P2190 Сістэма занадта багатая пры бяздзейнасці, шэраг 2

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Сістэма занадта багатая пры бяздзейнасці, банк 2

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі / рухавіка звычайна ўжываецца да рухавікоў з упырскам паліва ад большасці еўрапейскіх і азіяцкіх вытворцаў з 2010 года.

Гэтыя вытворцы ўключаюць, але не абмяжоўваюцца імі, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia і Infiniti.

Гэты код у асноўным тычыцца значэння, які прадастаўляецца датчыкам суадносін паветра / паліва, часцей званым датчыкам кіслароду (размешчаны ў выхлапе), які дапамагае PCM транспартнага сродку (модуль кіравання трансмісіяй) кантраляваць колькасць паліва, ўпырсквае ў рухавік. У прыватнасці, PCM выяўляе багатае стан, што азначае занадта шмат паліва ў суадносінах паветра / паліва. Гэты код усталяваны для банка 2, які не ўключае цыліндр нумар 1.. Гэта можа быць механічная няспраўнасць або няспраўнасць электрычнай ланцугу, у залежнасці ад вытворцы аўтамабіля і паліўнай сістэмы.

Дзеянні па ліквідацыі непаладак могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу паліўнай сістэмы, тыпу датчыка масавага расходу паветра (MAF) і кветак правадоў, а таксама тыпу датчыка суадносін паветра / паліва / кіслароднага датчыка (AFR / O2) і кветак правадоў.

сімптомы

Сімптомы кода рухавіка P2190 могуць уключаць:

Гарыць кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL)
адсутнасць улады
Выпадковыя пропускі запальвання
Дрэнная эканомія паліва

прычыны

Магчымыя прычыны ўстаноўкі гэтага кода:

Няспраўны датчык суадносін паветра / паліва / кіслародны датчык (AFR / O2)
Няспраўны датчык масавага расходу паветра (MAF)
Рэдка - няспраўны модуль кіравання трансмісіяй (PCM)

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Па-першае, звярніце ўвагу на наяўнасць іншых дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў. Калі якія-небудзь з іх звязаны з палівам / паліўнай сістэмай, спачатку дыягнастуецца іх. Вядома, што няправільны дыягназ ўзнікае, калі тэхнік дыягнастуе гэты код да таго, як якія-небудзь сістэмныя коды, звязаныя з палівам, будуць старанна дыягнаставаны і адхіленыя.

Затым знайдзіце датчык суадносін паветра / паліва / кіслародны датчык і датчык масавага расходу паветра на вашым пэўным аўтамабілі. Вось прыклад датчыка масавага расходу паветра:

Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздымы і праводку. Шукайце пацёртасці, пацёртасці, аголеныя правады, плямы апёкаў або расплаўлены пластык. Раз'яднаеце раздымы і ўважліва агледзіце клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздымаў. Паглядзіце, выглядаюць яны іржавымі, пагарэлымі або, магчыма, зялёнага колеру ў параўнанні са звычайным металічным колерам, які вы, верагодна, прывыклі бачыць. Калі патрабуецца ачыстка клем, вы можаце набыць ачышчальнік электрычных кантактаў у любой краме запчастак. Калі гэта немагчыма, знайдзіце 91% медыцынскі спірт і шчотку з лёгкай пластыкавай шчаціннем, каб ачысціць іх. Пасля гэтага дайце ім высахнуць на паветры, вазьміце дыэлектрычны сіліконавы кампаўнд (той жа матэрыял, які яны выкарыстоўваюць для патронаў лямпачак і правадоў свечак запальвання) і змесціце туды, дзе клемы датыкаюцца.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці гэты код. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Калі код вернецца, нам трэба будзе праверыць сігнал напружання датчыка масавага расходу паветра на PCM. Сачыце за напругай датчыка масавага расходу паветра на дыягнастычным прыборы. Калі дыягнастычны прыбор недаступны, праверце сігнал, які паступае ад датчыка масавага расходу паветра, з дапамогай лічбавага вольт-омметра (DVOM). Пры падлучаным датчыку чырвоны провад вальтметра павінен быць далучаны да сігнальнага провада датчыка масавага расходу паветра, а чорны провад вальтметра павінен быць падлучаны да масы. Запусціце рухавік і сочыце за уваходным сігналам датчыка масавага расходу паветра. Па меры павелічэння абаротаў рухавіка сігнал датчыка масавага расходу паветра павінен павялічвацца. Праверце спецыфікацыі вытворцы, так як там можа быць табліца, інфармуе вас аб тым, якое напружанне павінна быць пры зададзеных зваротах. Калі гэта не атрымоўваецца, заменіце датчык масавага расходу паветра і паўторыце праверку.

Калі папярэднія тэсты прайшлі, а код ўсё яшчэ прысутнічае, праверце датчык суадносін паветра / паліва / кіслародны датчык (AFR / O2). Калі ён увесь час паказвае на тое, што рухавік працуе на багатай сумесі, вызначыце ўсе магчымасці, якія могуць прывесці да багатай працы рухавіка. Да іх адносяцца:

Паліўная сістэма, уключаючы рэгулятар ціску паліва / ціску паліва.
Датчык ціску паліва
паліўныя фарсункі
Датчык O2 пасля каталітычнага нейтралізатара
Сістэма EVAP, уключаючы клапан рэгулятара прадзьмуху адсорбера.
Калі датчык AFR / O2 банка 2 паказвае, што рухавік працуе нармальна ці нават на збедненай сумесі, можна западозрыць PCM, калі ўсе іншыя праблемы ліквідаваны.

Зноў жа, нельга не падкрэсліць, што ўсе іншыя коды павінны быць дыягнаставаны да гэтага, паколькі праблемы, якія выклікаюць ўстаноўку іншых кодаў, таксама могуць выклікаць ўстаноўку гэтага кода.

Звязаныя абмеркавання DTC

2005 Mercedes C230 P2190 і p2188Добры дзень! ты знайшоў рашэнне? У мяне такая ж машына і рухавік з кодамі p2190 і p2188 (занадта багатыя ў абодвух банках) ...
P2190 БАНК 2 BMW 330iДобры дзень! Нядаўна ў мяне былі коды p2190 і p0305, таму я замяніў усе свечкі запальвання і пакет шпулек на цыліндры з пропускам запальвання. Усё было добра на працягу 2 тыдняў, затым з'явіўся p2190, а stft2 - -25% і lgft -35%. Але на наступны дзень stft вярнуўся ў нармальны стан. , Праз дзень ён зноў быў на -25%. Што б гэта магло быць? Інжэктар ці o2 з…
C230 2006 год p2190 і p2096Усім прывітанне, у мяне c230 2006г. З рухавіком V2.5 6л і з прабегам 120к км. Нядаўна ў мяне быў код праблемы p2190, што азначае «занадта дасяжнасці сістэмы на халастым ходу, банк 2» і суправаджаў код p2096 «занадта бедная паліўная сістэма пасля каталізатара, банк1». Ці можа хто-небудзь дапамагчы мне ў вырашэнні гэтай праблемы? У машыне заліў эка ...

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p2190?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2190, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.