Патрульны карвет ORP Ślązak
Найноўшы карабель ВМС Польшчы - патрульны карвет ORP Ślązak. Нягледзячы на тое, што з пачатку яго пабудовы прайшло шмат гадоў, гэта па-ранейшаму сучасны агрэгат, ушчэмлены адсутнасцю поўнага камплекта ўзбраення. Фота Пётр Леаняк / MW RP праз PGZ.
На падставе загада Галоўнакамандуючага Узброенымі Сіламі № 560 ад 22 лістапада 2019 г. 28 лістапада ў Ваенна-марскім порце ў Гдыні ўпершыню былі падняты сцяг і вымпел ВМС Польшчы. Патрульны карвет ORP Ślązak. Яго будаўніцтва пачалося роўна на 18 гадоў раней, і менавіта гэты час - шмат у чым патрачаны марна і паўплываў на адмоўны фінансавы вынік праекта - займае шмат месца ў каментарах СМІ да гэтай цырымоніі. Аднак замест таго, каб далучыцца да групы «суддзяў», мы прадставім тэхнічны профіль новага польскага карабля, а няпростую гісторыю яго стварэння апішам у асобным артыкуле, пакінуўшы адзнаку гэтым падзеям чытачам.
Ślązak з'яўляецца другім - пасля міннага паляўнічага ORP Kormoran - караблём, пабудаваным з нуля ў Польшчы і прынятым на ўзбраенне ВМС Польшчы (MW) за апошнія два гады. Папярэдні сцяг быў узняты на судне, прышвартаваным у Прэзідэнцкім басейне ў Гдыні, што зрабіла цырымонію агульнадаступнай, у тым ліку для прыхільнікаў MW. На жаль, цяперашняе было арганізавана на тэрыторыі вайсковай часці, што па вызначэнні звужала кола ўдзельнікаў - хаця ранг мерапрыемства быў падобным. У ім прынялі ўдзел, у прыватнасці, міністр нацыянальнай абароны Марыюш Блашчак, намеснік начальніка Бюро нацыянальнай бяспекі Дарыюш Гвіздала, галоўнакамандуючы родамі ўзброеных сіл, генерал Яраслаў Міка, інспектар Вадм МВ. Яраслаў Зямяньскі, камандзір Цэнтра марскіх аперацый - Камандаванне марскога кампанента Вадм. Кшыштаф Яворскі, іншыя адміралы сапраўднай службы і некаторыя ў адстаўцы. Ці так сорамна MW свайго новага набыцця, асабліва ў кантэксце яго няпростай гісторыі, схільнай да нападак з боку СМІ? Калі так, то без патрэбы. Карабель, хоць і пазбаўлены ўсяго першапачаткова запланаванага ўзбраення - будзем спадзявацца, пераходнага стану - з'яўляецца самай сучаснай адзінкай ВМФ, і ў нас не павінна быць комплексаў з-за яго ў еўрапейскім маштабе.
На фота з пуску бачны сплясканы гідрадынамічны балон, тыповы для агрэгатаў МЕКО А-100 і А-200. Далей лоўчы кіль і плаўнік сістэмы стабілізацыі ФК-33. Пазнака ўзбоч паказвае месца, дзе высоўваецца азімутальны рухавік.
Ад шматмэтавых да патрульных карветаў
На Ваенна-марскіх верфях пачата будаўніцтва дасведчанага шматмэтавага карвета праекту 621 Gawron-IIM. Dąbrowszczaków ў Гдыні ў 2001 годзе, а 28 лістапада таго ж года быў закладзены яе кіль пад нумарам 621/1. Асновай праекту стала канструкцыя MEKO A-100, правы на якую былі атрыманы на падставе ліцэнзіі, набытай у нямецкага кансорцыума Corvette для Польшчы. Як мы ўжо згадвалі, падзеі, якія папярэднічалі пачатку будаўніцтва, а таксама наступныя гады, якія затаўравалі Гаўрон, мы прадставім у асобным артыкуле.
У адпаведнасці з першапачатковымі задумамі карабель павінен быў уяўляць сабой шматмэтавую баявую адзінку, узброеную і абсталяваную сродкамі выяўлення і барацьбы з надводнымі, паветранымі і падводнымі мэтамі, у маштабах, якія дапускаюцца платформай даўжынёй менш за 100 м. і водазмяшчэннем 2500 т. некалькі разоў з пачатку працэсу набыцця карабля, але канчатковы варыянт мы пазналі толькі пасля падпісання кантракту з пастаўшчыком баявой сістэмы, калі судна ўжо станавілася вартавым караблём . Да гэтага часу ў банках былі: 76-мм гармата Oto Melara Super Rapido, 324-мм лёгкія тарпедныя апараты EuroTorp MU90 Impact, ракетныя і супрацьракетныя комплексы RIM-116 RAM General Dynamics (Raytheon) / Diehl BGT Defense, а астатнія падлягалі выбіраюцца прапаноў. Гэта ПКР малой далёкасці з вертыкальнай пускавы ўстаноўкай. Карабельная платформа прызначалася для размяшчэння гэтага ўзбраення і спадарожных сістэм тэхнічнага назірання і кіравання агнём. Так ішло ягонае будаўніцтва.
