P0302 Знойдзены пропуск запальвання ў цыліндры 2

Код няспраўнасці P0302 OBD-II Тэхнічнае апісанне

Знойдзены пропуск запальвання ў цыліндры 2

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён прымяняецца да аўтамабіляў, абсталяваным OBD-II. Нягледзячы на ​​агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі. Аўтамабільныя брэнды, на якія распаўсюджваецца гэты код, могуць уключаць, акрамя іншага, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai і т.д.

Чыннік таго, што код P0302 захоўваецца ў вашым аўтамабілі OBD II, складаецца ў тым, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў пропуск запальванні ў асобным цыліндры. P0302 адносіцца да цыліндру нумар 2. Звернецеся да надзейнай крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку, каб даведацца месцазнаходжанне цыліндру нумар 2 для разгляданага аўтамабіля.

Гэты тып кода можа быць выкліканы праблемай падачы паліва, вялікай уцечкай вакууму, няспраўнасцю сістэмы рэцыркуляцыі выхлапных газаў (EGR) або механічнай адмовай рухавіка, але часцей за ўсё з'яўляецца вынікам няспраўнасці сістэмы запальвання, якая прыводзіць да слабой іскры ці яе адсутнасці. ўмова.

Практычна ва ўсіх транспартных сродках, абсталяваных сістэмай OBD II, выкарыстоўваецца сістэма запальвання з высокаінтэнсіўнай іскрай без размеркавальніка, сістэма запальвання са шпулькай-свечак (COP). Ён кіруецца PCM для забеспячэння дакладнай іскры запальвання і сінхранізацыі.

PCM вылічае ўваходныя сігналы ад датчыка становішча каленчатага вала, датчыка становішча размеркавальнага вала і датчыка становішча дросельнай засланкі (сярод іншага, у залежнасці ад аўтамабіля) для налады стратэгіі сінхранізацыі запальвання.

У рэальным сэнсе датчык становішча размеркавальнага вала і датчык становішча каленчатага вала жыццёва важныя для працы сістэмы запальвання OBD II. Выкарыстоўваючы ўваходныя сігналы ад гэтых датчыкаў, PCM выдае сігнал напругі, які прымушае шпулькі запальвання высокай інтэнсіўнасці (звычайна па адной для кожнага цыліндру) спрацоўваць у паслядоўным парадку.

Паколькі каленчаты вал круціцца са хуткасцю, прыкладна ў два разы якая перавышае хуткасць распредвала (ов), вельмі важна, каб PCM ведаў іх дакладнае становішча; як у цэлым, так і ў адносінах адзін да аднаго. Вось просты спосаб растлумачыць гэты аспект працы рухавіка:

Верхняя мёртвая кропка (ВМТ) – гэта кропка, у якой каленчаты вал і размеркавальны вал (ы) сумешчаны з поршнем (для цыліндру нумар адзін) у яго найвышэйшай кропцы і впускной клапан (ы) (для цыліндру нумар адзін) адчынены. Гэта называецца тактам сціску.

Падчас такту сціску паветра і паліва ўцягваюцца ў камеру згарання. У гэты момант патрабуецца іскра запальвання, каб выклікаць узгаранне. PCM распазнае становішча каленчатага і размеркавальнага валаў і падае сігнал напругі, неабходны для ўзнікнення іскры высокай інтэнсіўнасці ад шпулькі запальвання.

Згаранне ў цыліндры штурхае поршань таму ўніз. Калі рухавік праходзіць такт сціску, і поршань нумар адзін пачынае адводзіцца да каленчатага вала, впускной клапан (клапаны) зачыняецца. Гэта пачынае такт выпуску. Калі каленчаты вал здзяйсняе яшчэ адно абарачэнне, поршань нумар адзін ізноў дасягае сваёй найвышэйшай кропкі. Паколькі размеркавальны вал (-ы) здзейсніў толькі палову абарачэння, впускной клапан застаецца зачыненым, а выпускны клапан адчынены. У верхняй частцы такту выпуску іскра запальвання не патрабуецца, паколькі гэты ход выкарыстоўваецца для выштурхоўвання адпрацаваўшых выхлапных газаў з цыліндру праз адтуліну, створанае адкрытым выпускным клапанам (амі), у выпускны калектар.

Тыповая праца шпулькі запальвання высокай інтэнсіўнасці дасягаецца пры сталай падачы засцераганага, які перамыкаецца (прысутнічае толькі пры ўключаным запальванні) напругі батарэі і імпульсу зазямлення, падаванага (у адпаведны момант) ад PCM. Калі імпульс зазямлення прыкладаецца да ланцуга шпулькі запальвання (першаснай), шпулька выпускае іскру высокай інтэнсіўнасці (да 50,000 XNUMX вольт) на працягу дзелі секунды. Гэта высокаінтэнсіўная іскра перадаецца праз провад свечкі запальвання або кажух і свечку запальвання, якая ўшрубоўваецца ў галоўку блока цыліндраў або впускной калектар, дзе яна кантактуе з дакладнай паліўна-паветранай сумессю. Вынік - кіраваны выбух. Калі гэтага выбуху не адбываецца, гэта ўплывае на ўзровень абарачэнняў рухавіка, і PCM яго выяўляе. Пасля гэтага PCM кантралюе становішча размеркавальнага вала, становішча каленчатага вала і асобныя ўваходы напругі зваротнай сувязі шпулькі, каб вызначыць, у якім цыліндры адбыўся пропуск запальвання або пропуск запальвання ў цяперашні час.

Калі пропускі запальвання ў цыліндры не з'яўляюцца пастаяннымі або дастаткова сур'ёзнымі, код можа адлюстроўвацца як які чакае, а індыкатарная лямпа няспраўнасці (MIL) можа міргаць толькі тады, калі PCM сапраўды выяўляе пропускі запальвання (а затым згасае, калі гэта не так). Сістэма распрацавана такім чынам, каб папярэджваць кіроўцу аб тым, што пропуск запальвання ў рухавіку такой ступені можа нанесці шкоду каталітычнаму нейтралізатару і іншым кампанентам рухавіка. Як толькі пропускі запальвання стануць больш сталымі і сур'ёзнымі, будзе захаваны P0302 і адбудзецца сталае свячэнне MIL.

Узровень сур'ёзнасці кода P0302

Умовы, якія спрыяюць захоўванню P0302, могуць выклікаць пашкоджанне каталітычнага нейтралізатара і / або рухавіка. Гэты код трэба класіфікаваць як сур'ёзны.

Сімптомы кода P0302

Сімптомы P0302 могуць уключаць:

• Зніжаная прадукцыйнасць рухавіка
• Адчуванне грубіянства ці нестабільнасці ад рухавіка (на халастым ходу або пры невялікім паскарэнні)
• Дзіўны пах выхлапных газаў рухавіка
• Мігатлівае або пастаяннае свячэнне MIL (кантрольнай лямпы няспраўнасці)

Прычыны памылкі P0302

Код P0302 можа азначаць, што адбылося адно або некалькі з наступных падзей:

• Няспраўная катушка (і) запальвання
• Дрэнныя свечкі запальвання, правады свечак запальвання або пылавікі свечак запальвання
• Няспраўныя паліўныя фарсункі
• Няспраўная сістэма падачы паліва (паліўная помпа, рэле паліўнай помпы, паліўныя фарсункі ці паліўны фільтр)
• Сур'ёзная ўцечка вакууму ў рухавіку
• Клапан сістэмы рэцыркуляцыі ОГ затрымаўся ў цалкам адчыненым становішчы
• Забіты парты сістэмы рэцыркуляцыі ОГ.

