P049F Клапан рэгулявання ціску выхлапных газаў B

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Клапан рэгулявання ціску выхлапных газаў "B"

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі / рухавіка звычайна прымяняецца да дызельным рухавікоў, уключаючы, апроч іншага, пэўныя аўтамабілі Ford, Dodge, Mercedes, Nissan і VW.

Гэты код таксама можа прымяняцца да грузавікоў, абсталяваным дызельнымі рухавікамі і усталяванымі дылерамі выхлапнымі тормазамі.

У струмені выхлапных газаў пасля выпускнога калектара змяшчаецца клапан для выпрацоўкі цяпла ў выглядзе супрацьціску ў выхлапе. Гэта цяпло і / або супрацьціск можна выкарыстоўваць для разагрэву пры халодным запуску. Яго таксама можна выкарыстоўваць для процідзеяння націску ў цыліндрах, выходнаму з цыліндраў рухавіка з выхлапных газаў, тым самым запавольваючы рухавік і аўтамабіль разам з ім. Гэта асабліва карысна пры буксіроўцы.

Гэты код строга дакранаецца выходны ланцугі электрамагнітнага клапана кіравання ціскам выхлапных газаў. Гэты код лічыцца няспраўнасцю толькі ў электрычным ланцугу.

Дзеянні па пошуку і ўхіленню няспраўнасцяў могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу рэгулятара супрацьціску выхлапных газаў і колераў правадоў да кіраўніка саленоіда. Звярніцеся да кіраўніцтва па рамонце канкрэтнага аўтамабіля, каб вызначыць, які клапан «B» у вашым канкрэтным выпадку.

сімптомы

Сімптомы кода рухавіка P049F могуць уключаць:

Гарыць кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL)
адсутнасць улады
Адсутнасць тармажэння рухавіком
Больш доўгі, чым звычайна, час прагрэву халоднага рухавіка

Магчымыя прычыны P049F

Звычайна прычынай ўстаноўкі гэтага кода з'яўляюцца:

Кароткае замыканне на + акумулятара ў ланцугі харчавання паміж саленоідам кіравання ціскам выхлапных газаў і PCM (модулем кіравання трансмісіяй)
Абрыў у ланцугі харчавання паміж саленоідам кіравання ціскам выхлапных газаў і PCM
Замыканне на масу ў ланцугі харчавання саленоіда рэгулявання ціску выхлапных газаў
Няспраўны саленоід кіравання ціскам выхлапных газаў
Магчыма, адбыўся збой PCM (малаверагодна)

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца пошук бюлетэня тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. У вытворцы транспартнага сродку можа быць флэш-памяць / перапраграмаванне PCM для вырашэння гэтай праблемы, і варта праверыць гэта, перш чым вы выявіце, што пайшлі па доўгім / няправільнаму шляху.

Затым знайдзіце электрамагнітны клапан рэгулявання ціску выхлапных газаў "B" на вашым канкрэтным аўтамабілі. Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздымы і праводку. Шукайце пацёртасці, пацёртасці, аголеныя правады, плямы апёкаў або расплаўлены пластык. Раз'яднайце раздымы і ўважліва агледзіце клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздымаў. Паглядзіце, ці выглядаюць яны іржавымі, абгарэлымі ці, магчыма, зялёнага колеру ў параўнанні са звычайным металічным колерам, які вы, верагодна, абвыклі бачыць. Калі патрабуецца ачыстка клем, вы можаце набыць ачышчальнік электрычных кантактаў у любой краме запчастак. Калі гэта немагчыма, знайдзіце 91% медыцынскі спірт і шчотку з лёгкай пластыкавай шчаціннем, каб ачысціць іх. Пасля гэтага дайце ім высахнуць на паветры, вазьміце дыэлектрычны сіліконавы компаунд (той жа матэрыял, які яны выкарыстоўваюць для патронаў лямпачак і правадоў свечак запальвання) і змясціце туды, дзе клемы датыкаюцца.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці гэты код. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Калі код вернецца, нам трэба будзе пратэставаць саленоід і звязаныя з ім ланцугі. Звычайна да саленоіда кантролю ціску выхлапных газаў падлучаецца 2 правады. Спачатку адлучыце джгут правадоў ад саленоіда рэгулявання ціску выхлапных газаў. З дапамогай лічбавага вольт-омметра (DVOM) падлучыце адну выснову вымяральніка да адной клемы саленоіда. Падлучыце пакінуты провад вымяральніка да іншай клемы саленоіда. Ён не павінен быць растуленым або скарочаным. Праверце характарыстыкі супраціву для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Калі саленоід растулены або закарочаны (бясконцы супраціў або адсутнасць супраціву / 0 Ом), заменіце саленоід.

Калі гэта нармальна, з DVOM пераканайцеся, што ў вас ёсць 12 У у ланцугі харчавання электрамагнітнага клапана кіравання ціскам выхлапных газаў (чырвоны провад да ланцуга харчавання саленоіда, чорны провад да добрага зазямлення). Пераканайцеся, што запальванне ўключана. Калі на саленоідзе няма 12 вольт, ці калі ёсць 12 вольт пры выключаным запальванні, адрамантуйце праводку ад PCM ці рэле да саленоіда, ці, магчыма, няспраўны PCM.

Калі гэта звычайна, праверце надзейнасць зазямлення электрамагнітнага клапана рэгулявання ціску выхлапных газаў. Падлучыце кантрольную лямпу да плюсу акумулятарнай батарэі 12 У (чырвоная клема) і краніце іншым канцом кантрольнай лямпы ланцуга зазямлення, ідучай да зазямлення ланцуга электрамагнітнага клапана рэгулявання ціску выхлапных газаў. Калі кантрольная лямпа не загараецца, гэта паказвае на няспраўны ланцуг. Калі ён загараецца, паварушце джгутом правадоў, ідучым да кожнага датчыка, каб убачыць, ці міргае кантрольная лямпа, паказваючы на перарывістае злучэнне.

Калі ўсе тэсты прайшлі да гэтага часу, і вы працягваеце атрымліваць код P049F, гэта, хутчэй за ўсё, будзе паказваць на няспраўны саленоід кіравання ціскам выхлапных газаў, хоць які адмовіў PCM не можа быць выключаны да таго часу, пакуль саленоід не будзе заменены.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p049F?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода памылкі P049F, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.