P0321 Запальванне / частата кручэння рухавіка размеркавальніка Дыяпазон / прадукцыйнасць ўваходнага ланцуга

Код няспраўнасці OBD-II - P0321 - Тэхнічнае апісанне

P0321 – Дыяпазон / працоўныя характарыстыкі ўваходнага ланцуга частаты кручэння рухавіка запальвання / размеркавальніка

Што значыць код няспраўнасці P0321?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі / рухавіка звычайна ўжываецца да ўсіх рухавікоў з іскравыя запальваннем, уключаючы, апроч іншага, пэўныя аўтамабілі Audi, Mazda, Mercedes і VW.

Датчык становішча каленчатага вала (CKP) перадае інфармацыю аб становішчы каленчатага вала або сінхранізацыі каленчатага вала модулю кіравання трансмісіяй або PCM. Гэтая інфармацыя звычайна выкарыстоўваецца для абаротаў рухавіка. Датчык становішча размеркавальнага вала (CMP) паведамляе PCM дакладнае месцазнаходжанне размеркавальнага вала, сінхранізацыю размеркавальнага вала або размеркавальніка.

Кожны раз, калі ўзнікае электрычная праблема з любой з гэтых двух ланцугоў, у залежнасці ад таго, як вытворца хоча ідэнтыфікаваць няспраўнасць, PCM ўсталюе код P0321. Гэты код лічыцца няспраўнасцю толькі электрычнай ланцугу.

Дзеянні па пошуку і ліквідацыі няспраўнасцяў могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу датчыка запальвання / размеркавальніка / частоты кручэння рухавіка і кветак правадоў да датчыка.

сімптомы

Сімптомы кода рухавіка P0321 могуць уключаць:

• Светлавы індыкатар няспраўнасці гарыць
• Рухавік заводзіцца, але не заводзіцца
• Асечка, Нерашучасць, Спатыканне, Адсутнасць магутнасці
• Рухавік заглухне ці не запусціцца, калі няспраўнасць прысутнічае.
• Рухавік будзе мець пропускі запальвання і можа тузацца ці тузацца падчас руху з-за перарывістага злучэння.

Прычыны памылкі P0321

Магчымыя прычыны ўстаноўкі гэтага кода:

• Абрыў у ланцугу кіравання (ланцуг масы) паміж датчыкам запальвання / размеркавальніка / частоты кручэння рухавіка і PCM
• Абрыў ў ланцугі харчавання паміж датчыкам запальвання / размеркавальніка / частоты кручэння рухавіка і PCM
• Замыканне на масу ў ланцугу харчавання датчыка запальвання / размеркавальніка / абаротаў рухавіка
• Няспраўнасць запальвання / размеркавальніка / датчыка абаротаў рухавіка
• Магчыма, адбыўся збой PCM (малаверагодна)
• Датчык частаты кручэння рухавіка растулены або закарочаны ўнутры, што можа прывесці да прыпынку або немагчымасці запуску рухавіка.
• Праводка ці злучэнне з датчыкам хуткасці перыядычна замыкаюцца ці губляюць сувязь.

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Затым знайдзіце датчык запальвання / размеркавальніка / частоты кручэння рухавіка на вашым пэўным аўтамабілі. Гэта можа быць датчык кривошипа / датчык кулачка; гэта можа быць прыёмная катушка / датчык ўнутры размеркавальніка; гэта можа быць нават провад, які ідзе ад шпулькі да PCM для праверкі, што спрацавала сістэма запальвання. Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздымы і праводку. Шукайце драпіны, пацёртасці, аголеныя правады, плямы апёкаў або расплаўлены пластык. Раз'яднаеце раздымы і ўважліва агледзіце клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздымаў. Паглядзіце, выглядаюць яны пагарэлымі або маюць зялёны адценне, які паказвае на карозію. Пры неабходнасці ачысткі клем выкарыстоўвайце ачышчальнік электрычных кантактаў і шчотку з пластыкавай шчаціннем. Дайце высахнуць і нанёс электратэхнічную змазку ў месцах судакранання клем.

У залежнасці ад аўтамабіля найбольш верагоднай прычынай ўстаноўкі P0321 з'яўляюцца дрэнныя злучэння / абноўленыя дэталі сістэмы запальвання. Вось чаму пошук TSB на вашым аўтамабілі не можа быць дастаткова падкрэслены.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце ​​дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці P0321. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Калі код P0321 сапраўды вернецца, нам трэба будзе пратэставаць датчык і звязаныя з ім ланцуга. Наступныя крокі будуць залежаць ад тыпу датчыка: на эфекце Хола або магнітнага датчыка. Звычайна вы можаце вызначыць, які ў вас ёсць, па колькасці правадоў, якія ідуць ад датчыка. Калі ад датчыка 3 драты, гэта датчык Хола. Калі ў яго 2 драты, гэта будзе датчык тыпу магнітнага датчыка.

Калі гэта датчык Хола, адлучыце паляць, які ідзе да размеркавальнага вале і датчыкам становішча каленчатага вала. З дапамогай лічбавага вольт-омметра (DVOM) праверце ланцуг крыніцы харчавання 5 У, якая ідзе да кожнага датчыку, каб пераканацца, што ён уключаны (чырвоны провад да ланцуга крыніцы харчавання 5 У, чорны провад да добрага зазямленню). Калі на датчыку няма 5 вольт, адрамантуйце праводку ад PCM да датчыка або, магчыма, няспраўны PCM.