Этапы дыягностыкі і рамонту

Для дыягностыкі захаванага (ці які чакае) кода P0302 спатрэбяцца дыягнастычны сканер, лічбавы вольт / омметр (DVOM) і надзейная крыніца інфармацыі аб транспартным сродку.

• Пачніце дыягностыку з візуальнага агляду пашкоджанай шпулькі запальвання, свечкі запальвання і пылавіка свечкі запальвання.
• Кампаненты, забруджаныя вадкасцю (алей, якая астуджвае вадкасць рухавіка або вада), неабходна ачысціць або замяніць.
• Калі рэкамендуемы інтэрвал тэхнічнага абслугоўвання патрабуе (усяй) замены свечак запальвання, зараз самы прыдатны час для гэтага.
• Агледзіце першасную праводку і раздымы адпаведнай шпулькі запальвання і пры неабходнасці адрамантуйце.
• Пры ўключаным рухавіку (KOER) праверце наяўнасць вялікай уцечкі вакууму і пры неабходнасці адрамантуйце.
• Калі коды збедненых выхлапных газаў ці коды падачы паліва суправаджаюць код пропуску запальвання, іх варта спачатку дыягнаставаць і адрамантаваць.
• Усе коды становішча клапана рэцыркуляцыі ОГ павінны быць выпраўлены да дыягностыкі кода пропуску запальвання.
• Перад дыягностыкай гэтага кода неабходна ўхіліць недастатковыя коды струменя сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў.

Пасля ўхілення ўсіх пералічаных вышэй праблем падлучыце сканер да дыягнастычнага порта аўтамабіля і атрымаеце ўсе захаваныя коды і дадзеныя аб стоп-кадры. Я люблю запісваць гэтую інфармацыю, паколькі яна можа быць карысная пазней. Зараз ачысціце коды і паглядзіце, ці скідаецца P0302 падчас працяглай тэст-драйву.

Калі код скінуты, выкарыстоўвайце сваю крыніцу інфармацыі аб транспартным сродку для пошуку бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB), якія адносяцца да разгляданых сімптомаў і кодаў. Паколькі спісы TSB складзеныя на аснове шматлікіх тысяч рамонтаў, інфармацыя, знойдзеная ў які адпавядае спісе, верагодна, дапаможа вам у пастаноўцы правільнага дыягназу.

Паклапаціцеся пра тое, каб знайсці цыліндр, які прапускае запальванне. Як толькі гэта будзе выканана, вы павінны вызначыць дакладную прычыну няспраўнасці. Вы можаце выдаткаваць шмат гадзін на тэсціраванне асобных кампанентаў, але ў мяне ёсць простая сістэма для выканання гэтай задачы. Апісаная працэдура ставіцца да аўтамабіля, абсталяванага аўтаматычнай каробкай перадач. Транспартныя сродкі з механічнай каробкай перадач таксама могуць быць выпрабаваныя такім спосабам, але гэта больш складаны спосаб.

Гэта выглядае так:

