ПАК ФА зламаная ХАЛ ФГФА

На гэты раз я максімальна старанна прыступіў да мадэлі апошняга прататыпа знішчальніка пятага пакалення, гэта значыць расійскага Су-50. Мадэль у маштабе 1:72, зусім новая, як і арыгінал, была праведзена кампаніяй "Зорка" праз 10 месяцаў пасля першага палёту прататыпа і выраблена па ліцэнзіі, таму, верагодна, таксама дадзеныя канструктарскага бюро Суходзя. Я адразу вырашыў, што пастаўлю гарачы матэрыял, каб выпусціць яго як мага хутчэй… а атрымалася як звычайна, што дзіўна. Спачатку я паляцеў, не ведаю навошта, у Індыю, а потым склеіў гістарычную нітку вялікай дозай навуковай фантастыкі? можа быць, лепш пісаць пра самалёты, якім не менш за 60 гадоў, таму што ў такой перспектыве гісторыя здаецца больш стабільнай, чым нявызначаныя сучасныя ніткі. Усмешлівы Буда Даўным-даўно, мусіць, у канцы 70-х гадоў, я глядзеў дакументальны фільм аб індыйскай касмічнай праграме. Прадстаўнікі ISRO (Індыйскай арганізацыі касмічных даследаванняў) выхваляліся, што Індыя – адзіная краіна ў свеце, дзе касмічныя даследаванні носяць выключна мірны характар. У той час я быў маладым чалавекам, ідэалістычным у адносінах да міру і вельмі наіўным, таму я праглынуў гэтую інфармацыю, не занадта разабраўшыся. У апраўданне хачу дадаць, што Інтэрнэту і Вікіпедыі яшчэ не існавала, а інфармацыя нібыта аб'ектыўна тэхнічнага характару была палітычна індыферэнтнай і падлягала цэнзуры і маніпуляцыям, як і любая іншая. Індыя была імпарцёрам зброі з СССР і важным саюзнікам у барацьбе з імперыялізмам ЗША, таму яна павінна была быць добрым героем, але потым наступіў снежань 1981 года, і некаторыя рэчы раптам сталі значна менш відавочнымі. Праз дзесяць гадоў свет новай інфармацыі абрынуўся на маю галаву, а тым часам у нашых кінатэатрах з'явіўся "Гандзі" (1982), які толькі ўмацаваў ува мне стэрэатып "толькі добрая Індыя".

Гандзі - Яго трыўмф назаўжды змяніў свет

Прайшоў некаторы час, і я ўжо ведаў, што ўсё не так проста, але я да гэтага часу памятаю ўражанне, якое зрабіла на мяне фота каханага вучня Махатмы Гандзі, першага прэм'ер-міністра незалежнай Індыі Джавахарлала Неру, які сядзіць у салоне КВ-24 Marut, першы індыйскі звышгукавы знішчальнік. Як растлумачыў ужо вядомы чытачам JPTZ Курт Танк канструктар машыны, самалёт быў двухматорным знішчальнікам-штурмавіком, але, як і ангельскі Blackburn Buccaneer, мог выкарыстоўвацца як носьбіт індыйскай атамнай бомбы. Распрацоўка Індыяй уласнай ядзернай зброі і першы выбух зарада пад кодавай назвай "Усмешлівы Буда" ў 1974 годзе сталі непасрэднымі прычынамі, па якіх краіне было адмоўлена ў доступе да сучасных ваенных тэхналогій, уключаючы рэактыўныя рухавікі, і Марут так і не паказаў, для чаго гэта было на самой справе.

Навошта ўвесь бардак?! Вучань Гандзі становіцца прэм'ер-міністрам гіганцкай краіны, якая павінна мець баяздольныя ўзброеныя сілы, выбітным нямецкім авіяканструктарам, які пабудаваў у тым ліку Фоке Вульфа 190, ён шукае працу ў свеце пасля вайны, Індыя вырабляе плутоній, таму што яго вырабляе іх вораг нумар 1, Пакістан , кодавы назоў атамнай бомбы чытэльна і культурна закладзены пароль. Гандзі застаўся верны канцэпцыі негвалту (ахімсы) на ўсё астатняе жыццё, у 1940 годзе ён заклікаў брытанцаў: «Я хацеў бы, каб вы склалі сваю зброю, бескарысную для выратавання вас ці чалавецтва. Вы запросіце гера Гітлера і сіньёра Мусаліні забраць тое, што яны жадаюць, з краін, якія вы завеце сваёй уласнасцю… калі гэтыя спадары вырашаць заняць вашы хаты, вы іх пакінеце. Калі яны не адпусцяць вас, вы дазволіце забіць сваіх мужчын, жанчын і дзяцей, але адмовіце ім у пакоры. Не, Паважаныя чытачы, я не заклікаю вас здымаць замкі, здымаць рашоткі і выкідваць ключы. Падманваць няма чаго, пераважная большасць з нас не Махатмы (вялікія душы) і ў нашым клімаце можа быць холадна з адчыненымі дзвярыма.