Змена класіфікацыі будучага Сілезца і звядзенне баявой сістэмы да артылерыйскіх і радыёэлектронных сістэм, прызначаным для назірання за паветраным і надводным паветрам, не аказала істотнага ўплыву на канструктыўныя змены платформы (за некаторымі выключэннямі, пра якія гаворка пойдзе ніжэй), паколькі канструкцыя падраздзяленне было ўжо занадта прасунутым. . Вынікам гэтых дзеянняў стаў тыповы для цалкам баявых караблёў гібрыд носьбіта з баявой сістэмай марскога дазору. Гэта дае падставу выказаць здагадку, што магчыма, а дакладней мэтазгодна, пераўзброіць карабель на базавы варыянт, але меркаванні такога роду адразу пасля ўзняцця сцяга і з улікам поўнага кошту пабудовы вартавога карабля, верагодна, неўзабаве быць апублікаваны, лепш адкласці на пазнейшы перыяд. Таксама складана разлічваць, што новенькі карабель хутка вернуць на верф на больш працяглы тэрмін, акрамя, напрыклад, планавага рамонту.
Платформа
Патрульны карвет ORP Ślązak мае агульную даўжыню 95,45 м і поўнае водазмяшчэнне 2460 т. Корпус карабля выкананы з танкасценных (3 і 4 мм) лістоў тэрмаапрацаванай сталі ДХ36 з падвышанай трываласцю на расцяжэнне, па-электрычнаму зварваецца метадам МАГ (дротам без ) актыўны - аргон). Выкарыстанне гэтага рэдка выкарыстоўванага ў польскім суднабудаванні матэрыялу дазволіла зэканоміць на вазе канструкцыі, захаваўшы пры гэтым яе калянасць і трываласць. Корпус складаецца з плоскіх секцый, злучаных у прасторавыя, з якіх былі сабраны дзесяць асноўных блокаў. Аналагічнай выявай была пабудавана надбудова, пры яе вырабе выкарыстоўвалася немагнітная сталь (дах рулявой рубкі для памяншэння ўплыву ферамагнітнага матэрыялу на компас), а таксама шчоглы і корпус ГТУ ГТУ. На рэалізацыю ўсёй сталёвай канструкцыі спатрэбілася каля 840 тон лістоў і рэбраў калянасці.
Форма корпуса аналагічная іншым караблям на базе МЕКО серыі А-100/А-200. Гідрадынамічная груша сплясканая з бакоў у насавой частцы, а папярочны перасек прымае форму літары Х, каб паменшыць эфектыўны пляц радыёлакацыйнага рассейвання. Па гэтай жа прычыне быў выкарыстаны шэраг іншых рашэнняў, у тым ліку: плоскія кажухі на паветразаборніках, правільнай формы падставы антэн радыёэлектронных прылад, фальшборты, якія зачыняюць палубнае абсталяванне, якарныя і швартоўныя прылады былі схаваныя ў корпусе, а вонкавыя сценкі надбудоў былі схаваныя ў корпусе. нахілены. Апошняе вымусіла выкарыстоўваць дзверы з прывадамі для палягчэння іх адчынення ў нахільных умовах без рызыкі атрымання траўмаў. Іх пастаўшчыком была галандская кампанія MAFO Naval Closures BV. Таксама былі прадпрынятыя меры па зніжэнні кошту іншых фізічных палёў. Механізмы і прылады машыннага аддзялення былі ўстаноўлены гнутка, дызелі і газатурбінныя рухавікі размешчаны ў ахоўных гукаізалюючых капсулах. Значэнне фактычнага гукавога следу вымяраецца сістэмай SMPH14 (сістэма маніторынгу гідраакустычнага поля), распрацаванай Цэнтрам марскіх тэхналогій Ваенна-марскі акадэміі ў Гдыні. Цеплавы след абмяжоўваецца: цеплаізаляцыяй, усталёўкай астуджэння газаў на лініі выхлапу канадскай турбіны WR Davis Engineering Ltd., размяшчэннем выхлапаў дызеля ледзь вышэй ватэрлініі ў спалучэнні з сістэмай паніжэння іх тэмпературы забортнай вадой, але таксама сістэма змывання забруджванняў марской вадой, якая можа спрыяць астуджэнню надбудоў.