1. Вызначыце, у якім дыяпазоне абарачэнняў часцей за ўсё ўзнікаюць пропускі запальвання. Гэта можна зрабіць шляхам тэставай язды ці праверкі дадзеных стоп-кадра.
2. Вызначыўшы дыяпазон абарачэнняў, запусціце рухавік і дайце яму дасягнуць звычайнай працоўнай тэмпературы.
3. Усталюйце кліны па абодва бакі вядучых колаў аўтамабіля.
4. Папытаеце памагатага сесці на сядзенне кіроўцы і перавядзіце перамыкач перадач у становішча DRIVE з уключаным стаяначным тормазам і яго нагой, цвёрда націскальнай на педаль тормазу.
5. Устаньце побач з перадпакоем часткай аўтамабіля, каб можна было дацягнуцца да рухавіка, з адчыненым і замацаваным капотам.
6. Папытаеце памагатага паступова павялічваць узровень абарачэнняў, націскаючы педаль акселератара датуль, пакуль не з'явіцца пропуск запальванні.
7. Пры перабоях у працы рухавіка УВАГА падніміце шпульку запальвання з месца і звернеце ўвагу на ступень адукацыі іскры высокай інтэнсіўнасці.
8. Іскра высокай інтэнсіўнасці павінна быць ярка-сіняга колеру і мець узрушаючую сілу. Калі гэта не так, падазрайце, што шпулька запальвання няспраўная.
9. Калі вы не ўпэўненыя ва ўзроўні іскры, стваранай разгляданай шпулькай, падніміце загадзя спраўную шпульку з месца і паназірайце за ступенню іскры.
10. Калі неабходна замяніць шпульку запальвання, рэкамендуецца замяніць адпаведную свечку запальвання і пылавік / провад.
11. Калі шпулька запальвання працуе звычайна, выключыце рухавік і ўстаўце загадзя спраўную свечку запальвання ў кажух / провад.
12. Перазапусціце рухавік і папытаеце памагатага паўтарыць працэдуру.
13. Назірайце за моцнай іскрай на свечцы запальвання. Ён таксама павінен быць ярка-сінім і насычаным. Калі гэта не так, падазрайце, што свечка запальвання няспраўная для які адпавядае цыліндру.
14. Калі іскра высокай інтэнсіўнасці (для здзіўленага цыліндру) здаецца звычайнай, вы можаце выканаць аналагічную праверку паліўнай фарсункі, асцярожна адлучыўшы яе, каб убачыць, ці не выяўленая якая-небудзь розніца ў абарачэннях рухавіка. Які працуе паліўны інжэктар таксама будзе выдаваць чутны цікаючы гук.
15. Калі паліўная фарсунка не працуе, выкарыстоўвайце індыкатар вузла для праверкі напругі і сігналу зазямлення (на раздыме фарсункі) пры працавальным рухавіку.

У большасці выпадкаў вы выявіце прычыну пропускаў запальвання да таго часу, калі скончыце тэсціраванне іскры высокай інтэнсіўнасці.

• Вядома, што сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, у якіх выкарыстоўваецца сістэма ўпырску выхлапных газаў у асобныя цыліндры, выклікаюць сімптомы, якія імітуюць стан пропуску запальвання. Парталы цыліндраў сістэмы рэцыркуляцыі ОГ забіваюцца і выклікаюць скіданне ўсіх газаў рэцыркуляцыі ОГ у адзін цыліндр, што прыводзіць да пропуску запальвання.
• Выконвайце асцярожнасць пры выпрабаванні іскры высокай інтэнсіўнасці. Напружанне 50,000 вольт можа быць небяспечным ці нават смяротным у экстрэмальных абставінах.
• Пры выпрабаванні іскры высокай інтэнсіўнасці трымайце яе далей ад крыніц паліва, каб пазбегнуць катастрофы.

ЯК МЕХАНІК ДЫЯГНАСТУЕ КОД P0302?