Калі гэта нармальна, з DVOM пераканайцеся, што ў вас ёсць 5 У на кожнай сігнальнай ланцуга, якая ідзе да кожнага датчыку, каб пераканацца, што ў яго ёсць сігнальная ланцуг (чырвоны провад да сігнальнай ланцуга датчыка, чорны провад да добрага зазямленню). Калі на датчыку няма 5 вольт, адрамантуйце праводку ад PCM да датчыка або, магчыма, няспраўны PCM.

Калі ўсё ў парадку, праверце надзейнасць зазямлення кожнага датчыка. Падключыце кантрольную лямпу да напругі 12 У і дакраніцеся іншым канцом кантрольнай лямпы да ланцуга зазямлення, якая ідзе да кожнага датчыку. Калі кантрольная лямпа не загараецца, гэта паказвае на няспраўную ланцуг. Калі ён загараецца, паварушыце джгутом правадоў, якія ідуць да кожнаму датчыку, каб убачыць, міргае Ці кантрольная лямпа, паказваючы на ​​перарывістае злучэнне.

Калі гэта датчык ў стылі магнітнага гуказдымальніка, мы можам праверыць сам датчык, каб пераканацца, што ён працуе належным чынам. Мы праверым яго на: 1) супраціў 2) выходная напруга пераменнага току 3) кароткае замыканне на масу.

Пры адключаным датчыку падключыце два драты омметра да 2 клемам датчыка становішча распредвала / каленчатага вала. Лічыце супраціў у Ом і параўнайце яго са спецыфікацыямі для вашага аўтамабіля: звычайна 750-2000 Ом. Пакуль усё яшчэ знаходзіцца пад напругай, адлучыце 1 выснову омметра ад датчыка і падключыце яго да надзейнага зазямленню на аўтамабілі. Калі вы атрымліваеце якія-небудзь паказанні супраціву, акрамя бясконцасці або OL, датчык мае ўнутранае замыканне на масу. Не дакранайцеся пальцамі да металічнай часткі высноў, так як гэта можа паўплываць на вашы паказанні.

Падлучыце два высновы DVOM да 2 клем датчыка становішча размеркавальнага вала / каленчатага вала. Наладзьце вымяральнік на паказанне напругі пераменнага току. Правяраючы рухавік, праверце выходную напругу пераменнага току на DVOM. Параўнайце са спецыфікацыямі вытворцы вашага аўтамабіля. Добрае практычнае правіла - 5 У пераменнага току.

Калі ўсе тэсты прайшлі да гэтага часу, і вы працягваеце атрымліваць код P0321, гэта, хутчэй за ўсё, паказвае на няспраўны датчык запальвання / размеркавальніка / частоты кручэння рухавіка, хоць які адмовіў PCM не можа быць выключаны да таго часу, пакуль датчык не будзе заменены. У некаторых выпадках пасля замены датчыка яго неабходна адкалібраваць ў адпаведнасці з PCM для правільнай працы.

Калі вы не ўпэўненыя, звярніцеся па дапамогу да кваліфікаванага аўтамабільнаму дыягност. Для правільнай ўстаноўкі PCM павінны быць запраграмаваныя або адкалібраваныя для аўтамабіля.

Як механік дыягнастуе код P0321?

• Скануе коды і дакументуе дадзеныя стоп-кадра для пацверджання праблемы.
• Чысціць коды рухавіка і ETC, а таксама праводзіць дарожныя тэсты, каб пераканацца, што праблема вяртаецца.
• Візуальна правярае праводку і злучэнні з датчыкам частаты кручэння рухавіка на наяўнасць аслабленых ці пашкоджаных правадных злучэнняў.
• Адлучае і правярае супраціў і напруга сігналу ад датчыка частаты кручэння каленчатага вала.
• Правярае наяўнасць карозіі ў злучэннях датчыка.
• Правярае кола сэнсара на прадмет паломкі ці пашкоджанні.

Распаўсюджаныя памылкі пры дыягностыцы кода P0321

• Адсутнасць праверкі паветранага зазору датчыка частаты кручэння рухавіка на наяўнасць перыядычных збояў ці страты сігналу.
• Неўстараненне ўцечкі алею на датчык перад заменай датчыка.

Наколькі сур'ёзны код P0321?

• Няспраўны датчык частаты кручэння рухавіка прывядзе да таго, што рухавік заглухне ці наогул не запусціцца.
• Перарывісты сігнал частаты кручэння рухавіка ад датчыка можа выклікаць няроўную працу рухавіка, яго прыпынак, рыўкі ці пропускі запальвання падчас руху.

Які рамонт можа выправіць код P0321?

• Замена няспраўнага датчыка частаты кручэння рухавіка.
• Замена зламанага тармазнога кольца на каленчатым вале або дэмпферы.
• Рамонт праржавелых злучэнняў датчыка абарачэнняў рухавіка.

Дадатковыя каментарыі для разгляду адносна кода P0321

Код P0321 спрацоўвае, калі датчык частаты кручэння рухавіка не генеруе сігнал для падтрымання працы рухавіка.

P0321, p0322 Простае выпраўленне Volkswagen GTI, Jetta Golf

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0321?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0321, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.