P02E9 Ланцуг датчыка становішча впускного паветра на ўпуску дызельнага рухавіка, высокі ўзровень сігналу

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг датчыка становішча патоку паветра на ўпуску дызельнага рухавіка, высокі ўзровень сігналу

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі / рухавіка (DTC) звычайна прымяняецца да ўсіх дызельным рухавікоў, абсталяваным OBD-II, але часцей сустракаецца ў некаторых грузавіках Chevy, Dodge, Ford і GMC.

Нягледзячы на агульны характар, дакладныя этапы рамонту могуць адрознівацца ў залежнасці ад года выпуску, маркі, мадэлі і канфігурацыі трансмісіі.

Датчык становішча патоку паветра на ўпуску дызельнага рухавіка (DIAFPS) звычайна мацуецца нітамі да корпуса дросельнай засланкі, устаноўленаму на впускном калектары ці ў трубцы ў патоку всасываемого паветра. Датчык DIAFPS пераўтворыць аб'ём паступае паветра ў электрычны сігнал для модуля кіравання трансмісіяй (PCM).

PCM атрымлівае гэты сігнал напружання, каб вызначыць, колькі чыстага адфільтраваць паветра паступае ў рухавік у параўнанні з тым, колькі паступае праз выхлапную сістэму праз сістэму рэцыркуляцыі выхлапных газаў або сістэму рэцыркуляцыі выхлапных газаў. Калі сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў актываваная, PCM павінен заўважыць змена паветранага патоку. Калі няма, то можа быць нешта не так з сістэмай EGR ці можа быць нешта не так з DIAFPS, таксама вядомым як датчык масавага расходу паветра. Гэты код усталёўваецца, калі гэты ўваход не адпавядае нармальным умовам працы рухавіка, якія захоўваюцца ў памяці PCM, нават на секунду, як дэманструюць гэтыя дыягнастычныя коды няспраўнасцяў. Ён таксама глядзіць на сігнал напружання ад DIAFPS, каб вызначыць, ці дакладны ён пры першапачатковым ўключэнні ключа.

Код P02E9 «Ланцуг датчыка становішча впускного паветра на ўпуску дызельнага рухавіка высокі ўзровень» усталёўваецца, калі напруга на датчыку застаецца вышэй усталяванага ўзроўня (звычайна вышэй 4.8/XNUMX У) на працягу занадта доўгага перыяду. Гэты код звычайна лічыцца праблемай электрычнага ланцуга.

Дзеянні па ліквідацыі няспраўнасцяў могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу рухавіка / блока кіравання DIAFCS і кветак правадоў.

Якая сур'ёзнасць гэтага кода няспраўнасці?

Ступень цяжкасці ва ўсіх выпадках будзе невысокай. Паколькі гэта электрычныя збоі, PCM можа іх адэкватна кампенсаваць.

Якія некаторыя сімптомы кода?

Сімптомы кода няспраўнасці P02E9 могуць уключаць:

Светлавы індыкатар няспраўнасці гарыць
Магчымыя толькі нізкія абароты халастога ходу
Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў не працуе
Няма Рэгенерацыя сажевый фільтра для спальвання назапашанай сажы (не згарае сажа з каталізатара DPF)

Якія некаторыя з распаўсюджаных прычын з'яўлення кода?

Прычыны гэтага кода P02E9 могуць уключаць:

Замыканне на сілкаванне ў сігнальным ланцугу датчыка DIAFPS - магчыма
Няспраўны датчык DIAFPS - магчыма
Няўдалы PCM - малаверагодна

Якія некаторыя крокі па ліквідацыі непаладак P02E9?

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Затым знайдзіце датчык DIAFPS на вашым аўтамабілі. Гэты датчык звычайна прымацаваны нітамі да корпуса дросельнай засланкі, устаноўленаму на впускном калектары ці ў трубцы ў патоку всасываемого паветра. Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздым і праводку. Шукайце драпіны, пацёртасці, аголеныя правады, плямы апёкаў або расплаўлены пластык. Раз'яднаеце раздым і ўважліва агледзіце клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздыма. Паглядзіце, выглядаюць яны пагарэлымі або маюць зялёны адценне, які паказвае на карозію. Пры неабходнасці ачысткі клем выкарыстоўвайце ачышчальнік электрычных кантактаў і шчотку з пластыкавай шчаціннем. Дайце высахнуць і нанёс электратэхнічную змазку ў месцах судакранання клем.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці код P02E9. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Калі код P02E9 сапраўды вяртаецца, нам трэба будзе пратэставаць датчык DIAFPS і звязаныя з ім ланцуга. Пры выключаным ключы адлучыце электрычны раз'ём на датчыку DIAFPS. Далучыце чорны провад лічбавага вальтметра да клемы зазямлення на раздыме жгута правадоў датчыка DIAFPS. Далучыце чырвоны провад лічбавага вальтметра да сігнальнай клемы на раздыме жгута правадоў датчыка DIAFPS. Уключыце ключ, рухавік выключаны. Праверце спецыфікацыі вытворцы; вальтметр павінен паказваць 5 вольт. Калі няма, адрамантуйце сігнальны кабель альбо провад зазямлення або заменіце PCM.

Калі папярэдні тэст прайшоў, і вы працягваеце атрымліваць P02E9, гэта, хутчэй за ўсё, будзе паказваць на няспраўны датчык DIAFCS, хоць які адмовіў PCM не можа быць выключаны да таго часу, пакуль датчык DIAFCS не будзе заменены. Калі вы не ўпэўненыя, звярніцеся па дапамогу да кваліфікаванага аўтамабільнаму дыягност. Для правільнай ўстаноўкі PCM павінны быць запраграмаваныя або адкалібраваныя для аўтамабіля.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P02E9?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P02E9, задайце сваё пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.