Паркоўка ў электрамабілі на марозе - Tesla Model 3 [YouTube] • АЎТАМАБІЛІ

Мы ўжо прыводзілі разлікі энергазатрат на абаграванне электрамабіля зімой. Мы таксама апісалі эксперымент Б'ёрна Найланда з Tesla Model X. Прыйшоў час для апошняга фільма, зімовага прыпынку электрычнасці падчас завеі. На гэты раз гэта Tesla Model 3. Auto, у якой, як і ва ўсіх іншых Tesla, няма цеплавой помпы.

Зіма і мароз супраць электрамабіля - кіроўца зноў не змерз 😉

Б'ёрн Найланд спыніўся на стаянцы, таму што дарога была зачынена. На вуліцы -2 градусы па Цэльсіі, ішоў снег. Ютубер актываваў у машыне рэжым Camp, які падтрымлівае тэмпературу на абраным узроўні - для яго яна была выстаўлена на 21 градус Цэльсія. Пры запуску машына паведаміла, што астатні запас ходу складае 346 кіламетраў.

Каб не сумаваць, пачаў гуляць у гульні, потым паглядзеў YouTube. Як бачыце, у гэты раз ён не зачыняў вокны ніякімі цыноўкамі, а адзінай ізаляцыяй быў снег на іх.

Эфект? спажываная магутнасць быў каля 2 квттакім чынам, ён губляў каля 2 квтч энергіі кожную гадзіну. Зімой пры мінусавых тэмпературах будзе страта пакрыцця на ўзроўні да -10 км / г. З цалкам зараджаным акумулятарам - каля 70 квтч - ён мог прастаяць у такіх умовах 35 гадзін. Ён не выглядае лядоўням і не сігналізуе аб цеплавым дыскамфорце:

Вынік адпавядае іншым тэстам, таму мы можам з упэўненасцю выказаць здагадку, што пры зімовым прыпынку ў корку нашаму электрамабілю запатрабуецца каля 1-2 квт магутнасціпадтрымліваць разумную тэмпературу ў салоне.

> Ноч у электрамабілі з кусаючым марозам – энергаспажыванне [відэа]

Варта дадаць, што Найланд скарыстаўся магчымасцю, каб папярэдзіць, што нагрэў рухавіка ў аўтамабілі ўнутранага згарання ў аналагічных умовах можа прывесці да атручвання выхлапнымі газамі.калі вецер дзьме ззаду нас. Як рэдакцыя www.elektrowoz.pl, мы не звязваем падобныя падзеі з Польшчай, таму што сітуацыі з маразамі і завеямі сустракаюцца вельмі рэдка.

Варта глядзець:

Гэта можа вас зацікавіць: