P075F Занадта высокі ўзровень трансмісійнай вадкасці

P075F Занадта высокі ўзровень трансмісійнай вадкасці

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Занадта высокі ўзровень трансмісійнай вадкасці

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі (DTC) звычайна прымяняецца да аўтамабіляў, абсталяваным OBD-II, якія маюць датчык ўзроўню трансмісійнай вадкасці. Маркі транспартных сродкаў могуць ўключаць, але не абмяжоўваюцца імі, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai і т. Д. Гэты код сустракаецца рэдка.

Калі ў вас ёсць гэты код P075F, то, хутчэй за ўсё, у вашым аўтамабілі ёсць датчык узроўня трансмісійнай вадкасці (TFL). Ён выкарыстоўваецца для вызначэння ўзроўню трансмісійнай вадкасці ўнутры трансмісіі, паколькі няправільны ўзровень можа пашкодзіць трансмісію.

Датчыкі TFL атрымліваюць апорную напругу ад PCM. PCM кантралюе ланцуг і, калі ён выяўляе, што ўзровень занадта высокі за межамі дапушчальнага дыяпазону, ён усталёўвае гэты код няспраўнасці і ўяўляе кіроўцу кантрольную лямпу рухавіка ці сігнальную лямпу трансмісіі.

Код P075F усталёўваецца, калі PCM выяўляе, што ўзровень трансмісійнай вадкасці занадта высокі. Змяненні, коды ўключаюць P070A, P070B, P070C, P070D, P070E і P070F.

Ступень сур'ёзнасці кода і сімптомы

Ступень сур'ёзнасці гэтага кода перадачы - ад сярэдняй да цяжкай. У некаторых выпадках высокі ўзровень трансмісійнай вадкасці, пакінуты без нагляду, можа прывесці да пашкоджання трансмісіі. Рэкамендуецца як мага хутчэй выправіць гэты код.

Сімптомы кода няспраўнасці P075F могуць уключаць:

• Светлавы сігналізатар трансмісіі
• Светлавы індыкатар праверкі рухавіка
• Праблемы з прадукцыйнасцю трансмісіі

Распаўсюджаныя прычыны з'яўлення гэтага кода DTC

Магчымыя прычыны гэтага кода ўзроўню трансмісійнай вадкасці P075F могуць уключаць:

• Няспраўны датчык ўзроўню трансмісійнай вадкасці
• Высокі ўзровень трансмісійнай вадкасці (хутчэй за ўсё)
• Праблемы з электрычнасцю і / або праводкай
• няспраўны PCM

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Пачніце з праверкі ўзроўню і стану трансмісійнай вадкасці ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы. Затым агледзіце датчык ўзроўню трансмісійнай вадкасці і адпаведную праводку. Шукайце аслабленыя злучэння, пашкоджаную праводку і т. Д. Калі выяўлена пашкоджанне, адрамантуйце пры неабходнасці, ачысціце код і паглядзіце, ці вернецца ён. Затым праверце бюлетэні тэхнічнага абслугоўвання (TSB), якія тычацца праблемы. Калі нічога не знойдзена, трэба будзе пераходзіць да пакрокавай дыягностыцы сістэмы.

Ніжэй прыводзіцца абагульненая працэдура, паколькі тэставанне гэтага кода адрозніваецца для розных аўтамабіляў. Каб сапраўды пратэставаць сістэму, вам трэба звярнуцца да дыягнастычнай блок-схеме вытворцы.

праверце праводку

Перш чым працягнуць, вам трэба пракансультавацца па завадскіх схемах падключэння, каб вызначыць, якія драты якія. Autozone прапануе бясплатныя онлайн-кіраўніцтва па рамонце для многіх аўтамабіляў, а ALLDATA прапануе падпіску на адзін аўтамабіль.

Праверце бок апорнай напругі ланцуга.

Пры ўключаным запальванні выкарыстоўвайце лічбавай мультиметр, наладжаны на пастаяннае напружанне, каб праверыць апорная напружанне (звычайна 5 або 12 вольт) ад PCM. Для гэтага падключыце адмоўны провад вымяральнага прыбора да масы, а станоўчы провад вымяральнага прыбора да клемы датчыка B + на баку жгута правадоў раздыма. Калі апорны сігнал адсутнічае, падключыце вымяральнік, усталяваны на омах (пры выключаным запальванні), паміж высновай апорнай напругі на TFL і высновай апорнай напругі на PCM. Калі паказанні лічыльніка выходзяць за дапушчальныя межы (OL), існуе разрыў ланцуга паміж PCM і датчыкам, які неабходна знайсці і адрамантаваць. Калі лічыльнік счытвае лікавае значэнне, ёсць бесперапыннасць.

Калі да гэтага моманту ўсё ў парадку, вы захочаце праверыць, ці выходзіць ці харчаванне з PCM. Для гэтага ўключыце запальванне і ўсталюеце лічыльнік на сталую напругу. Падлучыце дадатны провад вымяральніка да клемы апорнай напругі на PCM, а адмоўны провад – да зямлі. Калі ад PCM няма апорнай напругі, верагодна, няспраўны PCM. Аднак PCM рэдка выходзяць са строю, таму да гэтага моманту рэкамендуецца двойчы праверыць сваю працу.

Праверце зазямленне ланцуга

Пры выключаным запальванні выкарыстоўвайце лічбавай мультиметр, усталяваны на супраціў, для праверкі цэласнасці ланцуга. Падключыце вымяральнік паміж клемай зазямлення датчыка ўзроўню трансмісійнай вадкасці і масай шасі. Калі лічыльнік счытвае лікавае значэнне, ёсць бесперапыннасць. Калі паказанні лічыльніка выходзяць за дапушчальныя межы (OL), існуе разрыў ланцуга паміж PCM і датчыкам, які неабходна знайсці і адрамантаваць.

праверце датчык

Калі да гэтага моманту ўсё праходзіць, датчык, верагодна, няспраўны. Каб праверыць гэта, выключыце запальванне і ўсталюйце мультиметр на паказанні ў омах. Зніміце раз'ём датчыка ўзроўню трансмісійнай вадкасці і падключыце вымяральнік да клем датчыка. Калі паказанні лічыльніка выходзяць за дапушчальныя межы (OL), датчык адкрыты знутры і яго варта замяніць.

Звязаныя абмеркавання DTC

• У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p075f?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода памылкі P075F, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.