Тыя, у каго больш няма бліскавак

Індыйскі авіяпрам гэта ў першую чаргу HAL? Hindustan Aeronautics Limited, кіраваная Міністэрствам абароны Індыі, адна з найбуйнейшых авіякампаній Азіі. Ён быў створаны толькі ў 1940 г., у 1943 г. часова перададзены ВПС ЗША і менавіта тады ўпершыню сутыкнуўся з сучаснымі авіяцыйнымі тэхналогіямі. У пасляваенны перыяд яна актыўна ўдзельнічала ў мадэрнізацыі ВПС Індыі, а з 80-х гадоў вырабляе самалёты і верталёты ўласных тыпаў. У пачатку 30 стагоддзі вытворчыя магутнасці HAL прыступілі да выпуску ўдасканаленай версіі цяжкага знішчальніка Су-27МКИ. Гэта двухмесная, шматмэтавая машына, манеўраная, аналагічная Су-35М/Су-100, але са значна пашыранымі магчымасцямі па барацьбе з паветранымі цэлямі на вельмі вялікіх дыстанцыях. Самалёт узброены ракетамі класа паветра-паветра Наватар Да-200 (таксама вытворчасці Індыі) з далёкасцю палёту больш 1000 км, але можа выкарыстоўвацца і ў штурмавых задачах. Ён нясе звышгукавыя манеўруючыя ракеты BrahMos (ад назваў двух рэк, Брахмапутры і Масквы), а таксама павінен несці новыя дагукавыя ракеты класа Nirbhay з далёкасцю да 2015 км, абодва апошніх тыпу ракет могуць быць узброены ядзерныя боегалоўкі. Чакаецца, што да 250 года ВПС Індыі, чацвёртыя па велічыні ваенна-паветраныя сілы свету, будуць мець 30 Су-XNUMXМКІ - толькі адзін з некалькіх тыпаў сучасных індыйскіх баявых самалётаў.

РАСІЙСКІ САМАЛЁТ СУ-50 СУ-5 – XNUMX-е пакаленне

Супрацоўніцтва паміж абароннымі прадпрыемствамі Індыі і Расіі вельмі інтэнсіўнае, таму нядзіўна, што найноўшы самалёт, пабудаваны канторай Сухога, распрацоўваўся для ВПС абедзвюх краін. Прататып Су-50 павінен быць распрацаваны ў выглядзе двух незалежных прататыпаў: Сухі ПАК ФА, гэта значыць Авіяцыйны комплекс франтавой авіяцыі Сухога для Расіі, і HAL FGFA, гэта значыць знішчальнік пятага пакалення для Індыі. Расійскі знішчальнік павінен быць аднамесным, індыйскі - двухмесным шматмэтавым, авіяпрамысловасці абедзвюх краін аб'ядналі свае намаганні, выкарыстоўваючы расійскі вопыт апрацоўкі тытана і індыйскія тэхналогіі перспектыўных кампазітаў. Су-50 распрацоўваўся як малапрыкметная машына для канкурэнцыі з амерыканскімі F-22 Raptor і F-35 Lightning II, але ўпор рабіўся на манеўранасць і шматзадачнасць, а не на прыгнечанне радыёлакацыйнага рэха любой цаной. Самалёт буйны і будзе важыць на ўзлёце 26 тон, павінен лётаць на звышгукавы хуткасці без выкарыстання суперкруізаў, мець максімальную хуткасць 2 Маха і магчымасць незалежнага вектара цягі кожнага з рухавікоў. Такім чынам, ён стане першым у свеце знішчальнікам пятага пакалення з поўнай вектарызацыі па ўсіх трох восях. Як і яго амерыканскі аналог, ён абсталяваны ўнутранымі камерамі ўзбраення, двума цэнтральнымі паміж тунэлямі рухавіка і адной меншага памеру звонку, у падставы крылаў.

