Пагані. Так быў створаны легендарны брэнд
Што агульнага ў знакамітасці Кім Кардаш'ян, чэмпіёна Формулы-1 Люіса Хэмілтана, боса Facebook Марка Цукерберга, галівудскай зоркі Дуэйна Джонсана і саудаўскага спадчынніка прастола Махамада бін Салмана? Адказ, што ўсе непрыстойна багатыя, занадта банальны, каб прымаць яго сур'ёзна. Так тлумачу: кожны са згаданых асоб з'яўляецца ўладальнікам аўтамабіля Pagani. Машыны гэтай маркі ў апошні час у добрым тонусе.
У 40-х гадах, калі Аргентыну скалыналі канвульсіі пасля падзення дыктатуры Хуана Перона, горад Касільда ў самым сэрцы сельскагаспадарчага рэгіёна Пампа не быў добрай адпраўной кропкай для кар'еры. Можна здагадацца, што сеньёра Пагані, жонка мясцовага пекара, крыва ўсміхнулася, калі маленькі Орасіо, паказваючы маме машыну, якую ён зрабіў сваімі рукамі, заявіў: «Аднойчы я пабудую сапраўдную». Лепшы ў свеце! З часам высветлілася, што справа была не толькі ў дзіцячых марах. Веды, звязаныя з аўтамабілямі, хлопчык убіраў у мясцовым тэхнікуме і чытаў усё, што траплялася пад руку. У XNUMX гадоў ён адкрыў невялікую майстэрню, дзе эксперыментаваў з рознымі матэрыяламі, у тым ліку з ламінатам. Ён таксама правёў пераабсталяванне двух гоначных аўтамабіляў Formula Renault. Ён мадэрнізаваў іх падвескі і замяніў кузавы на новыя, вырабленыя са шклапластыка, што паменшыла масу машын на XNUMX кг. Кліент быў у захапленні. Неўзабаве пасля гэтага ў Росарыё, куды Орасіо Пагані адправіўся вывучаць прамысловы дызайн, лёс звёў яго з легендарным Хуанам Мануэлем Фанхіа. Стары пан за рулём даў хлопчыку параду: «Едзь у Італію. Там найлепшыя інжынеры, найлепшыя стылісты, найлепшыя механікі».
У 1983 годзе 80-гадовы Орасіо і яго маладая жонка Крысціна адправіліся ў Італію. «Мы жылі ў доме на колах, жылі за кошт падпрацовак, - успамінае Пагані. Аднойчы ён сустрэў Джуліё Альф'еры, тэхнічнага дырэктара Lamborghini. Ён папрасіў яго аб прыёме на працу. Ён атрымаў... прапанову па ўборцы памяшканняў у канструктарскім бюро. "Я бяруся за гэтую працу, але калі-небудзь я буду рабіць машыны лепш, чым тыя, якія вы робіце тут". Альф'еры зарагатаў. Неўзабаве ён перастаў смяяцца. Малады Пагані, таленавіты працаголік, хутка рос і неўзабаве стаў слупам аддзела кампазітных матэрыялаў. Іх выкарыстанне зрабіла рэвалюцыю ў дызайне спартовых суперкараў 1987-х гадоў. У выпадку з Lamborghini наватарскую ролю адыграў прататып Countach Evoluzione 500 г. Дзякуючы маналітнай канструкцыі кузава з вугляроднага валакна аўтамабіль важыў на XNUMX кг менш, чым такі ж серыйны аўтамабіль. Пераканаўшыся ў відавочнай перавазе новай тэхналогіі, Орасио Пагані звярнуўся да кіраўніцтва кампаніі, якая належала тады Chrysler, з просьбай аб куплі аўтаклава, неабходнага для абпалу кампазітных канструкцый. Пачуў у адказ, што такой неабходнасці няма, бо аўтаклава няма нават на Ферары…
Пагані працаваў з Lamborghini яшчэ некалькі гадоў, але ведаў, што пойдзе сваім шляхам. Спачатку, рызыкуючы ўлезці ў небяспечныя даўгі, ён купіў аўтаклаў, што дазволіла яму заснаваць у 1988 году ўласную кансалтынгавую і вытворчую кампанію Modena Design па суседстве з заводамі Ferrari і Lamborghini. Ён пачаў пастаўляць камандам Формулы-1 спецыяльна распрацаваныя кампазітныя карпусы для гоначных аўтамабіляў. Неўзабаве яго кліентамі сталі такія патрабавальныя вытворцы спартовых аўтамабіляў, як Ferrari і Daimler, а таксама матацыклетная кампанія Aprilia. У 1991 годзе адбыўся ўдар. У невялікім мястэчку Сан-Чэзарыё-суль-Панара, паміж Модэна і Балонняй, ён пачаў ствараць яшчэ адну кампанію – Pagani Automobili Modena. Нягледзячы на тое, што рынак эксклюзіўных спартовых аўтамабіляў толькі што замёр.
