Пешаход на дарозе. Прынцыпы руху і сістэмы бяспекі
Восень і зіма - цяжкія сезоны не толькі для вадзіцеляў. У гэтым выпадку пешаходы таксама падвяргаюцца большай рызыцы. Частыя дажджы, туман і хуткі прыцемкі робяць іх менш прыкметнымі.
З пешаходным рухам вадзіцелі сутыкаюцца ў асноўным у горадзе. У адпаведнасці з Законам аб дарожным руху пешаходы могуць пераходзіць на іншы бок дарогі ў спецыяльна адведзеных месцах, гэта значыць на пешаходных пераходах. Згодна з правіламі, пешаходы на пазначаным пераходзе маюць перавагу перад транспартным сродкам. Пры гэтым забараняецца наступаць прама перад які рухаецца транспартным сродкам. Кіроўца, наадварот, абавязаны выконваць лімітавую асцярожнасць пры набліжэнні да пешаходнага пераходу.
Правілы дазваляюць пешаходам пераходзіць дарогу па-за пераходам, калі адлегласць да бліжэйшага такога месца перавышае 100 метраў. Аднак перад гэтым ён павінен пераканацца, што зможа зрабіць гэта з захаваннем правіл бяспекі і не будзе перашкаджаць руху транспартных сродкаў, а вадзіцелям рэзкага тармажэння. Пешаход абавязаны саступіць дарогу транспартным сродкам і да процілеглага краю дарогі перайсці па найкарацейшай дарозе перпендыкулярна восі дарогі.
Аднак пешаходы сустракаюць пешаходаў не толькі ў горадзе, але і на дарогах па-за населенымі пунктамі.
– Калі тратуара няма, пешаходы могуць рухацца па левым баку дарогі, дзякуючы чаму яны будуць бачыць машыны, якія едуць з супрацьлеглага боку, – тлумачыць Радаслаў Яскульскі, інструктар Skoda Auto Szkoła.
Пешаходы, якія перамяшчаюцца па дарозе па-за населенымі пунктамі, асабліва схільныя да небяспекі ў цёмны час сутак. Тады вадзіцель можа гэтага не заўважыць. Чаго многія пешаходы не ўсведамляюць, дык гэта таго, што фары аўтамабіляў не заўсёды асвятляюць чалавека, апранутага ў цёмнае адзенне. А калі насустрач едзе іншы транспартны сродак, ды яшчэ і з удала размешчанымі фарамі, то пешаход на краі праезнай часткі проста "згасае" ў святле фар.
- Таму ў мэтах павышэння бяспекі ўведзена абавязацельства пешаходаў выкарыстоўваць святлоадбівальныя элементы па-за населенымі пунктамі на дарозе пасля наступлення змяркання. Уначы пешахода ў цёмным касцюме вадзіцель бачыць з адлегласці каля 40 метраў. Аднак, калі на ім ёсць святлоадбівальныя элементы, яго становіцца бачна нават з адлегласці 150 метраў, – падкрэслівае Радаслаў Яскульскі.
Правіламі прадугледжана выключэнне: пасля наступлення змяркання пешаход можа перамяшчацца па-за населеным пунктам без святлоадбівальных элементаў, калі ён знаходзіцца на дарозе, прызначанай толькі для пешаходаў, або на тратуары. Палажэнні аб святлоадбівальніках не прымяняюцца ў жылой зоне - пешаходы выкарыстоўваюць там усю шырыню дарогі і маюць прыярытэт перад транспартнымі сродкамі.
Вытворцы аўтамабіляў таксама разглядаюць магчымасць забеспячэння бяспекі пешаходаў за рахунак распрацоўкі адмысловых сістэм абароны найболей уразлівых удзельнікаў дарожнага руху. У мінулым такія рашэнні выкарыстоўваліся ў аўтамабілях больш высокага класа. У наш час іх таксама можна сустрэць у аўтамабілях папулярных марак. Напрыклад, Skoda у мадэлях Karoq і Kodiaq у стандартнай камплектацыі абсталёўваецца сістэмай Pedestrian Monitor, гэта значыць сістэмай абароны пешаходаў. Гэта функцыя экстранага тармажэння, якая выкарыстоўвае электронную праграму стабілізацыі ESC і пярэдні радар. На хуткасцях ад 5 да 65 км/г сістэма здольная распазнаваць рызыку сутыкнення з пешаходам і рэагаваць самастойна - спачатку папярэджаннем аб небяспецы, а затым аўтаматычным тармажэннем. На больш высокіх хуткасцях сістэма рэагуе на небяспеку, выдаючы папераджальны гук і адлюстроўваючы светлавы індыкатар на прыборнай панэлі.
Нягледзячы на развіццё сістэм аховы, нішто не можа замяніць асцярожнасць вадзіцеляў і пешаходаў.
- З дзіцячага сада варта прывіваць дзецям прынцып: паглядзі налева, паглядзі направа, яшчэ раз паглядзі налева. Калі нічога не атрымліваецца, ідзіце па найкароткім і рашучым маршруце. Мы павінны прымяняць гэтае правіла незалежна ад таго, дзе мы пераходзім дарогу, нават на скрыжаванні са святлафорам, - кажа інструктар Skoda Auto Szkoła.