На шчасце, прамы канфлікт паміж Расіяй ці Індыяй і ЗША ці краінамі Заходняй Еўропы здаецца ўсё менш і менш верагодным, але вайна ўзбраенняў усіх гэтых краін ідзе поўным ходам, і саюз Расіі і Індыі, здаецца, мае перавагу пэўнай тэхналагічнай адсталасці. Добрыя прыклады - згаданы вышэй F-22 Raptor і герой гэтага JPTZ. Прыняты на ўзбраенне ў 2005 г., F-22 быў выраблены ў колькасці каля 200 машын, экспарт быў забаронены з-за… забароны на экспарт ваеннай тэхнікі, а вытворчасць ужо спынена, даволі дакладна, таму што яго аднаўленне будзе каштаваць 17 мільярдаў долараў.

Су-50 паступіць на ўзбраенне толькі ў 2015 годзе (Расія) і несумненна будзе менш дасканалым па малапрыкметных характарыстыках, але затое будзе як мінімум на 1/3 танней за Раптар, бо кошт аднаго самалёта ацэньваецца ў дробязь 100 мільёнаў долараў ЗША. Указаны кошт за адну машыну ўжо ўяўляе сабой суму сабекошту вытворчасці і падзеленых выдаткаў на праграму распрацоўкі. Таму ў Расійска-Індыйскай кампаніі ёсць яшчэ адна фора перад амерыканцамі, бо кошт за штуку тычыцца 500 машын, па 250 для індыйскіх і расійскіх ВПС, але ўжо вядома, што за такія старыя? самалёт не будзе падпадаць пад забароны на экспарт, а рынак збыту ацэньваецца, мусіць, некалькі занадта аптымістычна, у 1000 машын. HAL і Сухі абсталёўваюць свае самалёты авіянікай з усяго свету? самы танны і лепшы, з Расіі, Ізраіля, Францыі, ПАР, па жаданні замоўца, можа нават з ЗША? абы прадаць. Спіс будучых карыстальнікаў Су-50 можа ўключаць краіны, ВПС якіх выкарыстоўваюць больш раннія распрацоўкі Сухога, такія як Су-27, Су-30, Су-34 і Су-35. Новы самалёт не выпадкова з'яўляецца цяжкім знішчальнікам, здольным выконваць далёкія штурмавыя задачы. Найбуйнейшым патэнцыйным пакупніком як машыны, так і ліцэнзіі на вытворчасць з'яўляецца Кітай, за якім ідзе доўгая чарада краін - не энтузіястаў амерыканскай і заходнееўрапейскай знешняй палітыкі? з Азіі, Афрыкі і Паўднёвай Амерыкі.

Пуцін сустракае «Стэлс»: прэзентацыя знішчальніка ПАК ФА Т-50

Як-то самастойна і без чыйго-небудзь прапановы аўтар JPTZ прарочыць, што ВПС Польшчы не будуць стаяць у чарзе за Су-50 ні ў адной з мадыфікацый, наш F-16 будзе лётаць бліжэйшыя 25 гадоў і даўжэй, а наш знішчальнік за другой палове 35 стагоддзі можа быць вышэйзгаданы F-30 Lightning. Ну гэта, напэўна, нейкая новая традыцыя нашай авіяцыі, што ад выпрабавальнага палёту прататыпа да моманту паступлення на ўзбраенне серыйных баявых самалётаў павінна прайсці не менш за 36 гадоў. У гэтай сітуацыі, я думаю, нам варта прынамсі дадаць новую індыйскую машыну, тыпу HAL HJT-346 Sitar, да трох кандыдатаў (італьянскі M50 Master, карэйскі звышгукавы Т-11, стары брытанскі BAE Hawk) для нашага наступнага перспектыўнага навучальнага самалёта . Бо індыйскія ВПС былі адзінымі, акрамя нашых ВПС, якія выкарыстоўвалі ТС-50 «Іскір» у вялікай колькасці, 1975 штук. Машыны, пастаўленыя туды ў 76/36 гадах, былі цалкам зношаныя і некалькі гадоў таму былі знятыя з канвеера, замяніўшы якія выпускаліся па ліцэнзіі меней шматлікія "Хоукі", так што HTJ-250 хутка спатрэбяцца. Чаканы выпуск XNUMX машын толькі для ВПС Індыі, кошт аднаго асобніка павінна быць досыць нізкай. Ірыда не хацела добра лётаць, нашы самалёты нязменна старая хрень, давайце хоць раз нешта новае, нешта прыстойнае, нешта зробленае сучасным авіяпрамам. Магчыма, гэта была б магчымасць для нашай прамысловасці, якая аказалася, як Заблоцкі на мыле падчас апошніх буйных здзелак, і індусы напэўна далі б залік і, магчыма, пакуль не высмейвалі.