P200F Catalyst System Over Temperature Bank 2 (Перагрэў сістэмы каталізатара, шэраг XNUMX)

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Сістэма каталізатара перагрэву, банк 2

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі і ўжываецца да многіх аўтамабілям OBD-II (з 1996 года і навей). Гэта можа ўключаць у сябе, апроч іншага, аўтамабілі Ford, Hino, Mercedes Benz, VW і т. Д. Нягледзячы на агульны характар, дакладныя этапы рамонту могуць адрознівацца ў залежнасці ад года выпуску, маркі, мадэлі і канфігурацыі трансмісіі.

Калі на вашым дызельным аўтамабілі, абсталяваным OBD-II, захаваны код P200F, гэта азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў празмерную тэмпературу сістэмы каталізатара для другога шэрагу рухавікоў. Банк 2 - гэта група рухавіка, у якой няма цыліндру нумар адзін.

Каталітычная сістэма ў сучасным аўтамабілі з дызельным рухавіком, які працуе на экалагічна чыстым паліве, прызначана для зніжэння шкодных выкідаў выхлапных газаў да таго, як яны патрапяць у атмасферу. Выкіды выхлапных газаў складаюцца ў асноўным з вуглевадародаў (HC), аксіду вугляроду (CO), аксіду азоту (NOx) і цвёрдых часціц (сажа - у дызельных рухавіках). Каталітычны нейтралізатар - гэта, па сутнасці, вялікі фільтр (з дробнымі вочкамі), здольны вытрымліваць экстрэмальныя тэмпературы. Выхлапныя газы рухавіка праходзяць праз яго, а шкодныя выкіды затрымоўваюцца плацінавым які фільтруе элементам. Экстрэмальныя тэмпературы, якія ўзнікаюць усярэдзіне каталітычнага нейтралізатара, дапамагаюць спальваць шкодныя выкіды.

Катализаторная сістэма адказвае за скарачэнне (у асноўным) ўсіх іншых выкідаў выхлапных газаў, хоць некаторыя прыкладання таксама аснашчаны пасткай NOx.

Сістэмы рэцыркуляцыі выхлапных газаў (EGR) робяць яшчэ адзін крок у зніжэнні выкідаў NOx. Тым не менш, сённяшнія буйнейшыя і магутныя дызельныя рухавікі не могуць адпавядаць строгім федэральным (ЗША) стандартам выкідаў толькі з сістэмай рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, каталітычным нейтралізатарам і ўлоўнікам NOx. Па гэтай прычыне былі вынайдзены сістэмы селектыўнага каталітычнага аднаўлення (СКВ).

Сістэмы SCR ўпырскваюць вадкасць для выхлапных газаў дызельнага рухавіка (DEF) у выхлапныя газы перад сажевым фільтрам і / або каталітычным нейтралізатарам. Дакладна разлічаны ўпырск DEF павышае тэмпературу фільтруе элемента і дазваляе яму працаваць больш эфектыўна. Гэта павялічвае тэрмін службы фільтруе элемента і дазваляе знізіць выкіды шкодных выхлапных газаў у атмасферу.

Датчыкі тэмпературы выхлапных газаў размяшчаюцца да і пасля каталізатара, каб кантраляваць яго тэмпературу і эфектыўнасць. Уся сістэма SCS кантралюецца і кіруецца альбо PCM, альбо аўтаномным кантролерам (які ўзаемадзейнічае з PCM). У любым выпадку кантролер кантралюе датчыкі O2, NOx і тэмпературы выхлапных газаў (а таксама іншыя ўваходы), каб вызначыць прыдатны час для ўпырску DEF. Дакладны ўпырск DEF неабходны для падтрымання тэмпературы выхлапных газаў у межах дапушчальных параметраў і аптымізацыі фільтравання забруджвальных рэчываў.

Калі PCM выяўляе празмерную тэмпературу каталітычнай сістэмы (для другога шэрагу рухавікоў), код P200F будзе захаваны, і можа загарэцца індыкатарная лямпа няспраўнасці.

Выразка тыповага сажевый фільтра:

Якая сур'ёзнасць гэтага кода няспраўнасці?

Любыя захаваныя коды каталітычнай сістэмы могуць быць папярэднікамі засмечанай выхлапной сістэмы. Захаваны код P200F варта разглядаць як сур'ёзны і ўстараняць яго як мага хутчэй. Пашкоджанне каталізатара можа адбыцца, калі ўмовы, якія спрыялі захаванню кода, не будуць выпраўлены своечасова.

