P2206 Нізкі ўзровень ланцугу кіравання награвальнікам датчыка NOx, шэраг 1

P2206 Нізкі ўзровень ланцугу кіравання награвальнікам датчыка NOx, шэраг 1

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг кіравання награвальнікам датчыка NOx, шэраг 1, нізкі ўзровень сігналу

Што гэта значыць?

Гэта агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі (DTC), які звычайна прымяняецца да аўтамабіляў OBD-II. Маркі аўтамабіляў могуць ўключаць, але не абмяжоўваюцца імі, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins і т. Д.

Датчыкі NOx (аксіду азоту) у асноўным выкарыстоўваюцца для сістэм выкідаў у дызельных рухавіках. Іх асноўнае выкарыстанне - вызначэнне ўзроўняў NOx, якія выходзяць з выхлапных газаў пасля гарэння ў камеры згарання. Затым сістэма перапрацоўвае іх, выкарыстоўваючы розныя метады. Улічваючы суровыя ўмовы эксплуатацыі гэтых датчыкаў, яны складаюцца з камбінацыі керамікі і вызначанага тыпу дыяксіду цырконія.

Адным з недахопаў выкідаў NOx ў атмасферу з'яўляецца тое, што яны могуць часам выклікаць змог і / або кіслотныя дажджы. Няздольнасць кантраляваць і рэгуляваць ўзроўні NOx акажа значны ўплыў на атмасферу вакол нас і паветра, якім мы дыхаем. ECM (модуль кіравання рухавіком) пастаянна кантралюе датчыкі NOx, каб гарантаваць прымальныя ўзроўні выкідаў у выхлапных газах вашага аўтамабіля. Ланцуг кіравання награвальнікам датчыка NOx адказвае за папярэдні нагрэў датчыка. Гэта зроблена для таго, каб паскорыць прагрэў датчыка, што, у сваю чаргу, эфектыўна даводзіць яго да працоўнай тэмпературы, не належачы выключна на тэмпературу выхлапных газаў для самогрева.

Калі справа даходзіць да P2206 і звязаных з ім кодаў, ланцуг кіравання награвальнікам датчыка NOx нейкім чынам няспраўная, і ECM знайшоў гэта. Для даведкі, банк 1 знаходзіцца на тым баку, на якой размешчаны цыліндр нумар 1. Банк 2 знаходзіцца на другім баку. Калі ваш аўтамабіль уяўляе сабой прамы 6- або 4-цыліндравы рухавік з адной галоўкай, гэта можа быць двухбаковы вадасцёкавы трубаправод / калектар. Заўсёды звяртайцеся да кіраўніцтва па абслугоўванні для абазначэння месцазнаходжання, так як гэта будзе неад'емнай часткай працэсу дыягностыкі.

P2206 – гэта агульны код няспраўнасці, які адносіцца да «Нізкі ўзровень ланцуга кіравання награвальнікам датчыка NOx, шэраг 1». Ён з'яўляецца, калі кантролер ЭСУД выяўляе ніжэйшае, чым чакалася, напруга ў ланцугі кіравання награвальнікам датчыка NOx на блоку 1.

Дызельныя рухавікі асабліва вылучаюць значная колькасць цяпла, таму абавязкова дайце сістэме астыць, перш чым працаваць з якімі-небудзь кампанентамі выхлапной сістэмы.

Прыклад датчыка NOx (у дадзеным выпадку для аўтамабіляў GM):

Якая сур'ёзнасць гэтага кода няспраўнасці?

Сярэдняя ступень сур'ёзнасці, так як няспраўнасці, звязаныя з выкідамі, сапраўды могуць паўплываць на навакольнае асяроддзе. Тым не менш, часам пры няспраўнасці з выкідамі не будзе ніякіх сімптомаў, але яны ўсё роўна могуць мець наступствы, калі іх пакінуць па-за ўвагай.

Якія некаторыя сімптомы кода?

Сімптомы дыягнастычнага кода P2206 могуць уключаць:

• Няўдалы тэст на выкіды
• Перарывісты CEL (праверце святло рухавіка)

Якія некаторыя з распаўсюджаных прычын з'яўлення кода?

Прычыны гэтага кода круіз-кантролю P2206 могуць уключаць:

• Датчык NOx няспраўны
• Няспраўны награвальнік ў датчыку NOx
• Унутраны абрыў у ECM (модулі кіравання рухавіком) або ў самым датчыку NOx
• ўварванне вады
• Зламаныя язычкі раздыма (перарывістае злучэнне)
• аплаўлены шлейка
• Брудны сэнсарны элемент
• У ланцугу кіравання награвальнікам прысутнічае высокі супраціў

Якія некаторыя крокі па дыягностыцы і ўхіленню няспраўнасцяў P2206?