Глядзіце таксама: Аўтакрэдыт. Наколькі шмат залежыць ад вашага ўласнага ўкладу?
«Калі я распавёў аб гэтых планах свайму бухгалтару, - успамінае Пагані, - ён на імгненне замоўк, а затым прамармытаў: «Напэўна, гэта фантастычная ідэя». Але я б хацеў, каб вы спачатку пагаварылі з маім псіхіятрам». Аднак гэта не было вар'яцтвам. У Пагані ўжо былі ў кішэні замовы на трыццаць аўтамабіляў і - ізноў жа дзякуючы падтрымцы састарэлага Хуана Мануэля Фанхіа - гарантыя пастаўкі выдатных рухавікоў Mercedes Benz V12, настроеных AMG. Іншыя дробныя вытворцы маглі аб гэтым толькі марыць.
У 1993 году ў аэрадынамічнай трубе Далара прайшлі першыя выпрабаванні аўтамабіля, вядомага як Праект С8 , які пасля стаў вядомы міру як Pagani Zonda (зонда сухі гарачы вецер, які дзьме са схілаў Анд на раўніны ўсходняй часткі Паўднёвай Амерыкі). Пры стварэнні кузава Орас Пагани натхняўся гоначным сілуэтам Sauber-Mercedes Silver Arrow 1989 года і формамі рэактыўных знішчальнікаў. Калі свет убачыў працу Пагані ва ўсёй красе на аўтасалоне ў Жэневе ўвесну 1999 гады, аўтамабіль меў не толькі кузаў і інтэр'ер салона, але і быў дапушчаны да руху па дарогах агульнага карыстання. Першыя асобнікі мелі шасцілітровы рухавік магутнасцю 12 л.з. Пазней, нараўне з дапрацоўкай салона, з'явіўся рухавік з павялічаным цюнарамі AMG аб'ёмам да сямі літраў і магутнасцю да 402, і, нарэшце, да 505 л.з. Пачынальна з першай мадэлі Zonda, адметнай рысай аўтамабіляў Pagani былі чатыры выхлапныя трубы квадратнай формы ў цэнтры задняй часткі кузава.
Орас Пагани - прыхільнік Леанарда да Вінчы. Па прыкладзе геніяльнага італьянца ён імкнецца спалучаць у сваёй дзейнасці артыстызм з высокімі тэхналогіямі. І, трэба прызнаць, яму гэта вельмі добра ўдаецца. Zonda Cinque 2009 года (было пабудавана ўсяго пяць) была першым аўтамабілем у свеце, у якім выкарыстоўваўся карбатаніюм, матэрыял з накіраванай запраграмаванай эластычнасцю, створаны шляхам аб'яднання тытана з вугляродным валакном. Carbotanium, які ўжо знайшоў тысячы розных ужыванняў, быў распрацаваны кампаніяй Pagani Modena Design.
Пераемнік Zonda – Huayra, прэм'ера якога – ужо не ў аўтасалоне, а ў віртуальнай прасторы – адбылася ў студзені 2011 года. Аўтамабіль названы ў гонар бога ветра інкаў Уайра-тата і хутчэй за ўсіх зямных вятроў: разганяецца да сотні. за 3,2 з, а шасцілітровы рухавік Mercedes AMG магутнасцю 720 л.з. дазваляе развіваць хуткасць 378 км/г. На сённяшні дзень пабудавана каля сотні такіх аўтамабіляў, кошт кожнага з якіх складае не менш за 2,5 мільёна долараў. У 2017 годзе на аўтасалоне ў Жэневе дэбютавала новая мадэль ад кампаніі San Cesario sul Panaro. Родстэр Huayra мае іншую лінію кузава, пад якой, відаць, няма ніводнага элемента, такога ж, як у версіі купэ. Першы знойдзены аўтамабіль Орас Пагані будзе выпушчаны серыяй са ста экзэмпляраў. Усе яны ўжо прададзены.
Чытайце таксама: Тэстуем Volkswagen Polo
