам знаходзіцца па-за дапушчальнага дыяпазону або мае праблемы з прадукцыйнасцю, ECM можа адключыць турбанаддувам на некаторых аўтамабілях, якія маюць толькі адзін датчык; Гэта можа прывесці да страты магутнасці аўтамабіля пры паскарэнні.

ЯКІ РАМОНТ МОЖА СПРАВІЦЬ КОД P0236?

• Замена датчыка наддува, калі ён не дае ECM правільнае ўваходны ціск
• Рамонт або замена шлангаў і злучэнняў да датчыка турбанаддувам, якія маюць перагіны або завалы ў лініях

ДАДАТКОВЫЯ КАМЭНТАРЫ АДНОСНА РАЗГЛЯДУ КОДУ P0236

Код P0236 запускаецца датчыкам ціску на ўпуску, які паказвае на праблему з дыяпазонам або прадукцыйнасцю, якая, на думку ECM, выходзіць за межы вядомых спецыфікацый. Найбольш распаўсюджанай памылкай з'яўляецца павольная рэакцыя датчыка наддува з-за праблем з прадукцыйнасцю.

Што такое код рухавіка P0236 [Кароткае кіраўніцтва]

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0236?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0236, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.