• Выкарыстоўвае сканер OBD-II для збору дадзеных стоп-кадра і захаваных кодаў няспраўнасцяў з модуля кіравання трансмісіяй.
• Паглядзіце, ці вяртаецца код няспраўнасці P0302 пры тэст-драйве аўтамабіля.
• Аглядае провад свечкі запальвання цыліндру 2 на наяўнасць зношаных ці пашкоджаных правадоў.
• Аглядае корпус свечкі запальвання 2 на наяўнасць празмернага зносу ці пашкоджанняў.
• Аглядае правады блока шпулек на наяўнасць зношаных ці пашкоджаных правадоў.
• Агледзіце пакеты шпулек на наяўнасць празмернага зносу ці пашкоджанняў.
• Пры неабходнасці заменіце пашкоджаныя свечкі запальвання, правады свечак запальвання, блокі шпулек і праводку акумулятарнай батарэі.
• Калі код няспраўнасці P0302 вяртаецца пасля замены пашкоджаных свечак запальвання, акумулятарных батарэй, правадоў свечак запальвання і праводкі акумулятарнай батарэі, яны правераць паліўныя фарсункі і праводку паліўных фарсунак на наяўнасць пашкоджанняў.
• Для аўтамабіляў з сістэмай вечка размеркавальніка і кнопкі ротара (старыя аўтамабілі) яны правераць вечка размеркавальніка і кнопку ротара на наяўнасць карозіі, расколін, празмернага зносу ці іншых пашкоджанняў.
• Дыягнастуйце і выпраўце любыя іншыя звязаныя коды няспраўнасцяў, якія захоўваюцца ў модулі кіравання трансмісіяй. Праводзіць яшчэ адзін тэст-драйв, каб убачыць, ці з'яўляецца зноў код няспраўнасці P0302.
• Калі код няспраўнасці P0302 вяртаецца, будзе выканана праверка сістэмы сціску 2-х цыліндраў (гэта не часта).
• Калі код няспраўнасці P0302 усё яшчэ не ўхілены, магчыма, праблема злучана з модулем кіравання сілавым агрэгатам (сустракаецца нячаста). Можа запатрабавацца замена ці перапраграмаванне.

Распаўсюджаныя памылкі пры дыягностыкі КОДА P0302

Візуальна праверце джгут правадоў паліўных фарсунак на наяўнасць пашкоджанняў перад заменай свечак запальвання, блокаў шпулек або джгутоў свечак запальвання і акумулятара. Калі дастасавальна, прадыягнастуйце і ўхіліце любыя іншыя наяўныя звязаныя коды няспраўнасцяў. Таксама не забудзьцеся выключыць няспраўны цыліндр як прычыну праблемы.

Любы з гэтых кампанентаў можа выклікаць код няспраўнасці P0302. Важна не спяшацца, каб выключыць усе магчымыя прычыны кода пропускаў запальвання пры яго дыягностыцы. Праца з імі падчас гэтага працэсу зэканоміць шмат часу.

Як адрамантаваць памылку рухавіка аўтамабіля, код паломкі P0302

ДАДАТКОВЫЯ КАМЭНТАРЫ, ЯКІЯ ВАРТА ЎЛІЧВАЦЬ У СТАЎЛЕННІ КОДА P0302

Калі неабходна замяніць адну са свечак запальвання, заменіце і іншыя свечкі запальвання. Калі неабходна замяніць адзін з блокаў шпулек, іншыя блокі шпулек таксама не трэба замяняць. Гэты тып кода звычайна паказвае на тое, што аўтамабіль мае патрэбу ў наладзе, таму замена свечкі запальвання звычайна не вырашае праблему.

Каб хутка вызначыць, ці з'яўляецца няспраўнасць провада ці блока шпулек чыннікам пропускаў запальвання, памяняйце месцамі провада ці акумулятарную батарэю для цыліндру 2 на правады ад іншага цыліндру ці блокаў шпулек. Калі код няспраўнасці для гэтага цыліндру захоўваецца ў модулі кіравання трансмісіяй, гэта паказвае на тое, што провад або блок шпулек выклікаюць пропускі запальвання. Пры наяўнасці іншых кодаў няспраўнасцяў, злучаных з пропускам запальвання, іх неабходна дыягнаставаць і ўхіляць.

Пераканайцеся, што свечкі запальвання маюць правільны зазор. Выкарыстоўвайце мац, каб забяспечыць дакладны зазор паміж свечкамі запальвання. Няправільнае размяшчэнне свечак запальвання прывядзе да новых пропускаў запальвання. Свечкі запальвання павінны быць адрэгуляваны ў адпаведнасці са спецыфікацыямі вытворцы. Гэтыя характарыстыкі звычайна можна знайсці на налепцы пад капотам аўтамабіля. Калі не, гэтыя характарыстыкі можна атрымаць у любой мясцовай краме аўтазапчастак.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P0302?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0302, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.