Першым крокам у працэсе пошуку і ліквідацыі любой няспраўнасці з'яўляецца вывучэнне бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) на прадмет вядомых праблем з канкрэтным аўтамабілем.

Крокі пашыранай дыягностыкі становяцца вельмі спецыфічнымі для аўтамабіля і могуць запатрабаваць адпаведнага перадавога абсталявання і ведаў для дакладнага выканання. Ніжэй мы прыводзім асноўныя крокі, але для канкрэтных крокаў для вашага аўтамабіля звярніцеся да кіраўніцтва па рамонце аўтамабіля / маркі / мадэлі / трансмісіі.

Базавы крок # 1

Большасць датчыкаў NOx, якія выкарыстоўваюцца ў дызельных аўтамабілях і грузавіках, будуць дастаткова даступныя. Улічваючы гэты факт, майце на ўвазе, што яны могуць быць надзвычай упартым пры зняцці з усімі пашырэннямі і сціскамі, якія адбываюцца з-за ваганняў тэмпературы ў выхлапной сістэме. Таму перад гэтым пераканайцеся, што вам трэба зняць датчык. Большую частку тэставання сэнсара можна праводзіць праз раздым. Звярніцеся да кіраўніцтва па абслугоўванні для дакладных тэстаў датчыка NOx, каб атрымаць жаданыя значэння.

ЗАЎВАГА. Магчыма, вам запатрабуецца трохі нагрэцца пры замене датчыка NOx, каб не пашкодзіць разьбярства ў выхлапным корку. Пенетрантнае масла - гэта заўсёды добрая ідэя, калі вы думаеце, што ў найбліжэйшай будучыні знімеце датчык.

Базавы крок # 2

Сачыце за рамянём бяспекі датчыка NOx, каб ацаніць яго працаздольнасць. У большасці выпадкаў падвескі будуць працаваць у непасрэднай блізкасці ад згаданых раней экстрэмальных тэмператур. Таму ўважліва сочыце за расплаўленым ткацкім станку або раздымамі. Абавязкова адрамантуйце ўсе пацёртасці або пашкоджаныя ткацкія станкі, каб прадухіліць любыя няспраўнасці ў будучыні.

Базавы крок # 3

Агледзіце выхлапных сістэму. Асабліва ўсярэдзіне, каб вызначыць, ці дастаткова сажы, якая патэнцыйна можа адмоўна паўплываць на агульную функцыянальнасць датчыка. Наогул кажучы, дызельныя рухавікі і так вылучалі ненармальнае колькасць сажы. Пры гэтым абнаўлення программатора на другасным рынку могуць паўплываць на паліўную сумесь і стварыць колькасць сажы, якое перавышае нармальнае, што, як следства, можа выклікаць дачасны адмову датчыка NOx, улічваючы больш багатыя паліўныя сумесі, звязаныя з некаторымі праграмістамі другаснага рынку. Абавязкова ачысціце датчык, калі вы лічыце, што гэта так, і вярніце паліўную сумесь да нармальных характарыстыках OEM, выдаліўшы або адключыўшы программатор.

Базавы крок # 4

Нарэшце, калі вы вычарпалі свае рэсурсы і па-ранейшаму не можаце вызначыць праблему, было б нядрэнна знайсці свой ECM (модуль кіравання рухавіком), каб праверыць, ці прысутнічае пранікненне вады. Часам ён знаходзіцца ў салоне аўтамабіля і можа быць успрымальны да любой вільготнасці, якая утвараецца ў салоне з цягам часу (напрыклад, працякае стрыжань абагравальніка, працякаюць ўшчыльнення вокнаў, раставанне рэшткавага снегу і т. Д.). Калі будуць выяўленыя якія-небудзь істотныя пашкоджанні, яго неабходна будзе замяніць. Для гэтага ў большасці выпадкаў новы блок кіравання рухавіком неабходна перапраграмаваць для аўтамабіля, каб адаптацыя была беспраблемнай. На жаль, наогул кажучы, дылерскія цэнтры будуць адзінымі, у якіх ёсць прыдатныя інструменты для праграмавання.

Гэты артыкул прызначана выключна для інфармацыйных мэтаў, і тэхнічныя дадзеныя і сэрвісныя бюлетэні для вашага канкрэтнага аўтамабіля заўсёды павінны мець прыярытэт.

Звязаныя абмеркавання DTC

• У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P2206?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2206, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.