Першае ўражанне: разумная падвеска на Kawasaki Ninja ZX-10R SE
Тэст Драйв МОТА

Першае ўражанне: разумная падвеска на Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Я ўжо пазнаў, што электронна рэгуляваная падвеска вельмі карысная рэч на турыстычных матацыклах яна ёсць амаль ва ўсіх новых BMW, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer… Гэтыя матацыклы часта выкарыстаюць розныя налады ў залежнасці ад нагрузкі; калі пасажыр сядзіць на заднім сядзенні, а таксама калі вы хочаце больш камфортнай або спартыўнай язды. А менавіта: колькі разоў вы станавіліся на калені перад матацыклам з адвёрткай у руцэ і наладжвалі падвеску перад паездкай па дарозе? Я, прызнаюся, ніколі. Колькі разоў я мяняў наладкі, калі гэта было магчыма адным націскам кнопкі? Амаль кожны раз.

Першае ўражанне: разумная падвеска на Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Так што мне не запатрабавалася шмат часу, каб вітаць навінку на дарожнай ракеце, такую ​​як Ten, абсталяваную падвескай з электронным рэгуляваннем маркі Showa (што цікава, адзіны рулявы дэмпфер Öhlins). Спачатку, з наладжваннем дарожнай праграмы, мы ехалі па дарозе на поўдні Іспаніі, такой прыгожай і хуткай, як калі б мы ехалі з Логатца ў Ідрыю. Затым мы праехалі яшчэ адзін участак з наладамі гонкі (трэка) і ў адно імгненне выявілі, што дарога не такая ідэальная, як здавалася. Раптам ты адчуваў кожны горб (ic) o і язда стала менш камфортнай і, такім чынам, больш павольнай.

Першае ўражанне: разумная падвеска на Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Потым на парадку дня быў аўтадром Альмерыі, з якога мы стартавалі ў дарожнай праграме. Пасля першага 20-хвіліннага цеста я не быў упэўнены: падвеска занадта моцна плавае пры паскарэнні або задняе кола трохі расхістваецца? Затым мы змянілі наладу на трэк , і матацыкл стаў устойлівым, як цягнік, спакойным як пры разгоне, так і пры тармажэнні; Карацей кажучы, калі б у гэтых настройках быў вінаваты баксёрскі механік, я б паабяцаў яму выпіць на Дзядзі.

Першае ўражанне: разумная падвеска на Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Больш падрабязна аб тым, што і як наладжваецца разумная электроніка і чаму сапраўдныя гоншчыкі не будуць замінаць менавіта гэтай версіі (SE), варта. Толькі так: для Ninja у рэалізацыі SE трэба будзе адымаць у Славеніі 23.485 еўра, Што амаль на 1.500 больш, чым у (амаль) гоначнага Ninja ZX-10RR Performance, і амаль на шэсць тысяч больш, чым у базавай версіі ZX-10R.

Дадаць каментар