Якія некаторыя сімптомы кода?

Сімптомы кода няспраўнасці P200F могуць уключаць:

Зніжаная прадукцыйнасць рухавіка
Празмерны чорны дым з выхлапных газаў аўтамабіля
Зніжэнне паліўнай эканамічнасці
Іншыя коды, звязаныя з выкідамі

Якія некаторыя з распаўсюджаных прычын з'яўлення кода?

Прычыны з'яўлення гэтага кода могуць уключаць:

Непрацуючая сістэма SCR
Няспраўны інжэктар SCR
Няправільная або недастатковая вадкасць DEF
Няспраўны датчык тэмпературы выхлапных газаў
Дрэнны кантролер SCR або памылка праграмавання
Ўцечкі выхлапных газаў перад каталізатарам
Ўстаноўка неорігінальных або высокаэфектыўных кампанентаў выхлапной сістэмы

Якія некаторыя крокі па ліквідацыі непаладак P200F?

Калі коды SCR таксама захаваны, іх варта ўхіліць, перш чым спрабаваць дыягнаставаць захаваны P200F. Уцечкі выхлапных газаў перад каталізатарам павінны быць ухілены, перш чым спрабаваць дыягнаставаць гэты тып кода.

Для дыягностыкі кода P200F вам спатрэбіцца доступ да дыягнастычнага сканара, лічбавага вольт / омметр (DVOM), інфрачырвонага тэрмометра з лазернай указкай і крыніцы дыягнастычнай інфармацыі для канкрэтнага аўтамабіля.

Калі вы можаце знайсці бюлетэнь тэхнічнага абслугоўвання (TSB), які адпавядае году выпуску, марцы і мадэлі аўтамабіля; а таксама аб'ём рухавіка, захаваны код / коды і выяўленыя сімптомы, ён можа даць карысную дыягнастычную інфармацыю.

Вам трэба пачаць дыягностыку з візуальнага агляду сістэмы ўпырску SCR, датчыкаў тэмпературы выхлапных газаў, датчыкаў NOx, а таксама джгутоў і раздымаў датчыкаў кіслароду (02). Перад тым, як працягнуць, згарэлы або пашкоджаную праводку і / або раздымы неабходна адрамантаваць або замяніць.

Затым падключыце сканер да дыягнастычнага раз'ём аўтамабіля і дастаньце ўсе захаваныя коды і адпаведныя дадзеныя стоп-кадра. Запішыце гэтую інфармацыю перад ачысткай кодаў і выпрабавальным кіраваннем аўтамабіля, пакуль PCM не пяройдзе ў рэжым гатоўнасці або код не будзе скінуты.

Код з'яўляецца перарывістым, і яго можа быць нашмат складаней дыягнаставаць (у цяперашні час), калі PCM пераходзіць у рэжым гатоўнасці. У гэтым выпадку ўмовы, якія спрыялі захаванню кода, магчыма, павінны пагоршыцца, перш чым можна будзе паставіць дакладны дыягназ.

Калі код будзе скінуты, выканайце пошук у крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку, каб атрымаць дыягнастычныя блок-схемы, схемы кантактаў раздыма, віды асабовага боку раздыма, а таксама працэдуры і спецыфікацыі тэставання кампанентаў. Гэтая інфармацыя спатрэбіцца для завяршэння наступнага кроку вашай дыягностыкі.

Выкарыстоўвайце інфрачырвоны тэрмометр, каб вызначыць фактычную тэмпературу да і пасля каталізатара. Назірайце за патокам дадзеных сканара, каб параўнаць вашыя фактычныя вынікі з інфармацыяй на экране адлюстравання дадзеных сканара. Таксама параўнайце дадзеныя датчыкаў тэмпературы выхлапных газаў паміж шэрагамі рухавікоў. Калі выяўлены неадпаведнасці тэмпературы выхлапных газаў, праверце адпаведныя датчыкі з дапамогай DVOM. Датчыкі, якія не адпавядаюць спецыфікацыям вытворцы, варта лічыць няспраўнымі.

Калі ўсё датчыкі і схемы працуюць належным чынам, Падазраю, што каталітычны элемент няспраўны ці што сістэма SCR выйшла з ладу.

Пераканайцеся, што рэзервуар DEF запоўнены адпаведнай вадкасцю, а сістэма SCR працуе належным чынам.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P200F?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода памылкі P200F, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.