Першы "камерцыйны" капер Kaiserliche Marine
Метэор, замаскіраваны пад расійскі грузавы карабель "Імператар Мікалай II", топіць брытанскі патрульны карабель "Рэмсі". Карціна Уолтара Зедэна. Звяртае на сябе ўвагу прыспушчаны расейскі сцяг, але, як вядома, "Метэор" адкрыў агонь пад сцягам Kaiserliche Marine.
Пасажырскія судны, якія выкарыстоўваліся немцамі ў пачатку Першай сусветнай вайны, дабіліся поспеху ў якасці прыватных караблёў за кошт страты ўсіх судоў, якія былі пацеплены або інтэрнаваны, але паспяховы паход каперскага тральшчыка "Берлін", вядомага сваімі мінамі (роўна адна гэта нямногае) адправіў на дно брытанскі вялікі лінкор – супердрэдноўт Audacious, прымусіў нямецкае камандаванне адправіць у бой яшчэ адзін капер, але на гэты раз перабудаваны грузавы, а таксама які выконваў ролю дапаможнага міннага будаўніка. Гэтым карсарам быў Метэор.
Перш чым ён атрымаў такую назву, ён плаваў з 1903 года пад брытанскім сцягам як параход Vienna (1912 BRT) ад Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company ад Leith (карыстальнік Curry Line). У пачатку вайны гэты карабель быў затрыманы ў германскіх тэрытарыяльных водах і пасля аб'яўлення Лонданам вайны Германіі, 4 жніўня 1914 года агрэгат быў канфіскаваны ў Гамбургу. Дзякуючы свайму «брытанскаму» знешняму выгляду, які дазваляў плаваць без спецыяльнага камуфляжу ў раёне Брытанскіх астравоў, у пачатку 1915 года грузавое судна было перададзена флоту і перабудавана на Імператарскай верфі (Kaiserliche Werft) у Вільгельмсхафене ў карсарскі дапаможнік. Судна было ўзброена двума 2-мм гарматамі, па адной у носе і карме, і двума 88-мм гарматамі ў носе (па адной з кожнага борта), а таксама двума адзінкавымі падводнымі 37-мм тарпеднымі апаратамі гэта быў першы нямецкі дапаможны капер крэйсер. , узброены тарпедамі. Акрамя таго, усталёўка была прыстасаваная для размяшчэння мін, якіх запатрабавалася 2 штук. 450 траўня 285 года карабель пачаў службу пад імем «Метэор», а яго камандзір нарадзіўся ў 6 годзе, капітан-лейтэнант. Артур Фрыдрых Вальфрам фон Кнорр, які служыў да пачатку вайны пасаду марскога аташэ пры пасольствах Германіі ў Японіі і ЗША. Назва часткі было невыпадковым - такое ж насіла нямецкая канонерская лодка, якой камандаваў бацька камандзіра «Метэора», затым капітан В. Мар., пасля адмірал флота Эдуард фон Кнор, які 1915 лістапада 1880 г. каля Гаваны, Куба, правёў - па меркаванні немцаў – пераможная, а на самай справе недазволеная бітва з французамі Буве заўважце.
29 траўня «Метэор» адправіўся з Вільгельмсхафена ў прыватнае плаванне. Яго мэтай была ўстаноўка мінных загарод у звужэнні Белага мора, па якім - праліву Горла - у Архангельск ішлі караблі краін Антанты з харчамі для Расіі, якая ваявала з Германіяй. У Нарвежскім моры тральшчык сустрэўся з нямецкай падводнай лодкай U 19 - гэтая, ідучы наперадзе "Метэора", павінна была выкарыстоўвацца для разведкі, што яна і выканала бездакорна.
У ноч з 7 на 8 чэрвеня "Карсар" скінуў міны ў намечаным раёне, стварыўшы 89 хутароў па 10-27 м кожны, на дыстанцыі 32 марскіх міль, спачатку праз кожныя 300, а затым праз 175 м, пасля чаго карабель вярнуўся ў Германія.
Спіс ахвяр мін, усталяваных "Метэорам" у Белым моры, на здзіўленне доўгі. 11 чэрвеня ў пункце з каардынатамі 67°00′ пн.ш., 41°32′ у.д. брытанскае параходнае грузавое судна «Арндэйл» (3583 БРТ, спушчана на ваду ў 1906 г., суднаўладальнік T. Smailes & Sons SS Co. Ltd з Уітбі) увайшло ў шахту па здабычы вугалю з Кардыфа. у Архангельск, пры гэтым 3 матросы загінулі, а карабель быў выкінуты на плыткаводдзе і лічыўся страчаным. Праз шэсць дзён у тым жа вадаёме пайшоў на дно невялікі рускі мапед «Мікалай» (154 БРТ, спушчаны на ваду ў 1912 г., суднаўладальнік Нашчадкаў (?) П. Бяляеў з Петраграда). 20 чэрвеня брытанскае грузавое параходнае судна «Змрок» (3100 брт, спушчана на ваду ў 1905 г., суднаўладальнік J. Wood & Co. of West Hartlepool), якое перавозіла груз вугалю з Бліта ў Архангельск, куды яно паспела дабрацца, атрымала пашкоджанні.
Наступнымі ахвярамі стала 24 (26?) чэрвеня брытанскае грузавое параходнае судна Drumloist (3118 BRT, спушчана на ваду ў 1905 г., суднаўладальнік W. Christie & Co. Ltd з Лондана) з грузам спальных вагонаў (?!) накіроўвалася з Архангельска ў Лондан . ), адпраўлены на дно каля ўваходу ў Беламорскую стрыктуру, а 2 ліпеня ў Беламорскую стрыктуру таго ж сцяга і тыпу Mascara (4957 брт, спушчаны на ваду ў 1912 г., суднаўладальнік Maclay & McIntyre з Глазга), затануў на 66 ° 49′ паўночнай шыраты, 41 ° 20′ усходняй даўгаты. Чатыры дні праз брытанскае параходнае грузавое судна African Monarch (4003 BRT, спушчана на ваду ў 1898 г., суднаўладальнік Monarch SS Co. Ltd. з Глазга, карыстач Raeburn & Verel Ltd.), якое рухалася з Кардыфа ў Архангельск з грузам . , таксама пацярпеў крушэнне, 2 члены экіпажа загінулі. У гэты ж дзень – 6 ліпеня – у 2013°1899′ было пацеплена нарвежскае параходнае грузавое судна Lysaker (67 BRT, спушчана на ваду ў 00 г., суднаўладальнік DS AS Gesto з Хаўгесунна, карыстач B. Stolt-Nielsen), якое перавозіла вугаль Бліта ў Архангельск. п.ш., 41°03′ у.д. з 7 членамі экіпажа. 14 (12?) ліпеня фінскі (фармальна рускі, т.к. тады Фінляндыя ўваходзіла ў склад імперыі Раманавых) патапіў параход «Уранія» (1934 г. БРТ, спушчаны на ваду ў 1897 г., суднаўладальнік Finska Ångfartygs AB з Хельсінкі, карыстач Л. Крогіюс), які перавозіў груз генеральных грузаў з Ліверпуля ў Архангельск. Хоць карабель затануў менш як за хвіліну, ніхто з яго экіпажа не пацярпеў.
