Paris RER V: як будзе выглядаць веласіпедная аўтамагістраль будучыні?

Калектыў Vélo le-de-France толькі што прадставіў першыя пяць восяў будучай рэгіянальнай сеткі веласіпедных дарожак, якія дазволяць бяспечна ездзіць на веласіпедзе паміж асноўнымі цэнтрамі актыўнасці ў рэгіёне Іль-дэ-Франс.

Ад прапановы «ў канфеці» да рэальнай транспартнай сеткі.

Калі ў раёне Парыжа ўжо ёсць добрыя веласіпедныя аб'екты, яны застануцца раскіданымі на мапе. Імкненне калектыва Vélo le-de-France складаецца ў тым, каб прапанаваць раварыстам такую ​​ўжо поўную сетку трас, як у мятро ці RER. Пасля года асацыятыўнай работы дзевяць асноўных ліній былі захаваны. Шырокія, бесперапынныя, зручныя і бяспечныя, яны распасціраюцца на 650 км па ўсім рэгіёне. Пяць радыяльных ліній зараз канчаткова замацаваны, а тыя, якія будуць распрацаваны на першым этапе работ, былі абнародаваны ў канцы лістапада. Лінія A у некаторай ступені паўтарае аднайменную лінію RER з захаду на ўсход, злучаючы Сержы-Пантуаз і Марн-ла-Вале. Лінія B3 будзе ісці ад Велізі і Сакле да Плезіра. Лінія D1 злучыць Парыж з Сен-Дэні і Ле-Меніль-Обры, а лінія D2 злучыць Шуазі-ле-Руа і Корбей-Эсан. Усе гэтыя лініі, вядома ж, будуць праходзіць праз сталіцу, каб эфектыўна звязаць жыхароў Іль-дэ-Франс з цэнтрам Парыжа.

Бесперапыннасць веласіпедных дарожак у некалькіх формах

У залежнасці ад месцазнаходжання ўздоўж гэтых восяў будзе разгорнута розная інфраструктура. Веласіпедная дарожка можа быць аднанакіраванай або двунакіраванай, яна таксама можа складацца з "зялёнай паласы", агульнай для пешаходаў, але якая выключаецца з ліку матарызаваных транспартных сродкаў, ці нават з "веласіпеднай дарожкі". Гэта невялікія вулачкі, дзе рух машын абмежаваны і па якіх веласіпедысты могуць бяспечна ездзіць.

Так што, калі, вядома, гэты праект нас цалкам задавальняе, ва ўсіх застаецца адно пытанне: "Калі гэта?" У